| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Аэропорт Орла (гражданский) 80-е, 90-е, 00-е.

 
 
Страница  Страница 4 из 62:  « Назад  1  2  3  4  5  ...  59  60  61  62  Дальше »

Автор Kireev

Модератор 
#46 | Дата: 9 Янв 2013 00:05 | Поправил: Kireev 
Попадались фотки других самолётов с такими эмблемами в Москве.
Здорово! Единственный из местных ЯКов "доживших" до наших дней. В последние годы был выведен из пассажирской эксплуатации и переведён в СибНИА им. Чаплыгина как лаборатория.
Он в 2006 году в Внуково


И вот каким стал (2012г)

Ну хоть так. Хоть не в Половце под забором.

Автор aviatechnic

Участник 
#47 | Дата: 9 Янв 2013 00:30 | Поправил: aviatechnic 
Kireev

Попадались фотки самолётов с такими эмблемами в Москве.

На одном из моих любимых авиационных сайтов тоже есть

Я как раз тоже застал то время когда эта авиакомпания базировалась в Орле. И просто по недоразумению не попал на курсы повышения квалификации по самолёту Як-40 в Брянск (был в отпуске). Хотя этот тип мы изучали на первом курсе училища, профильными у нас были Ту-134, Ту-154 и по "военке" Ан-12, Ил-76 и Ми-8. По ним же и сдавали госэкзамены. Меня отправили из Орла на курсы минавиапрома уже по другому аэроплану - Ан-32, и в Москву.

Помимо привычных Як-40 видел в Орле и печально известный после Внуково Ту-204. Возможно даже и этот. После приземления он на основной перрон не проруливал, а оставался на перроне №2 (по схеме). Где то уже писал об этом, ах да здесь.



Хотя у Орел Авиа было несколько таких самолётов. Кстати неспроста в Ле-Бурже в 1993 погнали самолёт с надписью OREL на борту. Эта авиакомпания закупила их первой (или в числе первых) и поначалу значилась основным эксплуатантом этого типа.

Автор Termit
Участник 
#48 | Дата: 9 Янв 2013 13:45 
Печальна судьба и последнего ЯК-40, мертвым грузом лежит на Половце.

Автор Dinn

Участник 
#49 | Дата: 17 Янв 2013 20:27 
Вот вам и аэропорт, будет застроено 22 гектара... http://www.orel-adm.ru/index.php?option=com_k2&vie w=item&id=2730:orel-budet-prirastat-novyimi-territ oriyami&Itemid=140

Автор Kireev

Модератор 
#50 | Дата: 1 Фев 2013 02:52 | Поправил: Kireev 
Всё-таки своеобразная судьба у аэропорта. Как стремительно менялись его владельцы и состояние. Буквально в 1999 году пресса пишет о его стремительном развитии, грандиозных планах на будущее. Международный статус, Боинг и т.п. Всё светло и позитивно. И уже в 2000 пошли первые статьи о начале его упадка.
Вот так же и на заре перестройки. 1990 год. Добрые статьи о поступлении в орловское АП первых самолётов Л-410, большие планы на будущее. Традиционно - статья к дню советской авиации в августе. А уже в 1991, 1992 годах о аэропорте - ни слова.

Очень хотелось бы уточнить у коллег по форуму, в каком году прекратились пассажирские рейсы (не брать в расчет возобновление их на некоторое время в конце 90-х). Вполне уверенно, кажется даже в разных источниках, находил дату - 1991 год. Но вызвало сомнение, то, что в 1990 году летали ещё на "ура"! Помню, давал ссылку на найденное расписание 1979 года. А вот куда выполнялись рейсы из аэропорта в 1990 году: Москва, Гомель, Иваново, Киев, Кострома, Липецк, Минск, Рязань, Смоленск, Сочи, Одесса, Харьков, Воронеж, Калуга, Тула, Брянск, Курск.
Пригородные: Ливны, Долгое, Новосиль, Топки, Шатилово, Паньково, Спешнево.
Осенью 1990 открыт рейс на Ленинград. Обалденно! Всего три с половиной часа на Л-410 и вы в северной столице.

И вот же вопрос. Всё это могло прекратиться в 1991 году?? С трудом можно поверить. Или может местные пригородные прекратились, а дальние ещё работали. Или к нам заходил только транзит? Не могу увязать.

Автор Dinn

Участник 
#51 | Дата: 1 Фев 2013 20:38 
Пообщался я на эту тему со своими бывшими коллегами авиадиспетчерами, точно сказать никто не смог. Но все сошлись на мнении год 1991-1992...

Автор vasses

Участник 
#52 | Дата: 1 Фев 2013 21:27 
Весной 1993 полетов точно уже не было.

Автор Kireev

Модератор 
#53 | Дата: 1 Фев 2013 22:38 | Поправил: Kireev 
Dinn,vasses, спасибо! Мы, вроде, с Авиатехником как-то беседовали на эту тему. В точности не запомнил, что он говорил. Надеюсь - уточнит тут.

Да, получается прямо с перестройкой всё сразу завернулось. Все эти маршруты. Летний сезон 1991, думаю, был последним.
Последним из пригородных, как слышал, был рейс на Шатилово - Паньково.
Упомянутый рейс до Ленинграда был открыт 7 сентября 1990 года. Выходит - вскоре был закрыт со всеми остальными.

Автор aviatechnic

Участник 
#54 | Дата: 1 Фев 2013 23:09 | Поправил: aviatechnic 
Л-410 к тому времени как я пришел в аэропорт после училища (начало 1991 года) уже не летали. Пара стояла на перроне. На них еще проводились регламентные работы, что то меняли. Тогда то и довелось немного изучить этот аппарат, посидеть в кабине. У нас в службе АиРЭО, на складе хранилось множество запасных приборов и блоков для этого типа ЛА. Элки, как их все называли, отлетались по причине израсходования ресурса воздушных винтов. Тут то недобрым словом и вспоминали партию и правительство сосредоточившие все производство легких самолетов в Чехословакии и Польше, ликвидировав оное в Союзе. Чехи за запчасти уже требовали валюту.

Автор Dinn

Участник 
#55 | Дата: 1 Фев 2013 23:19 
Как я слышал, вроде их обратно в Чехию и продали...

Автор Игорь Иваныч

Участник 
#56 | Дата: 1 Фев 2013 23:22 
Мне запомнился полет в Москву, да, год примерно 90-й. Удобно, быстро, комфортно. Доехал рано-рано утром на 18-м автобусе, и в самолет. Там еще и завтраком покормили. А про то, что в 1984-м летал в Ростов, я уже писал.

Автор aviatechnic

Участник 
#57 | Дата: 2 Фев 2013 01:28 | Поправил: aviatechnic 
Да похоже что последние рейсы Паньково и Шатилово были в 1991 году. Как раз я пришел в авиаотряд. В самолетах летавших на пассажирских рейсах были установлены мягкие кресла



в отличии от стандартного грузо - сельхозяйственного варианта, где в салоне были откидные металлические сиденья.



Фото не орловские, а с просторов интернета.

Автор Kireev

Модератор 
#58 | Дата: 2 Фев 2013 01:56 
М-да. Ну хоть в памяти и на фото что-то осталось. Как снег сойдёт, можно и прогуляться туда будет. Был, правда, там неприятный инцидент со знакомыми ребятами. Но думаю. если аккуратно, то можно. Тем более уже ходили.

Автор vasses

Участник 
#59 | Дата: 5 Фев 2013 20:32 
Как снег сойдёт, можно и прогуляться туда будет.
Kireev
Готов составить компанию. Отпишите мне на мейл.

Автор Kireev

Модератор 
#60 | Дата: 15 Мар 2013 20:44 
___Орловский аэроклуб___
Более полувека назад в один из весенних дней в нашей, 34-й железнодорожной средней школе, размещавшейся на третьем этаже бывшей духовной семинарии (ныне железнодорожный техникум), неожиданно появилась светловолосая девушка в форме летчика Осоавиахима. Нас, учеников 9—10-х классов, собрали в длинном коридоре школы и сообщили о том, что в Орле открывается аэросклуб Осоавиахима, где будет проводиться обучение пилотов для гражданской и военной авиации.
В школе постоянно работал кружек ПВХО (противовоздушная и химическая оборона), занятия с наим проводил инструктор Осоавиахима, но вот, что в нашем городе можно научиться летать на самолете, мы не поверили. Правда, некоторые из нас уже занимались в планерной школе при железнодорожном клубе «Броневик».
При следующем появлении светловолосой девушки мы узнали, что фамилия ее Палехина, зовут ее Зинаидой Борисовной, что она инструктор-летчик открываемого в Орле аэроклуба. Из ее рассказа стало известно, что аэроклуб будет размещаться на Советской улице в здании бывшей синагоги, рядом с 4-й средней школой. На этот раз она записала в свой блокнот всех ребят я девушек, занимавшихся в планерной школе, и пригласила их в первый же воскресный день зайти в учебную часть аэроклуба. Теперь она часто появлялась в нашей школе в форме летчика Осоавиахима, вызывая у ребят восторг и восхищение. Некоторые ученики, занимавшиеся в планерной школе, уже успели провести разведку и узнать, что аэродром аэроклуба будет возле Медведевского леса недалеко от станции Стальной Конь и что туда уже прилетел самолет У-2 и стоит он возле деревянного сарая под брезентом.
В планерной школе жизнь шла своим чередом. Школу возглавлял, работник, имевший опыт полетов на планере. Единственный планер в этой школе представлял из себя довольно примитивный летательный аппарат из фанеры, деревянных реек, проволоки и перкали, а хранился он в разобранном виде в деревянном сарайчике, примыкавшем к помещению подсобных служб паровозного депо станции Орел. В предвоенные годы юноши и девушки, ревностные поклонники авиации, с увлечением осваивали азы летного дела, вечерами в единственной комнате планерной школы занимались изучением теории полета, а по воскресным дням приходили к деревянному сарайчику, где хранился их любимец — планер ПС-40. В эти минуты они дружно устремляли свои взоры к небу, словно умоляя его даровать им подходящую для полетов погоду. И когда их единственный инструктор выражал взглядом свое согласие, они дружно затаскивали свое летательное чудо на тележку, и вывозили его на возвышенное место за улицей Выгонной, эта улица получила свое название с тех пор, когда городские жители выгоняли сюда личный скот на пастбище. Собрав планер с помощью двух резиновых амортизаторов, курсанты начинали подлеты в сторону деревни Кузмичевка. И хотя редко кому из них удавалось подняться на высоту 20—25 метров, все они были безмерно счастливы своими успехами в освоении летной профессии.
Именно в этот период в планерной школе спаялся дружный коллектив учлетов-планеристов. Прием, в планерную школу проводился из учащихся 32-й и 34-й железнодорожных школ, поэтому и учлетами были в основном учащиеся 9—10-х классов этих школ Михаил Скочеляс, Оля Шляхтина, Лена Пухович, Михаил Потапов, Юра Лапко, Миша Стебаков, Николай Назаревский, Николай Скуридин, Сергей Шабалин, Клава Рыжкова, Василий Картавкин, Виктор Кашеверов и многие другие. Большинство этих ребят и девчат впоследствии закончили Орловский аэроклуб Осоавиахима, получили звание пилотов и надолго связали свою жизнь с авиацией.
Виктор Кашеверов окончил военную авиационную школу пилотов. В годы войны он был летчиком-истребителем, отважно сражался с врагом, отмечен многими наградами, в том числе тремя орденами Красного Знамени.
И «самому главному» нашему учлету Михаилу Скочелясу не сразу довелось сесть за штурвал самолета. Почти два года воевал он в качестве штурмана легко-бомбардировочной авиации, и только в 1944 году ему удалось стать летчиком-штурмовиком. На грозных ИЛ-2 Скочеляс воевал до Победы. Его храбрость, мужество и боевое мастерство также отмечены многими орденами и медалями.
Бывшие учлеты планерной школы Лена Пухович и Клава Рыжкова незадолго до войны закончили аэроклуб. Их оставили там в качестве инструкторов - летчиков. Когда грянула Великая Отечественная, они все свои помыслы и силы отдавали подготовке авиаторов — защитников Родины. Фронт приближался к Орлу. Аэроклуб эвакуировали в Инжавино Тамбовской области. Обучая курсантов, Лена Пухович погибла в авиационной катастрофе на двадцатом году жизни. Вместе с ней погиб курсант-пилот, бывший учащийся 34-й средней школы, замечательный спортсмен - акробат Коля Эдэр.
В конце 1941 года Клава Рыжкова узнала о формировании женских авиационных полков. Не раз обращалась она с просьбой направить ее в боевую часть, но всегда получала отказ. Наконец, не без помощи ЦК ВЛКСМ, она получила долгожданное направление в часть, ставшую затем 46-м гвардейским Таманским женским ночным бомбардировочным авиационным полком. С ним-то и прошла Клава Рыжкова нелегкий боевой путь. В настоящее время майор в отставке Клавдия Андреевна Рыжкова живет в Москве.
Да, полвека назад в родном городе существовал и плодотворно работал железнодорожный клуб «Броневик», а при нем была крошечная по теперешним меркам планерная школа, жизнь которой била ключом благодаря комсомольскому огоньку, энтузиазму и патриотическому задору орловских юношей и девушек тех лет.
__________________________________________________ _________
Ю. КОСАРЕВ. Участник Великой Отечественной войны, мастер спорта СССР, ветеран Орловского аэроклуба. "Орловская правда", 1989 год.

Страница  Страница 4 из 62:  « Назад  1  2  3  4  5  ...  59  60  61  62  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Аэропорт Орла (гражданский) 80-е, 90-е, 00-е.

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 5
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 10 [14 Окт 2018 22:24]
Гости - 10 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх