Очень порадовала новость о восстановлении аэропорта. Нужна альтернатива зажравшемуся РЖД с его ужасной ласточкой. Говорят уже Железнодорожный Маршал замахнулся на "Тургенева"? Нет рентабильности. А как надо? Чтобы кроме полок люди в проходах стояли? Как в электричке Белгород-Харьков?!
Ко мне вопрос?
Стадо дебилов и отбросов с инфоорла уже подняла вой.
Не нужен им аэропорт. Бараны.

usce
Вопрос чисто риторический.
Для самолетов типа ЯК-40 аэропорт вполне пригоден, а больше сюда и не полетят.

А зачем нам Боинги? До Москвы, Питера, Крыма и Кавказа, даже до Турции вполне нормально!

Кстати, очень интересный сайт о "невостребованности" авиаперелетов: http://www.flightradar24.com/51.33,36.89/5
Там слева есть кнопка 3D, интересный эффект вида из кабины, только тумблерами пощелкайте.

у РЖД доходы колоссальные. Только куда это все идёт.


Это проблемы РЖД. Не стоит забывать что цена на Сапасан в Нижний Новгород (теже 360км) 4 500 рублей.
Авиа билеты есть от 2 800 рублей.

Пассажиропоток из Орла в Домодедово напрямую даже с учетом нижегородской цены может легко заполнить SSJET 100. Среднемагистральники вполне могут садится и в Орле.

Это проблемы РЖД.
Это наши проблемы. А им малина.

Нижний? Нижний почти на млн больше Орла по населению,
по экономике 25,7 млрд рублей vs 143,0 млрд рублей.
если ежедневные рейсы SSJET в агломерацию, с 2,2 млн человек еще оправданы, даже за 2500 тр, с учетом оборота, то про Орел даже не стоит мечтать...
Старый Неоплан до Домодедово- вот предел мечтания орловчанина

Когда аэропорт работал грубо говоря в основном только Строев в Москву летал и все?

Когда я работал,был рейс Орел-Шереметьево,Як-40.Цена билета 500р.,столько стоил билет на поезде в СВ.За все время полная загрузка была только один раз (30 человек),в основном 5-10 человек и то наверное одни командировочные...

Dinn а сейчас +500рэ аэроэкспресса:)

Человек 19
В 1979 году из Орловского аэропорта было 27 направлений. Из них: на 19 аэродромов внутри области.

Кстати, а как самолеты на посадку заходили со стороны области с юга или над городом с севера?

Кстати, а как самолеты на посадку заходили со стороны области с юга или над городом с севера?

Все зависит от ветра,взлет и посадка самолета производится против ветра.После катастрафы Ан-124 в Иркутске у нас было ограничение,выпускать на город только при невозможности взлета с другим курсом...

Посмотрел спутниковые снимки в Яндексе. Если будет через город, это прям над Зареченским будут садиться и взлетать, особо над домами что на Карачевском шоссе стоят и окна в сторону аэропорта смотрят? Там где-то 800 метров до полосы.

Посмотрел спутниковые снимки в Яндексе. Если будет через город, это прям над Зареченским будут садиться и взлетать, особо над домами что на Карачевском шоссе стоят и окна в сторону аэропорта смотрят? Там где-то 800 метров до полосы.

Там не 800 метров а км 1,5 - 2 примерно. Мой приятель летчик Боинги сажал и взлетал на сторону и со стороны станции Саханская.

Когда аэропорт работал грубо говоря в основном только Строев в Москву летал и все?

1999-2001(2)?
Трансаэро была зарегистрирована в Орле и все налоги платила в Орле. Як - 40 и авиакасса Трансаэро работали в этот же период

Когда я работал,был рейс Орел-Шереметьево,Як-40.Цена билета 500р.,столько стоил билет на поезде в СВ.За все время полная загрузка была только один раз (30 человек),в основном 5-10 человек и то наверное одни командировочные...
Не совсем так. Учтем что первый класс Электрички Орел-Москва стоил тогда 400 рублей. Столько же стоил и авиабилет Орел - Ш1. Люкс и купе Орел - Москва тогда уже дороже стоили.

Не в этом вопрос. В тот период предложение опережало спрос. Сейчас важен именно борт из Орла на любой авиаузел Москвы как перекладной, с учетом сотен авиалетающих орловцев.

Проекция же тех цен на нынешние не корректен (Трансаэро был VIP налогоплательщиком Орла в тот период). Рейс мог быть и убыточен, это все равно компании было выгодно.

Когда я работал,был рейс Орел-Шереметьево,Як-40
Уровень сервиса,теплоты и аккуратности рейса Орел - Ш1 был выше всяческих похвал. Борт шел всегда плавненько. Садился и взлетал мягко.
Спасибо за Вашу работу.

Проекция же тех цен на нынешние не корректен (Трансаэро был VIP налогоплательщиком Орла в тот период). Рейс мог быть и убыточен, это все равно компании было выгодно.
Совершенно верно,они этого и не скрывали...