О троллейбусах. Мы пока покупаем троллейбусы только нашего завода, расположенного в Энгельсе. А вот в соседние города уже весьма активно начали поступать белорусские троллейбусы (Тула, Калуга, Курск, Белгород).
О автобусах. Что не говорите, а ПАЗики - это деревня (кстати, в Орле знаю место, где их продают новые. Они с нами надолго). Да, пусть они проходимые, крепкие и т.д. В этом плане мне они тоже нравятся. Но, иметь большим городам эти сельские машины... Ужасная дверь. А если она только одна в салоне - это ужаснее вдвойне. Я весьма редко в них езжу, но не раз попадал в давки. И вот тут начинаешь вспоминать эти ПАЗики не добрым словом. Строятся большие новые микрорайоны, где очень много детей и туда ходят либо микроавтоубсы либо эти самые ПАЗики. О том, что бы съездить из этого микрорайона с ребёнком в коляске, например в парк, поликлинику конечно нет и речи. Например из Зареченского приходится пилить вдоль шоссе до трамвая. Мамы с колясками там на тротуаре - привычная картина.
Всякие корейские чудеса с "кортонными" стенками и ужасными амортизаторами это не намного лучше ПАЗиков. Оппоненты конечно скажут - большой автобус возит воздух. Ну сейчас-то конечно возит. Воздух и пенсионеров. Потому-что всегда перед ним едет одна или несколько маршруток дублирующих маршрутов. Это видно. Да, не обязательно много больших автобусов. Но ведь достаточно грамотно распределить маршрутную сеть города так, что бы оставить в нём. например 5-7 маршрутов с большими автобусами и что бы был охват всех районов.
И ещё. Есть самые компромиссные варианты. Если бы городскими маршрутами оснастили такими машиными - было бы очень здорово и выиграли бы все!
или
Вот вам и небольшой автобус, который не возит воздух. Вот вам и две двери. Вот и довольно хорошо собранный салон, где можно посидеть и постоять. А главное - низкий пол и широкая дверь, куда можно завести детскую коляску, инвалида колясочника, велосипед и т.д. Автобусы весьма юркие и маневренные. И смотрятся гораздо презентабельнее своих сельских собратьев. Но, к сожалению, импортных в Орле было всего пару штук. А белые с зелёными полосками в 2009 году поступили в ПАТП-1 в количестве 5 штук. Не проработав больше года в полном составе почти все встали "под забор". А ведь причина - банальная поломка, которую некому устранять, нет з/ч и т.д. Вот так, новые автоубусы, удовлетворяющие, казалось бы, всем требованиям современности - стоят без дела.
Совершенно не развивается сеть электротранспорта. В ту пору, когда город переживает строительный бум, растут новые жилые массивы, культурно-досуговые центры, даже начали строить новые длинные улицы (лет 30 такого не было) - маршруты электротранспорта только сокращаются, а в троллейбусном депо режут ходовые машины, так как половина парка их строит без дела. И никаких планов, никаких перспектив. Троллейбус потихоньку изживает сам себя, а трамваю в будущем тоже придётся нелегко, когда в городе настанет полный автомобильный здец.
... В конце 20 века ездим (по городу и области) в Икарусах... в 21 в - этом... Нет слов...