| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Немного об истории транспорта в Орле

 
 
Страница  Страница 93 из 135:  « Назад  1  ...  92  93  94  ...  134  135  Дальше »

Автор Pavel

Участник 
#1,381 | Дата: 11 Май 2017 13:18 | Поправил: Pavel 
Весь остальной ЛИЧНЫЙ транспорт будет стоять.


Будет стоять! Я сказал!..

Автор Zyuzin86

Участник 
#1,382 | Дата: 11 Май 2017 23:28 | Поправил: Zyuzin86 
Zyuzin86
это Вы планируете вот этот "проект" реализовать?

1. Этот проект делали исполнители с выраженным дефицитом компетенций, поэтому получилась низкокачественная работа, не соответствующая ни современным практикам транспортного планирования, ни реальным бюджетным возможностям города Орла... Во-первых какой-то трамвайный мост, расширение красного моста в 2 раза!
2. Вы спросите: "ну как же, Вы тут сами же пишете о 3+3 на Красном мосту. Откуда же их взять?
Отвечаю: наиболее предпочтительный вариант такой:
а) по центральным двум полосам с трамвайными путями делать выделенные полосы 1+1 по центру моста. Это будет выделенный коридор для движения трамваев, троллейбусов и автобусов (Т.н. Совмещённая автобусно-трамвайная выделенная полоса, применяется в России например на Лиговском проспекте в Питере).
б) существующая полоса для движения автотранспорта остается и предусматривается только для движения автотранспорта,
в) сносятся боковые пешеходные тротуары и за счёт них, а также за счёт незначительного дорасширения по бокам создается третья полоса для движения только легкового автотранспорта. Итого для легкового автотранспорта получается 2+2. Это расширение не в 2 раза. После этого мост превращается чисто в транспортный без пешеходного движения (каким и был Мариинский мост). Рядом с мостовым переходом через Оку сооружается чисто пешеходный мост, вместо моста на стрелке, который там нахрен не нужен. Предлагаемый параллельный пешеходный мост (дублер, какой и имел Мариинский мост) можно сориентировать как на стрелку, так и к памятнику грозному. На ж.д. Берегу как к универмагу, так и на створ Советской улицы. Это позволит и красный мост разгрузить и трамвай сохранить и пешеходные связи между стрелкой/Богоявленском собором и пл. Мира сделать поудобнее и общественный транспорт ускорить. Вот такое предложение. Это все обойдется в разы дешевле бреда со строительством отдельного трамвайного моста.

Автор volodya
Участник 
#1,383 | Дата: 12 Май 2017 00:00 
Не часто суюсь на авто в часы-пик в район Московской-Комсомольской - но по наблюдениям, это наименее проблематичная с точки зрения движения артерия. По крайней мере она стала такой после установки светофоров с отдельным пешеходным циклом и более длинным "красным" для прилегающих улиц. Вчера ехал там от ПФ РФ на Посадскую где-то в 18-15. и не скажу, что там уж так прям загружено было в обе стороны. А уж сколько воплей было, когда ставили эти светофоры. Сколько пугали, что город встанет... Не встал!

А вот направление Октябрьская-Раздольная-Микрон с более редкими светофорами без пешеходных циклов производит прямо противоположное впечатление.

Кстати, разговоры в транспортной теме по поводу Красного Моста и немедленной необходимости его расширения/демонтаж трамвайных путей/пристройка второго яруса/второго моста рядом мне почему-то напоминают срачи 10-летней давности по поводу ж/д путепровода на гипсовом. Ну НЕТ ТАМ СЕЙЧАС ПРОБЛЕМ ВООБЩЕ! Хоть и транспорта куда больше стало. Как оказалось - проблема решалась установкой копеечных в масштабах градостроительства светофоров и перенастройкой их циклов. А если на перекрестке с Паровозной поставят светофор - то вообще шикарно будет!

Автор Zyuzin86

Участник 
#1,384 | Дата: 12 Май 2017 00:49 
Ну гипсовый все таки с Красным мостом не сравнить, через якрасный мост проходит значительно больше транспорта трех городских районов+ трамвай.

Автор Pavel

Участник 
#1,385 | Дата: 12 Май 2017 10:39 
Zyuzin86
Вы спросите: "ну как же, Вы тут сами же пишете о 3+3 на Красном мосту. Откуда же их взять?
Отвечаю: наиболее предпочтительный вариант такой:

Для этого придется весь мост переделать.
Хотя, если отказаться от реконструкции моста Дружбы и строительства моста в зоне лодочной станции, то возможно по деньгам и получится что-то.
Но это только мост, какие деньги потребуются на расширение до 3+3 на всем указанном протяжении этой магистрали, мне представить тяжело.
Да и только одна эта магистраль все вопросы не решит, на остальных улицах все будет стоять тогда.

Вообще самый простой и дешевый способ - это ввести налог на личный транспорт в размере 50% годового дохода или вообще запретить законодательно, как "пережиток темного прошлого" ))
И не нужны никакие заморочки с полосами, мостами и т.д., для пешеходов и велосипедистов (из числа особо обеспеченных) существующей инфраструктуры хватит оооооочень надолго.

Автор kamaz75

Участник 
#1,386 | Дата: 12 Май 2017 11:46 
в) сносятся боковые пешеходные тротуары
И полетят авто в реку при каждой более-менее серьёзной аварии. Выступающий тротуар на мостах, это не просто путь для пешеходов, но и заградительное препятствие для машин! Там, где есть скользкие рельсы трамвая, ДТП случаются гораздо чаще. В эпоху всеобщей экономии не стоит забывать об элементарной безопасности. Красному мосту – только полноценное расширение. Останется ли там трамвай (как и в принципе в городе), останутся ли пешеходы – это уже отдельный разговор.

Вообще самый простой и дешевый способ - это ввести налог на личный транспорт
Предложение не выдерживает никакой критики. Где-то заграницей, не столь важно, пытались вводить ограничение въезда в город по дням недели и по чётн./нечётным цифрам на гос.номерах. Народ нашел выход, регистрируя второе транспортное средство… Так и здесь, возрастёт регистрация служебного транспорта, а дорожная ситуация никак не улучшится, если не наоборот.

Нужно уходить от местечковых решений на отдельно взятых участках городской дорожной сети. Возведение очередного ТЦ или жилой многоэтажки способно свести на нет все ранее запланированные или уже реализованные меры. Нужен четкий, реальный генплан развития всего города, а не изменение двух-трёх участков в угоду очередным застройщикам. Продуманный настолько, чтоб изменения в него вносились не ранее 7-10 лет со дня принятия плана, а не как сейчас.

Автор volodya
Участник 
#1,387 | Дата: 12 Май 2017 12:05 
Вообще самый простой и дешевый способ - это ввести налог на личный транспорт в размере 50% годового дохода или вообще запретить законодательно, как "пережиток темного прошлого" ))
Не пойдет! Россия имеет свою автомобильную промышленности и такое решение кроме вреда ничего не принесет. Убавит доходов гораздо больше чем прибавит.

Красный мост вроде как памятник архитектуры и никто радикально перестраивать его не будет.

Да и вообще, товарисЧи автомобилисты, скажите, кто когда последний раз стоял более 5 минут на дороге Московская-Красный мост-Комсомольская? Лично я давно там проблем не наблюдаю.

Автор Pavel

Участник 
#1,388 | Дата: 12 Май 2017 12:06 
Вообще самый простой и дешевый способ - это ввести налог на личный транспорт
Предложение не выдерживает никакой критики.

kamaz75
так там же смайлики стоят в конце этого "предложения")))

Автор Володя_954
Участник 
#1,389 | Дата: 12 Май 2017 21:26 
Вообще самый простой и дешевый способ - это ввести налог на личный транспорт в размере 50% годового дохода или вообще запретить законодательно, как "пережиток темного прошлого" ))

Петьдесят конечно много будет, но за парковки придётся платить. Как и за всю инфраструктуру, к которой ведёт автомобилизация. Как - вопрос другой, что то через бензин, что то через налоги, что то через получение права ездить, что то через штрафы.

Автор пешеход

Участник 
#1,390 | Дата: 15 Май 2017 10:49 | Поправил: пешеход 

Автор пешеход

Участник 
#1,391 | Дата: 15 Май 2017 11:06 | Поправил: пешеход 

Автор пешеход

Участник 
#1,392 | Дата: 15 Май 2017 11:13 

Автор пешеход

Участник 
#1,393 | Дата: 15 Май 2017 11:17 

Автор пешеход

Участник 
#1,394 | Дата: 15 Май 2017 11:21 

Автор Kireev

Модератор 
#1,395 | Дата: 15 Май 2017 23:57 | Поправил: Kireev 
пешеход
Хорошие снимки. спасибо!


Ребят, а кто-нибудь помнит (слышал) такое опытное производство в Орле? Что-то до этого не попадалась информация о нём. На каких площадях оно располагалось?
http://www.gruzovikpress.ru/article/9839-orlovskiy -opytniy-zavod-gosudarstvennogo-nauchno-issledovat elskogo-instituta-avtomobilnogo-transporta-ooz-nii at-volshebniki-strany-ooz/
Орловский опытный завод Государственного научно-исследовательского института автомобильного транспорта (ООЗ НИИАТ).

Страница  Страница 93 из 135:  « Назад  1  ...  92  93  94  ...  134  135  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Немного об истории транспорта в Орле

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 5
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 130 [7 Авг 2019 08:29]
Гости - 130 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх