| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Общественный транспорт города Орла

 
 
Страница  Страница 81 из 200:  « Назад  1  ...  80  81  82  ...  199  200  Дальше »

Автор kamaz75

Участник 
#1,201 | Дата: 18 Янв 2018 21:57 
"Орел может рассчитывать на получение городского транспорта из Москвы. Столица отдаёт регионам технику после определённого срока службы.

Предварительно Орлу согласовано 20 автобусов, 13 троллейбусов и 15 трамваев. — Решается вопрос об их транспортировке, — сообщил первый заместитель главы администрации Орла Олег Минкин 18 января в ходе заседания профильного комитета облсовета." (с) ria57.ru

Теперь "заживём"... Похоже, танцы с бубнами вокруг ПАТП-1, окончательно сотрут это предприятие из списка МУПов. Весь подарок целиком отойдёт к ТТП, как многие предполагают. Ну хорошо, троллейбусы, трамваи - какое-то время порадуют орловчан. Но что будет с автобусами на предприятии, где ими никогда не занимались? Это ж надо персонал обучить. Наладить связи с поставщиками запчастей и т.д. А техника-то ведь не новая, сыпаться начнёт очень скоро. Самое интересное, а по каким маршрутам будут ездить эти 20 автобусов? Опять ждать передела маршрутов, со всеми вытекающими прелестями? Или им хватит тех 3 маршрутов, пока ещё закреплёных за ПАТП-1? Прибыльней от этого, ТТП уж точно не станет. Одни вопросы... И да, почему чиновники спохватываются, когда "пациент, скорее мёртв, чем жив"?

Автор Человек 19

Участник 
#1,202 | Дата: 18 Янв 2018 22:55 | Поправил: Человек 19 
Да налево эти автобусы уйдут, появятся потом у частных маршрутчиков. А если они им не выгодны будут, по запчастям и ГСМ (что скорее всего), то вообще исчезнут в неизвестном направлении. Может не только автобусы, но и весь московский транспорт.

Но хотелось бы верить в лучшее. Вот давайте посмотрим, появятся ли эти 20 автобусов, 13 троллейбусов и 15 трамваев на улицах Орла. При чем для рядового пассажира абсолютно всю равно, эти автобусы будут у частника или у ПАТП-1.

Автор Zyuzin86

Участник 
#1,203 | Дата: 24 Янв 2018 21:30 
Орловчане же, по сути, ничем не отличаются от жителей Москвы, Казани, Нижнего Новгорода.

Жители Демократической республики Конго тоже не отличаются от жителей Орла: все относятся в людям. Во всём остальном различия огромны.

Федеральные компании осваивали формат сетевой розницы - они строили не ларьки и палатки на рынках, я прогрессивные на тот момент времени универсамы самообслуживания. у меня тоже были мысли прихода федеральных транспортных компаний на этот рынок. Но что-то мне подсказывает, что по орловскому тарифу они работать не будут. За эту цену кроме ИП-шников на "ПАЗиках" в "серую" серьезная компания работать не будет. А поднимать тариф резко никто не даст.


Правильно Вы мыслите. В Европе и других странах распространена практика надрегиональных пассажирских перевозчиков. Например Мосгортранс выкупает региональные компании и начинает предоставлять услуги в Орле или Ливнах, Орловское ПАТП выкупает Карачевское и Елецкое и начинает там осуществлять перевозки по новым стандартам.
Собственно так и возник трамвай в Орле: его строили в 1898 году трамвайная транснациональная корпорация из Бельгии. Может мы и придём к таким схемам (за рубежом такая практика распространена).

до сих пор удивляюсь, как клерки с з/п 15-20 тыс каждый день мотаются на работу в центр с микрона или 909-го, прожигая ТРЕТЬ СВОЕЙ ЗАРПЛАТЫ на бензин.Автомобилиста могут остановить лишь пробки, на мой взгляд. Если у общественного транспорта будет преимущество проезда, как в Москве, по выделенке, то пересядем конечно. Но где в Орле делать эти самые выделенки, кроме участка Комсомольской и Московского шоссе? У нас даже расширять почти нечего, обсуждали уже.
Будущее орловского пассажирского транспорта, без муниципального ПАТП-1 – весьма туманно, надежд на положительные изменения - всё меньше.

