| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Немного об истории транспорта в Орле

 
 
Страница  Страница 49 из 150:  « Назад  1  ...  48  49  50  ...  149  150  Дальше »

Автор Kireev

Модератор 
#721 | Дата: 3 Июл 2013 22:43 | Поправил: Kireev 
Поехал


Игорь Иваныч
Как далеки мы от Европы!
Пока да. Но так сложилась наша трамвайная система, что ей сейчас подходят вагоны только этого российского производителя.
А, к слову, и выбор не так уж велик. Сейчас в России трамваи выпускаются всего на трёх заводах: Санкт-Петербург, Усть-Катав и Екатеринбург. Наш как раз из последнего. Сейчас точно не знаю, но вроде питерский завод свернул производство (или что-то рядом с этим). Наверное не удастся обновить и моделями новых двух вагонов. Были слухи, что завод может начать выпускать трамваи для Москвы европейского образца. А эту бюджетную модель свернёт. Пока с перспективой остаётся только завод в Усть-Катаве. Вот крайняя модель. Сейчас массово начали поступать в Москву

(Москва)

Автор labchem
Участник 
#722 | Дата: 4 Июл 2013 00:17 
Вот крайняя модель
ну да, это лм 2008. отличная модель вообще-то. тихий, быстрый, теплый. НО!! неудобный из-за разного уровня пола - в середине низкий, по концам высокий - между уровнями порог, и кресел меньше.
а птмз обанкротили...

Автор Kireev

Модератор 
#723 | Дата: 4 Июл 2013 00:31 | Поправил: Kireev 
labchem, немного поправлю, ЛМ-2008 это вот такой

(Москва)
А сине-оранжевый это 71-623 (КТМ-23). Их гробовидные предки колесили когда-то по Орлу. Один аварийно с Грузовой съехал. Кстати, работают до сих пор во многих городах.

Собственно, вот три наиболее крайние модели трамваев, трёх российских заводов.

Автор labchem
Участник 
#724 | Дата: 4 Июл 2013 06:21 
точно, почти 1:1, не приглядишься - не отличишь. разве только пантографы и перед... окраска не в счет

Автор пешеход

Участник 
#725 | Дата: 4 Июл 2013 09:29 
между уровнями порог,
это конечно редкая убогость- сделать многоуровневый пол и сделать на нем ступеньку.

хотя конечно разносортица не есть хорошо, лучше когда будут Татры и КТМ

Автор Игорь Иваныч

Участник 
#726 | Дата: 4 Июл 2013 11:16 
Осуждаем убогость ПАЗиков (и это так, правда убогие) как маршруток, и в то же время покупаем убогие трамваи... Это по нашему, по русски.

Автор labchem
Участник 
#727 | Дата: 5 Июл 2013 01:11 
редкая убогость- сделать многоуровневый пол и сделать на нем ступеньку
это не убогость, а первые попытки птмз сделать низкопоьный трамвай. пусть у него всего 40% низкого пола и пороги, но процесс посадки/высадки пассажиров хоть на немного, да ускоряется. еще бы на остановках платформы сделали хотя бы сантиметров 20 высотой.

а псзики по стране постепенно уходят, так что и у нас рано или поздно исчезнут.

Автор пешеход

Участник 
#728 | Дата: 5 Июл 2013 09:28 | Поправил: пешеход 
это не убогость, а первые попытки птмз сделать низкопоьный трамвай. пусть у него всего 40% низкого пола и пороги,
не, если переменный пол- это отлично для всех, то пороги -это убогость, в орле может еще и прокатит, что сомнительно, а вот в Москве 100 % нет, потому как бабулька с больными коленями сначала корячиться в первую дверь, а потом прыгает как джейранчик по салону.

мож нашим посмотреть на страну последней европейской диктатуры и купить там трамвай «Белкоммунмаш» 843?

Автор АВВ62
Участник 
#729 | Дата: 5 Июл 2013 13:34 
Игорь Иваныч: "Осуждаем убогость ПАЗиков (и это так, правда убогие)..."

Уж и не знаю, за что Вы их так... Даже обидно... Я считаю, что ПАЗики для нашего города - идеальная маршрутка! Достаточно вместительные, тёплые зимой и хорошо проветриваемые летом. Да ещё по своей прочности очень сочетаются с нашими дорогами. Единственный недостаток - многовато жрут топлива.
"Hyundai", которых всё больше становится в городе, привлекает хозяев маршруток экономичностью движка и ценой, при этом очень неудобен для пассажиров. Это и тот же многоуровневый пол, и абсолютно неудобные сиденья, с которых сползаешь на каждом ухабе, и чисто символическое отопление без намёка на теплоизоляцию салона, да и ломается он в наших условиях чаще ПАЗиков. Вобщем, я - за отечественного производителя!
Не спорю, где-то есть и более приспособленные для маршруток автобусы, но в Орле я их пока не видел.

Автор labchem
Участник 
#730 | Дата: 5 Июл 2013 23:27 
не, если переменный пол- это отлично для всех, то пороги -это убогость, в орле может еще и прокатит, что сомнительно, а вот в Москве 100 % нет, потому как бабулька с больными коленями сначала корячиться в первую дверь, а потом прыгает как джейранчик по салону
вот именно для столичных бабок такие машины и выдумали: ногу подняла - уже зашла и сразу села.
вы, товарищ пешеход наверное не видели с какой скоростью происходит "пассажирооборот" в данной модели трамвая. эти, как вы выразились "бабульки" лезут именно в низкопольную секцию (40% полщади салона), где специально для них установлены сиденья (и никуда им лезть не надо - молодежь всегда сидит там, где повыше) и для мамаш с колясками, и инвалидам-колясочникам там же место предусмотрено + аппарель под дверью (крикни водителю - он кнопку нажмет, и вот тебе выезжает пандус).
что касается москвы и Питера - там модель прижилась и популярна. в СПБ по московскому проспекту и в купчино ездят именно они.
что касается АКСМ-843 («Белкоммунмаш» 843)... он прекрасен.................. НО! нам его не видать! и не в цене дело - в кривые не впишется. вот он как раз для скоростной системы предназначен.

раз уж речь пошла о сочлененках, вот еще вариант 71-631. хороший конечно, но белорус получше: скорость, седушек больше и сам покороче, правда усть-катавского двери как в метро, с двух сторон - может как челнок работать.

короче, утрите слюни...

Автор пешеход

Участник 
#731 | Дата: 6 Июл 2013 00:39 | Поправил: пешеход 
вот именно для столичных бабок такие машины и выдумали: ногу подняла - уже зашла и сразу села.
вы, товарищ пешеход наверное не видели с какой скоростью происходит "пассажирооборот" в данной модели трамвая. эти, как вы выразились "бабульки" лезут именно в низкопольную секцию


боевые орловские бабули плевали на колени и ступени?) по мне они везде боевые...
они и лезут потому как удобно, а дальше не лезут, потому как ступени.

Автор labchem
Участник 
#732 | Дата: 6 Июл 2013 01:30 | Поправил: labchem 
пешеход
боевые орловские бабули плевали на колени и ступени?) по мне они везде боевые...они и лезут потому как удобно, а дальше не лезут, потому как ступени.

мне это что-то очень сильно напоминает:
l..m - ... "тезисы «про скоростной трамвай в г.Орел»" ...
Ш..к - А что сказать-то хотели?
l..m - Ш..к, а хотели мы сказать, что...
Ш..к - Не, я понимаю: пятница...
l..m - Ш..к, готовил вам красочный ответ...
Ш..к - Не обращайте внимание - был пьян.

я, конечно, заранее извиняюсь, если не прав. и тому моему собеседнику тоже ПАРДОН, ничего личного, это - "усеченная" цитата.
только вот как-то "бабуль" все-таки.. не то, что бы жалко... просто возраст надо уважать! вы до их лет доживите и попробуйте взлезть на тот же трамвай.

тут бесспорно идеальный вариант - низкопольный вагон и платформа в уровень, как в метро. ну не просто же так придумали эту "высокую платформу"!!!!!

Автор Kireev

Модератор 
#733 | Дата: 6 Июл 2013 01:51 | Поправил: Kireev 
Ну если ещё немного о трамваях. Усть-Катавский завод помимо того сине-оранжевого вагона выпускает ещё и такие

Что-то было у питерцев. Но если пишут, что они свернулись - их не будем трогать.
Ну и несмотря на то, что поговаривали, что уральский завод тоже скоро прекратит выпускать то, что выпускает сейчас, всё же ещё выпускает. У нас в Орле вагоны: 71-403 и 71-405 (недавно прибывший). Есть у них ещё 71-407 с низким полом в центре и порожками. И вот в единственном экземпляре, вроде как, первый наш полностью низкопольный (без порожек вообще) вагон 71-409. Войдёт ли в серию или так и останется единстыенным, но пока мотается по всяким испытаниям и т.п.


А это белорусские трамваи, которые выпускаются сейчас


Украина тоже стала перед проблемой замены подвижного состава в "Татровых" городах. В России придумали вагоны 71-4**, а в Украине делают вот такой унифицированный с Татрами вагон


А "европейские" трамваи возможно очень скоро появятся в Москве.

Автор Kireev

Модератор 
#734 | Дата: 6 Июл 2013 02:43 | Поправил: Kireev 
О троллейбусах. Мы пока покупаем троллейбусы только нашего завода, расположенного в Энгельсе. А вот в соседние города уже весьма активно начали поступать белорусские троллейбусы (Тула, Калуга, Курск, Белгород).

О автобусах. Что не говорите, а ПАЗики - это деревня (кстати, в Орле знаю место, где их продают новые. Они с нами надолго). Да, пусть они проходимые, крепкие и т.д. В этом плане мне они тоже нравятся. Но, иметь большим городам эти сельские машины... Ужасная дверь. А если она только одна в салоне - это ужаснее вдвойне. Я весьма редко в них езжу, но не раз попадал в давки. И вот тут начинаешь вспоминать эти ПАЗики не добрым словом. Строятся большие новые микрорайоны, где очень много детей и туда ходят либо микроавтоубсы либо эти самые ПАЗики. О том, что бы съездить из этого микрорайона с ребёнком в коляске, например в парк, поликлинику конечно нет и речи. Например из Зареченского приходится пилить вдоль шоссе до трамвая. Мамы с колясками там на тротуаре - привычная картина.
Всякие корейские чудеса с "кортонными" стенками и ужасными амортизаторами это не намного лучше ПАЗиков. Оппоненты конечно скажут - большой автобус возит воздух. Ну сейчас-то конечно возит. Воздух и пенсионеров. Потому-что всегда перед ним едет одна или несколько маршруток дублирующих маршрутов. Это видно. Да, не обязательно много больших автобусов. Но ведь достаточно грамотно распределить маршрутную сеть города так, что бы оставить в нём. например 5-7 маршрутов с большими автобусами и что бы был охват всех районов.
И ещё. Есть самые компромиссные варианты. Если бы городскими маршрутами оснастили такими машиными - было бы очень здорово и выиграли бы все!
или
Вот вам и небольшой автобус, который не возит воздух. Вот вам и две двери. Вот и довольно хорошо собранный салон, где можно посидеть и постоять. А главное - низкий пол и широкая дверь, куда можно завести детскую коляску, инвалида колясочника, велосипед и т.д. Автобусы весьма юркие и маневренные. И смотрятся гораздо презентабельнее своих сельских собратьев. Но, к сожалению, импортных в Орле было всего пару штук. А белые с зелёными полосками в 2009 году поступили в ПАТП-1 в количестве 5 штук. Не проработав больше года в полном составе почти все встали "под забор". А ведь причина - банальная поломка, которую некому устранять, нет з/ч и т.д. Вот так, новые автоубусы, удовлетворяющие, казалось бы, всем требованиям современности - стоят без дела.
Совершенно не развивается сеть электротранспорта. В ту пору, когда город переживает строительный бум, растут новые жилые массивы, культурно-досуговые центры, даже начали строить новые длинные улицы (лет 30 такого не было) - маршруты электротранспорта только сокращаются, а в троллейбусном депо режут ходовые машины, так как половина парка их строит без дела. И никаких планов, никаких перспектив. Троллейбус потихоньку изживает сам себя, а трамваю в будущем тоже придётся нелегко, когда в городе настанет полный автомобильный здец.

... В конце 20 века ездим (по городу и области) в Икарусах... в 21 в - этом... Нет слов...

Автор labchem
Участник 
#735 | Дата: 6 Июл 2013 03:55 
Kireev
мерси вам за поддержку А главное - низкий пол и широкая дверь, куда можно завести детскую коляску, инвалида колясочника, велосипед и т.д.
Что-то было у питерцев. - у питерцев был гигант птмз, который просто обанкротили.
что касается трамваев - видел испытания лвс 2009, который сейчас в Волгограде. машина отличная. его изначально проектировали для города, а не для трубы.

А "европейские" трамваи возможно очень скоро появятся в Москве - ну и кто в этом виноват????????

Страница  Страница 49 из 150:  « Назад  1  ...  48  49  50  ...  149  150  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Немного об истории транспорта в Орле

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 2
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 364 [8 Апр 2020 07:50]
Гости - 364 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх