| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Собираем всё на свете orel-story.ru форум / Собираем всё на свете /  
 

Маленький музей маленького транспорта в Орле

 
 
Страница  Страница 7 из 8:  « Назад  1  2  3  4  5  6  7  8  Дальше »

Автор Andrew Martinov
Участник 
#91 | Дата: 22 Дек 2015 17:38 | Поправил: Andrew Martinov 
К Новому год пополнил свою коллекцию 1/43 автомобилей,новыми экспонатами:

Как бы дополняя тему Киреева Андрея, о городских автобусах хочу представить, первенца линейки ЛАЗ на Орловщине, и одного из первых автобусов производства завода во Львове, выпускавшегося та в 1958-1964 годах-ЛАЗ-695Б



Именно эти автобусы, первые из всех ЛАЗов ,пришли в Орёл на городские маршруты,в 1961 году, и на них было впервые введено бескондукторное обслуживание пассажиров.Автобус можно увидеть на некоторых исторических фото города ,восновном 1960-ых гг.

Вторая модель, врядли имеет какое отношение к теме пассажирского общественного транспорта, но по своему интересна, так как машины этого семейства долгие годы работали на народно-хозяйственных, и комунальных службах города и страны. Это грузовой среднетонажный автомобиль ГАЗ-53Ф. Машина эта строилась в 1961-1967 гг. на ГАЗе, с кабиной от новенького ГАЗа-52. но с двигателем и рядом узлов устаревшей модели, легендарного ГАЗ-51А.



По сути переходная модель "от нового к старому"Автору к сожалению удалось застать более поздние модификации 53-его, чем 53Ф(отличались иным оформлением передней части, и более мощным 8-йилиндровым двигателем), но я уверенн что эти машины помнят старожилы Орла, и вообще старшее поколение соотечественников, кто жил в 1960-70гг.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#92 | Дата: 22 Дек 2015 21:18 | Поправил: Andrew Martinov 
В коллекции автора, в качестве подарка на предшествующий, 2015 год. есть и вот такой интересный, и незаслуженно забытый многими современиками автобус.Это модель первого отечественного автобуса для дальних рейсов -ЗИС-127. Машина строилась в 1955-1961 годах(с 1956 года ЗИЛ-127). Этот лайнер, навеяный Американскими Дженерал-Моторс, поражал воображение современников своей красотой. и уровнем комфорта. По сравнению с большинством отечественных автобусов того времени он был дизельным, разгонял скорость до 120 км.ч., и имел 32 сидячих мягких места,реглируемые по высоте, а также имел такие технические новшества как, регулируемую на ходу подкачку шин, и гидроусилитель руля, наверное впервые тогда, среди отечественных машин!Внешний вид этого красавца поражал воображение:гофрированые панели кузова которые полировались, обилие хрома в оформлении экстерьера, прожектор на крыше, и вообще авиационный облик. У водителей,за свой представительский облик автобус получил прозвище- *Король дорог*.Ествественно для советского человека 1950-60 гг. было настоящей россскошью прокатится на ЗИС-127(особенно это ощущалось на фоне, распространенных в то время трясучих, тихоходных и вцелом, абсолютно не присособленных для дальних поездок ,городских-ЗИС-155, которые при установке авиационных кресел, и шторок на окнах *превращали* в междугородние лайнеры, за дефицитом последних). К сожалению на дальних автострадах страны большого распространения автобусы не получили. было выпущенно всего около 850 штук. Большинство машин быстро вытеснили начавшие массово поступать с 1960 гг. автобусы Венгерской марки Икарус. Последние ЗИС и ЗИЛ-127 закончили работу в начале 1980-ых гг.(Ныне сохранился лишь один рабочий экземпляр, востановленный энтузиастами)



Орловчане-старожилы, могли видеть ЗИС-127 на транзитных рейсах "Москва-Симферополь", которые в 1950-60гг.обслуживались именно этими автобусами. Есть и документальное свидетельство этого факта, где ЗИС-127 был запечатлен неизвестным фотографом на стоянке в Тросне (фото мелькало, в одной из тем форума)

Автор Andrew Martinov
Участник 
#93 | Дата: 23 Дек 2015 18:32 
ещё одно фото ГАЗона

Автор Kireev

Модератор 
#94 | Дата: 24 Дек 2015 02:42 
Andrew Martinov
ЗИС-127 классный! Такая хорошая деталировка. Жаль, не попадалось их фотографий в Орле (на автостанции например). Проскакивало лишь единственное старое фото на автостанции в Тросне.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#95 | Дата: 24 Дек 2015 13:57 | Поправил: Andrew Martinov 
ЗИС-127 классный! Такая хорошая деталировка. Жаль, не попадалось их фотографий в Орле (на автостанции например). Проскакивало лишь единственное старое фото на автостанции в Тросне.

Согласен! Это фирма ДИП, а там всегда с качеством и деталировкой отлично!;) Кстати ГАЗон тоже ДИПовский.