1. Выделенная полоса делается на дороге в наиболее проблемных участках. Если есть две полосы, то никаких проблем сделать одну из них выделенной (например на Посадской, Тургенева, Герценском мосте).
2. ПАТП как муниципальный оператор нафиг не нужен. Могут нормально работать и частые перевозчики, если предъявлять высокие требования к заказываемым у них перевозкам.

Предварительно Орлу согласовано 20 автобусов, 13 троллейбусов и 15 трамваев
Лучше Орлу согласовать: 20 автобусов (низкопольные пазики например), 23 троллейбуса и 5 трамваев (71-405 3 ед. и 2 МТТД).

Автор kamaz75

Участник 
#1,204 | Дата: 25 Янв 2018 11:05 
Выделенная полоса делается на дороге в наиболее проблемных участках. Если есть две полосы, то никаких проблем сделать одну из них выделенной (например на Посадской, Тургенева, Герценском мосте).

Пример взят с потолка?)) Похоже, что Вы не бываете на названных улицах в качестве водителя. Иначе бы понимали, что там и без выделенки не протолкнуться большую часть дня. И эти улицы постоянно в числе самых аварийных.

Автор Володя_954
Участник 
#1,205 | Дата: 25 Янв 2018 18:26 
5 трамваев (71-405 3 ед. и 2 МТТД).
Зачем Орлу разные конструктивно трамваи в мизерном количестве? Получится один в один как вышло с двумя подкидышами, те хоть новые были и могли первое время бегать без серьёзного ремонта и с минимальным обслуживанием. И то чуть что - стояли в отстое, так как затраты на единичный ремонт в разы больше, чем на серийный. Модернизированные Татры - ещё более менее, но в Орле уже есть печальный случай, один из пяти модернизированных в депо вагонов вынуждены были поставить на прикол... А тут старые...

Автор Володя_954
Участник 
#1,206 | Дата: 25 Янв 2018 18:33 
Похоже, что Вы не бываете на названных улицах в качестве водителя. Иначе бы понимали, что там и без выделенки не протолкнуться большую часть дня.

Вообще то надо серьёзно подойти к вопросу запрещения парковки на основных магистральных улицах города. Комсомольская допустим почти стоит, но тем не менее на самом загруженном участке от Посадской до Комсомольской площади припаркована уйма машин. То же самое на Московской, от сквера Танкистов. до Медведева...

Автор kamaz75

Участник 
#1,207 | Дата: 25 Янв 2018 20:38 
Вообще то надо серьёзно подойти к вопросу запрещения парковки на основных магистральных улицах города.

Да это другой вопрос. И здесь я с Вами согласен, кроме того, что нужно запрещать парковку на основных улицах. Проблема гораздо глубже, парковку давно пора ограничивать и запрещать повсеместно, включая дворы, междворовые и межквартальные проезды, где нет общественного транспорта.
Касаемо выделенки по озвученным выше участкам:
1-ая Посадская, Герцена от поворота с Московской - парковки там редки, однако для выделенной полосы места просто нет, транспортный поток не справится. На Тургенева припаркованных авто много, но даже убрав их, останется два внушительных, вливающихся с Октябрьской и Салтыкова-Щедрина, транспортных потока. Какая там выделенка?!

Автор Kireev

Модератор 
#1,208 | Дата: 26 Янв 2018 00:48 
Володя_954
Зачем Орлу разные конструктивно трамваи в мизерном количестве? Получится один в один как вышло с двумя подкидышами, те хоть новые были и могли первое время бегать без серьёзного ремонта и с минимальным обслуживанием. И то чуть что - стояли в отстое, так как затраты на единичный ремонт в разы больше, чем на серийный. Модернизированные Татры - ещё более менее, но в Орле уже есть печальный случай, один из пяти модернизированных в депо вагонов вынуждены были поставить на прикол... А тут старые...

Да. Свои ходовые вагоны за ненадобностью в тупики ставят. А тут, придёт что-то из Москвы на котором не умеют ездить, не умеют чинить, нет запчастей, нужно проверять депо на возможность принять эти вагоны, нужно проверять повороты в Орле, так как пришедшие новые (скорее всего КТМ-619) кажутся более громоздкими.
Я понимаю. если бы Орлу подарили тройку низкопольных вагонов КТМ-623. Пусть будут, пусть выполняют программу доступной городской среду. И всё. И не стоит городить зоопарк.

Вообще интересно получается.
Поступают трамваи, которые без новых линий и маршрутов городу как бы вообще не нужны.
Поступают троллейбусы на которых, казалось бы, уже вообще крест поставили.
Поступают автобусы, а автопарк на днях может уже полностью прекратить своё существование.

Что до последнего. Объединять с ТТП его будут.

Автор kamaz75

Участник 
#1,209 | Дата: 26 Янв 2018 11:31 
Что до последнего. Объединять с ТТП его будут.

Видимо, по аналогии с "Дорожной службой" и "Спецавтобазой"... Таким образом окончательно развалить гораздо проще. Ну не верится, что муниципалитет сможет вернуть от частника хотя бы бОльшую часть автобусных маршрутов, для обслуживания муниципальным предприятием!

При чем для рядового пассажира абсолютно всю равно, эти автобусы будут у частника или у ПАТП-1.

Ну да, пассажиры ведь не к владельцам автобусов предъявляют претензии и высказывают недовольства, а к городским чиновникам. А те, имея влияние на МУПы, мало о чём могут договориться с частником. Муниципальный же транспорт худо-бедно работает в графике и не испаряется с маршрута в вечернее время.

Интересная статья , на мой взгляд, проливающая свет на происходящее...

Автор Человек 19

Участник 
#1,210 | Дата: 26 Янв 2018 23:11 
Если быть реалистом, и учитывая ремонтные возможности ТТП, то нужны капитально отремонтированные и модернизированные от А до Я Тарты Т6. Штук 50.

Автор klavdiy

Участник 
#1,211 | Дата: 28 Янв 2018 12:58 
О чудо, на остановках появились электронные табло. Пока на них бегущая строка со словом "Обновление".

Автор Человек 19

Участник 
#1,212 | Дата: 31 Янв 2018 17:26 
Итак, ПАТП-1 прекратил своё существование. Кому и по каким схемам достанутся автобусы из Москвы?

Автор kamaz75

Участник 
#1,213 | Дата: 31 Янв 2018 18:57 
Человек 19
Реформированному ТТП, надо полагать, куда же ещё. Чтоб последний ещё быстрей повторил судьбу ПАТП-1. Нет МУПов - нет проблем.

Автор Человек 19

Участник 
#1,214 | Дата: 31 Янв 2018 22:58 
kamaz75, а Коровин теперь автобусно-маршруточной сферой занимается разве?

Автор kamaz75

Участник 
#1,215 | Дата: 1 Фев 2018 00:26 
Человек 19
Озвучивались несколько вариантов спасения автобусного парка, и объединение ПАТП-1 и ТТП - один из них.

"На январской сессии горсовета было озвучено предложение — передать автобусы из «ПАТП» в «ТТП» в аренду, а также перевести персонал на работу в «Трамвайно-троллейбусное предприятие». Против такого решения выступил директор ТТП Александр Коровин, обосновав это существенными различиями в специфике работы электротранспорта и автобусов." (с) http://orelsreda.ru
Кроме этого, сейчас решается вопрос о погашении кредиторки ПАТП областными властями. Тогда, возможно, удастся сохранить ПАТП-1, как самостоятельное предприятие. Такой вариант очень не нравится конкурсному управляющему. Ну предположим, с ним договорятся... Но, что оно (предприятие) будет делать, принося почти лям убытка каждый месяц? До перекраивания всей системы автобусных перевозок, возвратив их все в муниципальное русло, думаю, дело не дойдёт. Да и обещанных бэушек из Москвы, надолго ли хватит?

Страница  Страница 81 из 200:  « Назад  1  ...  80  81  82  ...  199  200  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Общественный транспорт города Орла

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 3
Форумчан - 1 [ пешеход ]
Максимум когда-либо в эфире: 38 [7 Янв 2024 02:45]
Гостей - 37 / Форумчан - 1
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх