Не знаю, как сейчас, 2 года назад в Брянске на троллейбус действовал гражданский проездной на выходные( на 2 дня) стоимостью 50р.
Можно сделать проездной по будням на 5 дней. Продавать карту сроком действия ПН-ПТ, и карту на выходные дни.
Предлагаю, ознакомится с карточной системой оплаты в Казани
http://www.kazved.ru/article/24162.aspx

800 рэ все маршрутки (да хотя бы даже без трёхзначных) безлимит?
Мне кажется, выше 1000р для такого города проездной на маршрутки будет неприемлем.
В Казани на всех маршрутах АВТОБУСОВ (без лимита поездок) - 1350 рублей.

Kireev, а по единому маршруточному проездному вопрос в августе решаться будет?

Человек 19
До августа всё должны решить. 9 августа уже должны вступить в силу новые правила.
Но конкретно пока не известно. Из последних новостей лишь то, что в новом реестра решили сохранить маршруты №№ 44 и 45.

Судя по репортажам из Белоруссии, куда съездил наш Глава администрации области, вот-вот должны появиться в городе современные белорусские трамваи. Можно пари заключать, будут или нет? и, когда будут?
Трамваи симпатичные.

admin
Двойственное чувство.
С одной стороны новые вагоны безусловно не помешали бы.
Но с другой стороны... Вот ломается у нас постоянно один из двух новых уральских вагонов. И стоит уже какой месяц в тупиках депо. Банально - не могут починить по разным причинам. Старые Татры уже, наверное, с закрытыми глазами могут починить, есть запчасти (а на современные вагоны уже надо покупать). Более топорная электрика явно надёжнее прихотливой электроники.
А может лучше провести добротные ремонты нашим вагонам? Полностью обновить и улучшить салон. И лет 10 ещё ездить на этих вагонах. У нас их в депо ведь с избытком. И пассажирам привычно и водителям и ремонтникам. Да и за столько лет они уже стали неотъемлемой частью городского пейзажа.
Ну если требуют нынешние условия - купить пару низкопольных вагонов для инвалидов. Не более.



Сейчас как-то и выбор производителей трамваев не велик. Из всех имеющихся крупных заводов сейчас такая картина:
1. Питерский завод "ПТМЗ" прекратил выпуск продукции.
2. "Уралтрансмаш" (два наших новых трамвая) - что-то тоже прекратил серийные выпуски бюджетных трамваев. В последне время занимался досборкой и поставкой исключительно в Москву польских вагонов PESA http://transphoto.ru/photo/08/99/98/899983.jpg Но это явно не про нас.

3. В стране остался, по сути, единственный завод - "УКВЗ", который массово оснащает наши города вагонами. Крайние их модели, которые серийно выпускаются и сейчас
http://transphoto.ru/photo/08/28/54/828545.jpg
http://transphoto.ru/photo/08/79/98/879980.jpg
И новинка, пока в одном экземпляре, которую презентовали в Самаре в этом месяце http://transphoto.ru/photo/09/00/08/900081.jpg http://transphoto.ru/photo/09/00/56/900568.jpg

4. "Белкоммунмаш", который недавно был реорганизован в завод "Штадлер Минск". Их крайние модели
http://transphoto.ru/photo/08/97/82/897823.jpg
http://transphoto.ru/photo/07/00/39/700397.jpg
http://transphoto.ru/photo/08/18/14/818140.jpg

Вот, пожалуй, и всё чем сейчас при случае сможем обновить парк. Нам с большей долей вероятности могут перепасть вагоны из первой ссылки Белкоммунмаша.

Прежде чем закупать-пускать новые вагоны,надо полностью модернизировать всё путевое хозяйство и рельсы надо ставить именно трамвайные,а не списанные ж.д,третьей категории и саму укладку полотна вести современными методами,чтобы трамваи тихо ходили,без грохота.
Всё это конечно из области фантастики.

https://www.youtube.com/watch?v=tY37NaSEyn8


https://www.youtube.com/watch?v=rxnHIxnPrMQ

Вот, пожалуй, и всё чем сейчас при случае сможем обновить парк. Нам с большей долей вероятности могут перепасть вагоны из первой ссылки Белкоммунмаша.

Года три назад вагон стоил порядка 15 миллионов рублей. Если умножать на два, в связи с повышением доллара то получаем сумму, которую город явно не потянет. А покупать 1 - 2 вагона смысла нет, надо в целях обслуживания и ремонта хотя бы десяток.

А может лучше провести добротные ремонты нашим вагонам? Полностью обновить и улучшить салон. И лет 10 ещё ездить на этих вагонах. У нас их в депо ведь с избытком. И пассажирам привычно и водителям и ремонтникам. Да и за столько лет они уже стали неотъемлемой частью городского пейзажа.
Есть позитивный опыт МТТА, МТТЧ, Кобра
думаю стоило бы перенять, хотя возможно скоро они сами приедут, смененные Песой

admin
В свете новоиспеченной дружбы, импортозамещения и празднования 450-летия (нужное подчеркнуть), один-два трамвая могут попасть в Орёл под перерезание ленточек и громкое "ура". Надежды увидеть их в большем количестве, думаю, ни у кого нет...

А покупать 1 - 2 вагона смысла нет

Обязательно надо покупать? Чем Орёл, в плане эксплуатации гортранспорта, отличается от любого другого российского города? Того же Нижнего Новгорода, Казани, Москвы и Питера, куда различные виды общественного транспорта поступают в опытную эксплуатацию? И заводы проводят испытания в реальных условиях и нагрузках, и городу приятно...

А может лучше провести добротные ремонты нашим вагонам? Полностью обновить и улучшить салон. И лет 10 ещё ездить на этих вагонах. У нас их в депо ведь с избытком. И пассажирам привычно и водителям и ремонтникам. Да и за столько лет они уже стали неотъемлемой частью городского пейзажа.
Есть позитивный опыт МТТА, МТТЧ, Кобра
думаю стоило бы перенять, хотя возможно скоро они сами приедут, смененные Песой


Простите,но из г....а конфетку не сделать.
Там уже практически нечего восстанавливать.

Olgerdt, согласен. Ресурс T3 уже раза три как исчерпан. Действующих T6 мало, а новых двух трамваев я уже сто лет на линии не видел. б/у жд. рельсы в ужасном состоянии. Я уже писал об этом, но меня заплевали и что у нас якобы с трамваями и рельсами всё гуд, а теперь пишут что они кривые...

Кстати были разговоры что выделялись деньги и на новые вагоны и на новые трамвайные рельсы... Но коррупция - это социально-экономическая основа современной России.

Я уже писал, не выгоднее ли продать весь этот чермет (вагоны, рельсы, контактную сеть) и закупить газовые МАЗ 103965 в количестве действующих вагонов.

Просто я не представляю сколько будет стоить замена бОльшей части полотна новыми рельсами с современным способом укладки и замена T3 новыми трамваями + капитальный ремонт и модернизация T6.

А также можно будет наконец осовободить ул. Гоголя от подпрыгивания домов из-за трамваев (там борьба десятилетия ми идёт с момента прокладки пути) и Красный мост. И проложить более удобные маршруты, по Васильевской, например. Или можно загрузить мост Дружбы, вместо Красного моста.

К тому же я не знаю, что будет дешевле - электроэнергия vs. газ. Но в стране, как я писал, большое недопотребление газа. По экологичности одно и то же.

Но автобусов надо больше, чем Татр. В МАЗ 103965 22 сидячих мест, в Tatra T6B5 - 40. Правда МАЗ 103965 низкопольный.

Может я и сам не прав, но есть на форуме, кто реально и честно может посчитать (кто более приближен к этой сфере). Сколько будет стоит:

1) Замена большинства полотна новыми трамвайными рельсами с современными технологиями укладки + часть контактной сети тоже нуждается в замене.

2) Замена Татр T3.

3) Модернизация или хотя бы честный капитальный ремонт Т6.

И сколько будет стоить закупка МАЗ 103965 по количеству действующих на сегодня трамваев + несколько больше, из-за бОльшей вместительности Татр.

Есть позитивный опыт МТТА, МТТЧ, Кобра

Не знаю точно какой вариант, вроде МТТЧ, но он в Орле в количестве то ли 4, то ли 5 вагонов присутствует. Стоит модернизация где то порядка 5 миллионов рублей, это со слуха, по памяти. Перестали переделывать - кончились деньги.
Там уже практически нечего восстанавливать.
Однако как ни странно, татра очень удачный трамвай с хорошей ремонтопригодностью. И проводящихся капитальных и средних ремонтов невеликими силами деповской службы хватает, чтобы практически свести к минимуму сходы по отказам. Примерно с такой же частотой сходят вагоны из за различных столкновений и таранов автомобилистами...

Это понятно,что Татра хороший трамвай,но давно морально устаревший!
Как бы это сказать,хочется ездить на БМВ,а имеем только ВАЗ 2101!!!!

Кстати!Был в г Курск,очень мне их новые троллейбусы понравились,Белорусские но доделываются в самом Курске!
Очень свежо смотрятся.

https://yandex.ru/images/

Это понятно,что Татра хороший трамвай,но давно морально устаревший!

В чем его моральное устаревание то? ))) Разработанный в 60 х годах сельский автобус ПАЗ с начала 2000 пришел на замену городским автобусам ЛиАЗ и Икарус и уже около 15 лет с успехом перевозит основную массу орловских пассажиров.))))) Кстати, Татра 3 морально и эргономически выглядит куда привлекательней его на городских улицах.))))