Удивительное дело! Конгениальное решение! Нескончаемые аплодисменты в студию! Вот это по русски, вот это по орловски! Чтобы поднять с коленей одних, нужно накинуть петлю на шею другим! Тут правда вызывает обеспокоенность тот момент, как бы к сентябрьским выборам снова не пришлось все вернуть на место.
Не буду спорить, что трамвай троллейбус и автобус, это три кита любого города. Но то что творится там сейчас, уже лет 15 не поддается ни какой формальной логике. То, что разваливалось на протяжении последних 20 лет хотят в одночасье восстановить. А скажите пожалуйста, господа хорошие, как у вас обстоят дела с головой и с материальной частью? Допустим, что вам удасться закрыть все неудобные маршруты, и что, у вас найдется столько транспорта чтобы восполнить образовавшийся дефицит? Где вы его возьмете? Опять будете ныть, что не хватает денег? В приведенном списке не обнаружил реально нужных маршрутов на Выгонку, Лужки, Веселую, Знаменка - Унпк, 909 - Унпк, а на них при существующем расписнии дефицит не слабый, раньше Дворца спорта никто не выходит, а тут вообще убрали.
И на последок такой неудобный вопрос, как частный перевозчик, находясь на самофинансировании и пользуясь банковскими кредитами ухитрился как минимум трижды провести смену транспортного состава за 15 лет? Уже ушли в небытие первые красные КАВЗы с желтыми круглыми ПАЗами, исчезли крошечные Газели, постепенно уходят "Богданы" и прочие гибриды, предпочтение отдается не самым бюджетным моделям, делается ставка на надежность техники. И пусть вместимость, чистота и сквозняки еще далеки от совершенства, развитие в этом вопросе несомненно есть. Чего не скажешь о муниципальном транспорте. Имея тарифы на электроэнергию значительно ниже стоимости нефтепродуктов, гениальные руководители от сохи, находясь на бюджетном финансировании, ухитрились довести до ручки уникальные предприятия. За 26 лет на моей памяти, если не ошибаюсь, было приобретено всего два новых трамвая, рельсы как были, так и остались кривыми, не смотря на то, что там как утверждается используется уникальная технология реставрации списанных ЖД рельс 3-й категории (видимо эта уникальность заключается в чередовании деревянной и железобетонной шпалы). В 2006 2007 г были закуплены зеленые ЛИАЗы, где они сейчас? Но самое главное, это то, что с середины 20-го века сеть маршрутов менялась очень незначительно, и видимо на этом и погорели эти предприятия. Развалился СПЗ, на развалины лет десять катался с прежним расписанием троллейбус, закрылся аэропорт, туда ездил пустой автобус, в то время когда Знаменка и Лужки давились в чадных ЛИАЗах с лопатами и хрюкающими поросятами в мешках. До 96 года, если не ошибаюсь, вообще не было контролеров, хочешь плати, хочешь не плати, компостеру пофиг. Мордатые боссы нам говорят: много дублирующих маршрутов! А скажите уважаемые, а много ли дублирующих дорог? Что-то кроме засветофоренной Комсомольской ничего не пришло на ум. А с другой стороны, много ли дублирующих маршрутов по участку Карачевское шоссе - Гоголя - Карачевская или Площадь мира - Пушкина. Так может быть дело в правильности и нужности маршрутов? Еще не началось массовое заселение квартала Пробуждение, а там уже было несколько маршрутов, а где были муниципальные начальники? С пеной у рта доказывали, что лишние километры рельс и новые единицы транспорта, это дорого и не нужно.
В общем, дискутировать на эту тему можно долго, но что хочестся сказать, что без стратегии развития, и реформирования все эти повышения цен и сокращения маршрутов это как вода в песок пустыни Сахара. На мой взгляд, за последние годы, более-менее нормальная ситуация с транспортом была в 08 - 11 годах, после чего начались эти не понятные и малопрозрачные конкурсы, сначала Сафьяновский потом Козловский. Были попытки привлечь к обоснованности количества маршрутов институты и провести расчеты, и вроде там что-то посчитали, но что посчитали и по каким формулам, до сих пор лично мне не понятно. |
Страница 54 из 202: « Назад 1 ... 53 54 55 ... 201 202 Дальше »