Вполне возможно что в Орле их и не было, или катались 2-3 на весь город в лучшем случае. Как писал выше,построенно их было совсем немного, всего 850 штук,на весь союз. Распределялись они восновном по столичным ПАТП, для междугородных ,дальних сообщений. Например ходили на рейсах между Мск и Ленинградом. В Орле , в 1950-60-ые, могли встречаться только транзитом, на Мск-Симферополь.

Автор Kireev

Модератор 
#96 | Дата: 29 Дек 2016 00:37 | Поправил: Kireev 
Вернувшись к теме хотелось бы сделать ещё один маленький обзор, касающийся на этот раз автобусов, работающих в нашем регионе в середине 20-го века.

Автобусы 1930 - 40-х годов.


АМО-Ф-15 — первый советский грузовой автомобиль, выпускавшийся серийно московским заводом АМО. Отличался простотой конструкции, был удобен в эксплуатации, что обеспечило ему хорошую репутацию среди водителей. Автомобиль АМО-Ф-15 был разработан на базе итальянского грузовика FIAT 15 Ter, сборку которого завод АМО вёл с 1917 по 1919 год. При этом в конструкцию машины были внесены существенные изменения.
С началом серийного производства АМО-Ф-15 на его шасси начали выпускать и другие типы автомобилей, среди которых были и автобусы. Автобусы закрытого типа — с 1926 года их стали строить в кузовном цехе АМО, которым руководил И.Ф. Герман (14 местный автобус был показан на первой советской автомобильной выставке 25 сентября 1925 года).

В нашем регионе.
Мне никогда не попадалось информации, что автобусы данной модели были когда-то в нашем регионе. Ни сведений, ни дат. А упоминание нашлось случайно - в музее трамвайного депо в бумагах по истории орловского трамвая.
Так стало известно что:
... На 1931 год Орлу были занаряжены два небольших автобуса АМО для сообщения по линиям Орёл - Кромы - Тросна и Орёл - Кромы - Дмитровск. Они стали курсировать здесь в ноябре 1931 года. ...
Не трудно было найти в интернете, какие автобусы АМО выпускались в 1931 году.
И конечно можно с уверенностью сказать, что это были первые автобусы, которые начали работать у нас в области на регулярных маршрутах.


ГАЗ-0330.
В 1933 году на Горьковском заводе началось производство автобуса ГАЗ-03-30. Базой для автобуса стал грузовик ГАЗ-АА. Шасси осталось без изменений, это всё та же конструкция, доставшаяся нам по лицензии от американского Форд-АА. Кардан в трубе, механические тормоза, две полуэллиптические рессоры сзади и одна поперечная спереди. Автобус отличался тесным, не очень удобным салоном и отсутствием стоячих мест.

По нашему региону тоже отрывистая информация, которая помещалась в объявлениях об открытии - на этот раз в городе Орле - автобусного движения.
Было и газетное объявление и документ из фондов Орловского госархива в "основных положениях реконструкции и расширения коммунального пассажирского транспорта в Орле" за октябрь 1935г. В пояснительной записке к "основным положениям..." говорится об открытии автобусного движения в Орле в середине ноября 1934г. В составе двух автобусов типа ГАЗ-а по 16 мест каждый.
Так же - в интернете удалось найти, что это за автобусы ГАЗ с шестнадцатью местами, выпускающиеся в 1934 году. В дальнейшем они стали работать и на пригородных маршрутах от Орла, а до конца 1930-х годов было получено ещё несколько таких автобусов. В каком количестве и где работали эти автобусы после войны не известно. Если лишь информация, что три автобуса ГАЗ-0330 поступили в Орёл в сентябре 1945 года для работы на единственном тогда городском и нескольких пригородных маршрутах.


ЗиС-8.
ЗиС-8 — советский городской автобус на длиннобазном шасси ЗИС-11 (удлинённом с 3,81 до 4,42 м варианте ЗИС-5), выпускавшийся на Московском автомобильном заводе им. Сталина с 1934 по 1936 год. Количество мест — 22 (общее количество мест — 29).

О работе этих автобусов в Орловском регионе официальной информации не попадалось никакой (в отличии от предыдущих двух). Лишь отрывистые сведения. Так из небольшой газетной статьи 1940 года становится известно, что автобусы ЗиС-8 точно курсировали на линиях: Орёл - Кромы и Орёл - Болхов. О послевоенном времени известно лишь, что в послевоенное время в Орёл поступало три автобуса ЗиС-8 и работали они на пригородных маршрутах.


ГЗА-651 (ПАЗ-651, КАВЗ-651)
И вот добавляю в этот обзор ещё один автобус. О работе их в Орле не было почти никаких документальных сведений. Но однажды в интернете опубликовали очень интересное чёткое фото автобуса ГЗА-651 на городском маршруте №3, год 1956. Эти автобусы встречались ранее на фотографиях города Орла, но лишь вдалеке и не было понятно маршрутные они или служебные.
KireevFoto186 KireevFoto187 KireevFoto188

Скорее всего автобусы этих моделей с середины 1950-х годов начали массово заменять на поступающие тогда новые автобусы ЗиС-155. И вскоре все эти старые довоенные и послевоенные автобусы исчезли с городских улиц.


Автор Andrew Martinov
Участник 
#97 | Дата: 30 Дек 2016 23:37 
Kireev
ну всё Андрей, докупил недостающие звенья. Теперь коллекция в полной хронологии?:)

Автор xalimon

Участник 
#98 | Дата: 31 Дек 2016 01:26 | Поправил: xalimon 
Kireev
Чуть шею не сломал, когда услышал звук ИКАРУСА_256, красного цвета.С надрывом ехал,бывший междугородний.

Автор Kireev

Модератор 
#99 | Дата: 31 Дек 2016 01:40 
Andrew Martinov
Давно есть задумка на ещё один отдельный обзор - пригородные автобусы, работавшие в нашем регионе. И автобусы эти уже стоят на полке и ждут своего часа. Но не хватает ещё одной модели для полноты картины, которую никак не хотят выпускать. Приходится ждать.

xalimon
Во всей области, похоже, остался единственный пригородный Икарус. Работает служебным в Орле. Вот, наверное, именно он и ехал.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#100 | Дата: 31 Дек 2016 17:34 
не хватает ещё одной модели для полноты картины, которую никак не хотят выпускать.

ЛАЗ-695М?

Автор xalimon

Участник 
#101 | Дата: 3 Янв 2017 23:06 | Поправил: xalimon 
Kireev
Во всей области, похоже, остался единственный пригородный Икарус.
Выходит не один)))
Покрашен синий краской, буквицы ЛДПР...номера Орловские.Стоял, напротив музея Тургенева.
Щилдики, с морды удалены, потому марку Икаруса, не указал.

Автор Kireev

Модератор 
#102 | Дата: 3 Янв 2017 23:34 | Поправил: Kireev 
Andrew Martinov
Андрей, именно он.

xalimon
Есть такой, голубой, точно. Но очень редко появляется. Красный на развозке ежедневно по городу мелькает. Да, получается, что два. Чего уж там, фотки же есть (обе 16 года):

Ещё один красный Икарус с практически идеальным внешним видом уже не первый год стоит мёртвым грузом на одной из стоянок города. Жалко машину, пропадает ведь на открытом воздухе. Но, видимо, хозяину, если он есть, тот Икарус не нужен. Жаль.

Так же, если брать область в целом, то осталось всего лишь два пригородных автобуса ЛАЗ: в Мценске ЛАЗ-699Р и в Ливнах ЛАЗ-695Н, которые используются в качестве служебных. Хотя, их судьба тоже туманна, давно никто не фотографировал. В Орле этих автобусов уже не осталось.

Неплохой обзор Зенкевича про Икарус-256
https://youtu.be/I_Y8i80KuJQ

Автор xalimon

Участник 
#103 | Дата: 4 Янв 2017 01:30 | Поправил: xalimon 
Kireev
[i][Мценске ЛАЗ-699Р и в Ливнах ЛАЗ-695Н, которые используются в качестве служебных. Хотя, их судьба тоже туманна, давно никто не фотографировал. В Орле этих автобусов уже не осталось./i]
Буду знать.
В Ливнах у меня друг есть: Опиши , что нужно найти!

Автор Kireev

Модератор 
#104 | Дата: 4 Янв 2017 02:16 | Поправил: Kireev 
xalimon
В Ливнах последний ЛАЗ-695Н остался. В Орле и Мценске уже нету. Вот он

Крайний раз мелькал в телесюжете местного канала в 2015 году. Живёт на "Автоагрегате". От Ливенской автоколонны ничего не осталось.


И ЛАЗ-699Р. Я как-то при поверке их больше насчитал.




Первый работал на развозке "Орёлстроя" и постоянно курсировал между Орлом и Мценском. Последний раз был замечен в Орле в 2015 году (на фото). Сейчас по его маршруту ПАЗик ездит. Возможно, ЛАЗ ещё держат как резервный.
Второй тоже Орёлстроевский и, похоже, тоже отъездился в 2015 году. Ездил по Орлу между объектами "Орёлстроя". Его нынешняя судьба не известна.
Третий ДОСААФа отъездился в конце 2014 года и был заменён другим учебным автобусом. Но до сих пор стояит на территории ДОСААФа. С виду целый.
В 2016 году никто из знакомых эти автобусы на улицах Орла не видел.

Автор пешеход

Участник 
#105 | Дата: 4 Янв 2017 13:16 
надо сфоткаться с лазом и лиазом а то скоро история будет

Страница  Страница 7 из 8:  « Назад  1  2  3  4  5  6  7  8  Дальше » 
Собираем всё на свете orel-story.ru форум / Собираем всё на свете /
 Маленький музей маленького транспорта в Орле

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 1
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 57 [14 Ноя 2018 11:03]
Гости - 57 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх