| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Железные дороги в Орле и области

 
 
Страница  Страница 49 из 69:  « Назад  1  ...  48  49  50  ...  68  69  Дальше »

Автор andrei08
Участник 
#721 | Дата: 14 Дек 2021 18:19 | Поправил: andrei08 
Вокзал бывшей станции Куракино сегодня

Kurakino_vkz

Автор andymackey

Участник 
#722 | Дата: 14 Дек 2021 21:09 
andrei08
Очень печально, а что случилось?

Автор Kireev

Модератор 
#723 | Дата: 14 Дек 2021 21:24 
andrei08
Вот-те-на... Андрей, спасибо большое! Повезло поймать момент.

andymackey
Давно заброшен был.

Предположу, что на Оптухе у вокзала та же участь. Да и у других заброшенных. На "железке" если что-то подобное сносят, то единичными случаями не обходится.

Автор Kireev

Модератор 
#724 | Дата: 15 Дек 2021 00:01 
с 13 декабря 2021 года через станцию Орёл следует новый поезд с двухэтажными вагонами, сообщением Санкт-Петербург - Белгород.

KireevFoto4183 KireevFoto4184

Автор andymackey

Участник 
#725 | Дата: 15 Дек 2021 11:36 
23 января 2013 года началась регулярная эксплуатация поезд ЭС1 «Ласточка» по маршрутам Санкт-Петербург — Бологое и Санкт-Петербург — Великий Новгород.
«Ласточка» пришла на Орловский вокзал 1 июня 2014 года, намного раньше чем во многие другие регионы страны.
С 30 апреля 2021 года «Ласточкой» можно уехать в Минск.
По состоянию на середину 2021 года выпущено более 250 составов «Ласточка» всех разновидностей.

Первый поезд с двухэтажными тверскими вагонами начал ходить по маршруту Москва-Адлер 1 ноября 2013 года.
Двухэтажный поезд «Таврия» из Москвы в Симферополь курсирует ежедневно с 24 декабря 2019 года. Составы следуют по новой железнодорожной линии, проложенной по Крымскому мосту через Керченский пролив. В России сейчас уж более десяти подобных двухэтажных маршрутов.
И вот 13 декабря 2021 года на стацию Орёл прибыл двухэтажный поезд Санкт-Петербург - Белгород.

Скоро уже и старт двухэтажных «Ласточек».
В 2019 году компания «Уральские локомотивы» подписала с ОАО «РЖД» соглашение о возможности производства двухэтажных поездов «Ласточка», разработав в том же году дизайн-проект такого поезда. На начало 2020 года эта тема перешла в стадию рабочего проектирования. Одним из пилотных проектов, по планам, должна стать организация курсирования их между Москвой и Нижним Новгородом. В перспективе можно будет запустить двухуровневые поезда на всех направлениях на юг с большим пассажиропотоком. Начало их производства для ОАО «РЖД» запланировано на 2022 год. В планах на этот же 2022 год — ввод этих поездов в эксплуатацию. Проектом двухэтажной «Ласточки» предусмотрены 490 посадочных мест, а также купе, спальные места и вагон-ресторан. В вагонах должно быть всё необходимое, включая системы кондиционирования, дезинфекции и доступа в интернет. Согласно проекту, поезда должны развивать скорость до 140 км/ч и иметь аккумуляторные батареи для обеспечения движения на неэлектрифицированных участках длиной до 120 км.

Автор Володя_954
Участник 
#726 | Дата: 15 Дек 2021 22:06 | Поправил: Володя_954 
andymackey:
Согласно проекту, поезда должны развивать скорость до 140 км/ч и иметь аккумуляторные батареи для обеспечения движения на неэлектрифицированных участках длиной до 120 км.

Вот зачем таскать собой тяжеленный набор аккумуляторов? Тем более 120 км без провода контактной сети это ниочем. .. Маршруты разрабатываются заранее, если нужно до зарезу - проще протянуть контактную сеть или поставить в разрыв дежурный тепловоз.

Автор Zyuzin86

Участник 
#727 | Дата: 16 Дек 2021 07:16 
140 км в час это очень мало, стыдоба. Вот 240 это уже было бы что-то стоящее. Тем более, что между Москвой и Орлом можно сделать всего одну остановку в Туле.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#728 | Дата: 16 Дек 2021 10:12 
Zyuzin86
ты знаком с такими понятиями как профиль пути, радиусы кривых и т.д.? Курянка будучи имея профиль с подъемами в некоторых местах до 10-тысячных никогда не отличалась скоростным движением. Да и по всей России более менее приспособленая дорога всего лишь одна(думаю не надо здесь говорить какая), где только недавно несколько лет предел подняли до 250-ти, а очень долгое время было 200-ти.

Автор andymackey

Участник 
#729 | Дата: 16 Дек 2021 10:14 | Поправил: andymackey 
Zyuzin86:
140 км в час это очень мало, стыдоба. Вот 240 это уже было бы что-то

Для этого нужно менять всю сложившуюся автодорожную инфраструктуру, решать проблему пропуска автотранспорта через действующие железнодорожные переезды, а тогда можно мечтать о запуске более скоростного «Сапсана» до Белгорода. Но даже в Колпино, рядом с Санкт-Петербургом до 2019 года (десять лет со дня пуска скоростной ж.д. трассы) были переезды! Исходя из экономических соображений никто в ближайшие годы не задумается пускать в тупиковую ветвь с низким пассажиропотоком дорогой скоростной транспорт. Сапсан даже в Нижний не оправдался и был снят с маршрута. А вот на самом «золотом» направлении к 2028 году обещают, а значит в 2030-х запустят новую железнодорожную ВСМ Москва — Санкт-Петербург.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#730 | Дата: 16 Дек 2021 11:00 
andymackey
Да причём здесь хоть автомобильный дороги? Главное-профиль пути. А он на Курском направлении очень сложный,особенно на участке "Тула-Москва", связано это с расположением Оки и её притоков. Скоростной состав у нас практически не потянет. Либо нужны очень крупные финансовые инвестиции на строительство кардинально новой скоростной магистрали, более прямой в плане(с минимальными радиусами), с виадуками, выемками и пр. Государство особенно в нынешней финансовой ситуации врядли достанет где такие деньги.

Автор andymackey

Участник 
#731 | Дата: 16 Дек 2021 11:07 
Andrew Martinov:
Государство особенно в нынешней финансовой ситуации вряд ли достанет где такие деньги.

Я о том же! Но если оставлять ж.д. переезды в таком виде, в котором они есть сейчас, то найдётся чудак, который попытается проскочить и перед Сапсаном.
Новую спрямлённую трассу никто действительно не стане строить.

Автор Zyuzin86

Участник 
#732 | Дата: 16 Дек 2021 16:46 | Поправил: Zyuzin86 
Andrew Martinov:
ты знаком с такими понятиями как профиль пути, радиусы кривых и т.д.?

Андрей, дорогой, ну я как бы не вчера родился. Разумеется отдельные участки придётся перекладывать, спрямлять, снимать грузовой траффик (а есть ли он?) и зелёные электрички. Да работа, но по сложности наверное реально, раз уж во всех передовых странах Европы и Азии повышают скорости, это же не экспедиция с высадкой на Марсе по технической сложности реализации? Говорим о совершенно реальных вещах.

andymackey:
Но если оставлять ж.д. переезды в таком виде, в котором они есть сейчас, то найдётся чудак, который попытается проскочить и перед Сапсаном.

Андрей, регулируемые переезды и всё нормально будет работать, не придумывай сложности. Барьеры, которые физически не позволят въехать под сигнал и всё будет нормально работать с 1-2 сбоями в году.

Автор andymackey

Участник 
#733 | Дата: 16 Дек 2021 17:52 
Zyuzin86:
Да работа, но по сложности наверное реально, раз уж во всех передовых странах Европы и Азии повышают скорость

Павел, повторюсь. Исходя из экономических соображений никто в ближайшие годы не задумается пускать в тупиковую ветвь с низким пассажиропотоком дорогой скоростной транспорт и переделывать там саму дорогу и инфраструктуру! Просто нет надобности. Это утопия и фантастика.
Хотя в мечтах я уже десять лет назад представлял себе, как домчусь из Орла в Москву за 1:40, да хоть за два часа.

Автор Zyuzin86

Участник 
#734 | Дата: 17 Дек 2021 09:19 | Поправил: Zyuzin86 
Из книги В.Агошкова "Кромское поочье".

Автор Kireev

Модератор 
#735 | Дата: 17 Дек 2021 12:52 
А ведь проходил когда-то по этому мосту. Даже не раз. Знать бы - присмотреться. Может какая табличка сохранилась.
Местные железнодорожники тоже ничего про это место не рассказывали.

Страница  Страница 49 из 69:  « Назад  1  ...  48  49  50  ...  68  69  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Железные дороги в Орле и области

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 2
Форумчан - 0
Максимум когда-либо в эфире: 38 [7 Янв 2024 02:45]
Гостей - 37 / Форумчан - 1
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх