| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Собираем всё на свете orel-story.ru форум / Собираем всё на свете /  
 

Маленький музей маленького транспорта в Орле

 
 
Страница  Страница 4 из 8:  « Назад  1  2  3  4  5  6  7  8  Дальше »

Автор Kireev

Модератор 
#46 | Дата: 11 Июл 2014 03:08 | Поправил: Kireev 
О троллейбусах.

Модельный рад троллейбусов, работающих когда-то в Орле весьма узок и вполне вмещается в одну небольшую аббревиатуру - "ЗиУ" (Завод им. Урицкого). С самого начала и до сих пор к нам поступают машины только с этого завода, хотя, соседние области уже начали отдавать предпочтение другим производителям (белорусским). А мы, пока, не изменяем традициям.
Собственно экспонаты, в виде всех основных моделей, работавших когда-то в Орле:


Ну и как же в маленьком музее без маленького рассказа.
ЗиУ-5
В августе 1968 года для достраивающейся первой троллейбусной линии в Орёл прибыли первые троллейбусы ЗиУ-5. Первое время они размещались в трамвайном депо и для обкатки новой линии их тягочами подвозили на Комсомольскую площадь. На первые машины можно посмотреть http://orel-transport.ru/photos/18366.jpg
И уже 29 октября 1968 года был открыт первый троллейбусный маршрут: от Комсомольской площади до микрорайона, где и стали работать троллейбусы ЗиУ-5.
Их было несколько, не сильно отличающихся друг от друга, основных модификаций: ЗиУ-5, ЗиУ-5г, ЗиУ-5д. В Орле работали машины с индексом "д".

Уже в 1973 году к нам стали поступать первые троллейбусы ЗиУ-9
ЗиУ-9
И так сложилось, что вот уже 40 лет мы продолжаем ездить на почти таких же, не изменившихся внешне троллейбусах. Менялись машины - внешность оставалась.
В начале 1970-х завод Имени Урицкого вместо машин ЗиУ-5 осваивает новую модель, которая вскоре поступит в массовое производство - ЗиУ-9 (или по-другому ЗиУ-682). Начинается линейка этих машин с троллейбусов ЗиУ-682Б, которые тут же начинают покорять города Союза. В 1973 году такие машины прибыли и в наше депо. В 1980-х машины -682Б сменились троллейбусами -682В. Те в свою очередь в 1990-х годах сменились машинами с индексом "Г". И вот так, эти, внешне мало изменившиеся троллейбусы, продолжали поступать в Орёл до самого конца 2000-х годов. Орёл был одним из последних городов, куда завод отправлял последние партии этих машин. Вскоре он окончательно свернул их производство, в угоду более новым моделям.
Но несмотря на это, уже больше 40 лет по Орлу всё так же продолжают колесить троллейбусы ЗиУ-9, за исключением трёх троллейбусов более современной модели.

ЗиУ-10
Так же выпускалось несколько основных модификаций этих машин: ЗиУ-683Б, ЗиУ-683В, ЗиУ-6205. В Орле эксплуатировался последний вариант. Первые два таких троллейбуса прибыли в Орёл в августе 1993 года и хоть немного помогли разгрузить постоянно перегруженные маршруты. Каждая такая машина вмещала до 160 пассажиров. Всего в Орле было 7 таких троллейбусов. Наверное многие вспомнят, что в салоне при их движении было слышно характерное завывание (пищание). Его издавало тиристорное электрооборудование.
Так уж сложилось, что первому поступившему в Орёл такому троллейбусу был присвоен бортовой номер 1123. Спустя 15 с хвостиком лет именно этот сочленённый троллейбус был последним, который ещё работал на маршрутах. Здесь он дорабатывает своё время, перед скорой отправкой на покой - http://orel-transport.ru/photos/8952.jpg А это уже в цехе перед порезкой - http://orel-transport.ru/photos/8955.jpg Последний кадр. К этому времени другие машины уже давно были утилизированы.
В отличии от модельки на фото, орловские машины изначально и в дальнейшем были - бело-синие.

Туманна дальнейшая судьба троллейбуса в Орле. Закрываются маршруты, уменьшается выпуск, никаких планов по развитию. И кто знает, удастся ли в будущем пополнить мини-экспозицию новыми троллейбусами.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#47 | Дата: 11 Июл 2014 09:03 
хороший рассказ Андрей, и главное кратко и содержательно.Остаётся добавить что в Орле впоследние годы прибыло всётаки несколько более новых машин- Тролза(тот же ЗиУ, только по современному), но эти троллейбусы единичны, а поэтому не представляют пока серьезную альтернативу вышеупомянутой 682-ой серии. Появление сочлененных троллейбусов хорошо помню в детстве. Работали они восновном на двух маршрутах(1 и 7, потом и 8 помойму ещё), а когда проходили обкактку в 1993-ем, на месте маршрутного знака стояла табличка "Проба". В фильме про историю Московского троллейбуса упоминалось что эти машины обладают низким запасом прочности в эксплуатации, при идеальных условиях кузова сыпятся уже через 5 лет.Может быть поэтому они в Орле прослужили не очень долго?

Автор Cyrano

Участник 
#48 | Дата: 14 Июл 2014 13:23 | Поправил: Cyrano 

Такое тоже ходило в Орле. Масштаб: 1:43
Вспего доброго,
Cyrano

Автор Kireev

Модератор 
#49 | Дата: 12 Ноя 2014 01:25 
Andrew Martinov
Прости, упустил тему и не заметил вопроса.

> В фильме про историю Московского троллейбуса упоминалось что эти машины обладают низким запасом прочности в эксплуатации, при идеальных условиях кузова сыпятся уже через 5 лет.Может быть поэтому они в Орле прослужили не очень долго?
Да, и у нас были отзывы из депо на эти причины. А ещё - довольно специфическое электронное оборудование, которое часто выходило из строя и тяжело чинилось.
Работали они с середины 2000-х на 7 и 8 маршрутах. К концу своих лет их начали раскидывать по другим маршрутам и они, по-моему, успели поездить на всех. Единственное, кажется, кроме - "6". Там был сложный для них поворот Октябрьская/Пионерская и маленькое кольцо на горького.

Автор Kireev

Модератор 
#50 | Дата: 12 Ноя 2014 02:58 | Поправил: Kireev 
А у меня Такси.

История орловского такси уверенно берёт своё начало с 1939 года. Да, можно конечно вспомнить извозчиков с похожим принципом работы или частные автомобили, которые ещё до революции возили горожан за плату, но именно словом "такси" - это тогда не называлось.
Вообще, кроме какой-то специализированной литературы проследить историю орловского такси - практически невозможно. Собственно - нужна была именно такая литература, которая к счастью нашлась. О истории транспорта на сайте есть отдельная тема и об этом конечно лучше поговорить там.
А пока именно - о подвижном составе, о моделях.
Недавно в книге "Весь город Орёл", 1993г/и были найдены следующие очень ценные строки:
«... В 1939 году, на улицах города появился новый вид транспорта - автомобили-такси "М-1". ...». Замечу, что нигде больше подобной информации не встречал.
Из другого источника - фонд музея ПАТП-1 (такси в Орле некоторое время было в ведении городского автобусного парка) - известно, что уже в 1938 году в автопарке было 2 машины такси на начало года и 3 - на конец. Что это были за машины - не уточняется.
Не трудно было определить о какой именно модели идёт речь от 1939 года
ГАЗ-М1-такси
Специальная модификация автомобиля ГАЗ-М1, предназначенная для таксомоторных перевозок. Отличалась: внутри - установкой на приборную панель таксометра (хотя, честно не знаю, применялись ли они тогда); а внешне - сзади была установлена откидная решётка для багажа. Дело в том, что в автомобиле не было встроенного багажника и крупную кладь возили на решётках. Тут было два основных минуса: багаж сильно пачкался и бывали случаи, что отрывался.
Данные автомобили проработали в городе до начала войны.
А уже в самом начале 1950-х годов орловское такси рождается заново. Автобусный парк, где пока базируются таксомоторы, пополняется новыми автомобилями ГАЗ-М20 «Победа» модификация Такси.
ГАЗ-М20 «Победа» и ЗиМ-12
Данные машины были уже оборудованы вместительным багажником, в салоне имелись мягкие диваны, а на приборной панели был установлен таксометр. В 1955 году для такси поступили новые комфортабельные автомобили ЗиМ-12, которые даже по сравнению с "Победой" были гораздо представительнее.
Посмотреть на Победу и ЗиМ-12 в Орле можно пройдя по ссылкам
http://orel-transport.ru/photos/53785.jpg
http://orel-transport.ru/photos/10929.jpg

Следующим поколением орловского такси ездили уже автомобили
ГАЗ-21 «Волга».
В начале 1960-х они постепенно сменили на посту своих послевоенных собратьев, став основным автомобилем орловского такси 60 - 70-х годов. Ну, немножко отойдя от темы, упомяну, что - в 1970 году Орёл был выбран городом, в котором НИИАТ испытывал автомобиль модели "Москвич-412" в качестве такси. Но это были лишь эксперимент. В 1960-м году в Орле создаётся самостоятельный таксопарк, разместившийся по адресу: Московская, 64.
Волги ГАЗ-21 в Орле http://orel-transport.ru//photos/13612.jpg

ГАЗ-24 «Волга»
Всё та же "Волга", но уже обновлённая, в 1970 - 90-х годах стала неотъемлемым спутником гостей и жителей города, пользующихся услугами таксомоторов. Эта модель, наверное, была самым долгожителем, которая закрепилась в работе такси. Встречались фотографии и середины 70-х и конца 90-х, где на улицах можно было видеть привычные всем Волги с "шашечками". А такой памятный номер заказа такси в Орле 5-30-10, наверное, до сих пор знаком наизусть многим горожанам.
http://orel-transport.ru/photos/31533.jpg
http://orel-transport.ru/photos/31534.jpg
http://orel-transport.ru/photos/10730.jpg

"Волги" стали последними машинами муниципального такси в Орле. Таксопарк хоть и переехал в 90-х с тесной территории на Московской на новую - по Керамическому переулку, но не выдержал всех перемен в лихие годы перемен. Году в 2008 орловское «Таксомотороне МУП» закрывается окончательно. Территория таксопарка отдана частной фирме такси.
Но такси не умерло. Перейдя к менее цивилизованному рынку в конце 90-х - такси по прежнему являлось неотъемлемой частью городской среды. Вот только автомобили для него уже выбирались какие угодно, любых марок и стран производства. В городе работает множество частных фирм такси. Так остаётся и по сей день. Разве что, из новинок последних лет - крупные фирмы такси опять вернулись к таксометрам. Правда, в наш век высоких технологий - не к механическим, а к электронным.
Такси 2000-х пусть символизирует автомобиль
ВАЗ 2115

Так же, как для такси 2010-х я выберу автомобиль Renault Logan. Конечно уже купил бы его и прикрепил к рассказу, но в Орле сейчас купить такую модельку невозможно. Чуть позже.

Вот ещё такой бонус http://img-fotki.yandex.ru/get/10138/192799999.13/ 0_10ee56_1f883d3_orig ГАЗ-13 «Чайка». Нет никакой информации о работе таких машин в такси в Орле, да и вообще - в стране. Но, красивая машина, вот и взял себе в "ретро-гараж".

Автор Kireev

Модератор 
#51 | Дата: 12 Ноя 2014 03:12 | Поправил: Kireev 
Через несколько дней исполняется 80 лет орловскому автобусу.

У меня с годами собрался уже весь модельный ряд основных орловских автобусов начиная с 1934 года. Можно было приурочить рассказ о них именно к этой юбилейной дате, но жду выхода ещё одной модели - те самые бело-зелёные ЛиАЗы, которые сейчас бегают в городе. Должен скоро появиться и такой. И тогда уже будет самый полный рассказ о всех моделях, ездящих по орловским улицам последние 80 лет. А пока дописываю небольшую статью по нашему автобусу и чуть ближе - кину ссылку.

Отдельно будут и областные автобусы. Те в орловском регионе вообще ведут свою историю с 1931 года. Даже каким-то чудом нашлась информация, что в 31 году впервые из Орла в Тросну и Дмитровск орловцы поехали на автобусах - АМО ф-15! Но отмечу, что, зачастую, на пригороде работали те же самые автобусы, что и в городе. Правда, так было не всегда. И те модели, которые и были чисто пригородными/областными я и попробую собрать. Их будет совсем не много (4 - 5 штук). Три из них уже заняли своё место в экспозиции (на фото - справа).
Очень хочется поскорее обо всём это рассказать, вернуть из забвения, донести до жителей нашего города, что бы знали, помнили. Но обо всём этом, наверное уже - в 2015 году.


***


Автор Andrew Martinov
Участник 
#52 | Дата: 12 Ноя 2014 07:25 | Поправил: Andrew Martinov 
Ну как всегда,отличный репортаж,Андрей.Разреши правда пополнить этот обзор некоторыми поправками. Как говорилось в одном из известных документальных фильмов о истории Московского Такси, таксометры устанавливались ещё на ГАЗ-А, первый легковой автомобиль Горьковского Автозавода, предшественник М-1, и первая машина поступившая в Московские таксопарки ещё в 1932 году!


Далее..По поводу М-1.Есть информация что в таксопарки союза поступали обычные не адаптированные под такси машины, снабженные лишь таксометрами. Вариант той модели М-1 что у тебя представляет лишь опытный образец, в серию такие машины не пошли. Вот обычный серийный М-1, из моей коллекции


Третье. Волги М-21 , по некоторым сведениям никогда не красились в ярко-желтый цвет(в ролли такси естевстенно, в такой цвет красились тогда только милицейские Волги), это скорее классическая покраска в роли такси-последующей модели ГАЗ-24, шашечки на 21-ых тоже помойму ещё не устанавливали.
24-ые Волги запомнил в детские годы хорошо, неоднакратно ездил на них(чаще всего в сторону ж.д.вокзала,где их было самое большое скопление в городе, когда уезжали с семьей куда нибудь в другие края), почти все они были в той окраске, как модель 21 Волги из твоей колллекции(Кстати, более исторически достоверные модели 21-ых и 24-ых ТаксоВолг, можно купить в инет-магазинах, они есть в продаже в рамках серии *Автомобиль На Службе*).Последние таксомоторные Волги ГАЗ-24 ушли с Орловских улиц,по моим воспоминаниям,гдето в середине 90-ых. Чаек в роли такси,лично никогда не видел, в Орле думаю их быть не могло точно, по другим регионам-также не очень уверенн.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#53 | Дата: 12 Ноя 2014 14:04 
Исторически более достоверные Волги, 21-ой, и 24-ой серии, в журнальной версии АНС(фото найденны в инете, через поисковик)




Автор Kireev

Модератор 
#54 | Дата: 13 Ноя 2014 02:09 | Поправил: Kireev 
Andrew Martinov
Андрей, знал что найдёшь чем дополнить. Благодарю!

По поводу М-1.Есть информация что в таксопарки союза поступали обычные не адаптированные под такси машины, снабженные лишь таксометрами. Вариант той модели М-1 что у тебя представляет лишь опытный образец, в серию такие машины не пошли.
О, не знал. Они и отличались совсем не многим. У "такси-модификации" была та самая решётка сзади, от чего запаску пришлось прикрепить сбоку. И световой индикатор "Такси" на крыше. А в остальном совсем похожи. Может в будущем и фото в Орле найдём.
Я, главное, ГАЗ-М1 по почте брал и они мне прислали сначала по ошибке модель не такси, а обычную. Как у тебя. Не стал возвращать, а оставил пока у себя. Может и не зря.

по некоторым сведениям никогда не красились в ярко-желтый цвет(в ролли такси естевстенно, в такой цвет красились тогда только милицейские Волги), это скорее классическая покраска в роли такси-последующей модели ГАЗ-24, шашечки на 21-ых тоже помойму ещё не устанавливали.
Тут полностью согласен. ГАЗ-21 банально взял в магазине игрушек, первая какая попалась. Белая была бы в разы лучше (вот как у тебя на фото с красной крышей). Может заменю в будущем если попадётся.
А ГАЗ-24 для Орла всё же белые более привычны.

Пару тройку автобусов если ещё и возьму в 15 году и надо подзавязать с этим, не очень дешёвым, делом :) Да и орловский модельный ряд уже, вроде как, почти собрался.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#55 | Дата: 13 Ноя 2014 08:22 | Поправил: Andrew Martinov 
А ГАЗ-24 для Орла всё же белые более привычны.

по личным воспоминаниям были белые и жёлтые вроде.

надо подзавязать с этим, не очень дешёвым, делом

ну-ну:) Как говорится "Никогда не говори никогда":))

Автор Игорь Иваныч

Участник 
#56 | Дата: 13 Ноя 2014 09:02 
Желтых "Волг" в такси не помню. Зато помню, что были 1 или 2 машины черного цвета, с шашечками.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#57 | Дата: 13 Ноя 2014 09:27 
странно же, как это так? я ездил в этих Волгах, в конце 80-ых, и начале 90-ых- но выходит один я помню их жёлтыми. и с шашечками? Странно.что даже люди более старшего поколения спорят про существование в Орле машин,данной окраски..

Автор Andrew Martinov
Участник 
#58 | Дата: 13 Ноя 2014 09:30 
может быть их в годы перестройки стали уже красить в жёлтый цвет, или была передача из таксопарков других городов- как вариант?? Помню что лимонные Волги в Орле были точно. И именно лимонные последними и были спианными в 90-ых годах.

Автор Игорь Иваныч

Участник 
#59 | Дата: 13 Ноя 2014 10:16 
Конец 80-х - возможно. У меня в памяти отложился более ранний период, когда существовал таксопарк. Еще помню "Москвичи 2140", но об этом я уже писал в другой теме.

Автор пешеход

Участник 
#60 | Дата: 13 Ноя 2014 14:42 | Поправил: пешеход 
Kireev
а я вот , раскошелился

Страница  Страница 4 из 8:  « Назад  1  2  3  4  5  6  7  8  Дальше » 
Собираем всё на свете orel-story.ru форум / Собираем всё на свете /
 Маленький музей маленького транспорта в Орле

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 1
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 57 [14 Ноя 2018 11:03]
Гости - 57 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх