| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Немного об истории транспорта в Орле

 
 
Страница  Страница 4 из 162:  « Назад  1  2  3  4  5  ...  159  160  161  162  Дальше »

Автор Elena
Участник 
#46 | Дата: 4 Мар 2010 22:02 
Kireev
Хотя, в принципе, станции или платформы, скорее всего, называли просто по имениям и персонажам тех, кто жил вблизи новенькой ж/д: по А.А. Нарышкину и графу Павлу Евграфычу Комаровскому, внуку генерал-адъютанта, - он был у нас и членом ученой архивной комиссии, и старинные рукописи собирал, и выставки изящных искусств организовывал, и имением его было то же самое Городище.

Автор Kireev

Модератор 
#47 | Дата: 5 Мар 2010 02:02 | Поправил: Kireev 
Elena
Спасибо за разъяснения и подробности. Про графа Комаровского тоже. Встречал это название, а к чему оно не знал.

Автор Kireev

Модератор 
#48 | Дата: 1 Апр 2010 22:55 | Поправил: Kireev 
Сегодня над городом несколько раз пролетал самолёт. Я все пролёты только из здания видел, а как освободился и поспешил на улицу успел сделать пару фото ещё в дверях. Но наспех качество не очень получилось. Думаю, они уже столько летают, наверное ещё раз пролетит. Прождал, настроился как следует, а он так и не пролетел больше. Видно по фото, что это средний пассажирский самолёт (приблизительно на Як-40 похож), но по окраске, кажется не орловский.
Впервые за много лет вижу над Орлом самолёты. Живу не так далеко от территории аэропорта и, так раньше привычный, звук пролёта самолётов уже давно успел позабыться. Ведь аэропорт уже давно закрыт для обычных полётов и не выполняет ни чартерные рейсы, ни тем более пассажирские.
А тут как раз в марте этого года должен был пройти аукцион по продаже двух последних больших самолётов ЯК-40, которые до сих пор стоят в нашем закрытом аэропорту. Может быть уже и продали. Возможно там сохранились и несколько "кукурузников". Раньше их там было довольно много. Они использовались в сельскохозяйственной авиации. А продадут эти последние ЯКи и от аэропорта точно, останется одно название. Всегда жаль, когда старое предприятие заканчивает свою деятельность. Рассказывать можно много, когда-нибудь попробую, а пока выложу небольшой плакатик, который сам за себя всё скажет. Это ориентировочно 1975 год
А что за полёты были сегодня это и впрямь интересно.

Автор xalimon

Участник 
#49 | Дата: 1 Апр 2010 23:42 | Поправил: xalimon 
Kireev
На сколько я зная ,так производиться многократная отработка режима захода на "посадку" ...проверка работы систем аэродрома (РЭС посадки).Самолет-лаборатория (АН-26) делает непрерывно, под десяток и более кругов.Тем самым аэродром "аттестовывается",кстати, каждый год.Ведь и сейчас, он как "запасной" "служит".Обратите внимание "на небо" :).Именно долетая до Орла(точки) , самолеты производят поворот в сторону(в основном)юга-востока..

Автор Kireev

Модератор 
#50 | Дата: 2 Апр 2010 01:10 | Поправил: Kireev 
Спасибо. Разъяснили. Какие-то прилады на самолёте и правда были. Эх, всё-таки жаль, что толком сфотографировать не успел сей момент. Может завтра ещё полетают. Самолёт значит точно не наш был. А поворот над Орлом замечал. У меня из окна это очень хорошо видно. Поворачивают градусов на 45 где-то.

Автор eleyna
Участник 
#51 | Дата: 2 Апр 2010 08:08 
На плакате написано: из Орла самолеты доставят в аэропорты области, интересно, где в Орловской области были аэропорты, кроме самого Орла?

Автор klavdiy

Участник 
#52 | Дата: 2 Апр 2010 11:48 
eleyna
В Болхов студенты летали на картошку.

Автор xalimon

Участник 
#53 | Дата: 2 Апр 2010 12:08 | Поправил: xalimon 
"Аэропорт" села Паньково,представлял из себя ровный участок травиного поля("кукурузнику" АН-2, ничего более и не требовалось) и строения для продажи билетов.Рейс "Орел-Шатилово(промеж.посадка)-Паньково",время полета 35минут.По будням 2 раза в день,по вых.3раза.

Автор klavdiy

Участник 
#54 | Дата: 2 Апр 2010 15:10 
xalimon
Да, билетная будка в Болхове тоже имелась. И еще такие полосатые бело-красные сачки (не знаю, как правильно назвать) по краям взлетной полосы для определения направления ветра.

Автор Pavel

Участник 
#55 | Дата: 2 Апр 2010 16:28 
Орел-Ливны был рейс.
В Ливнах аэропорт сейчас приспособлен под ГИБДД местное))

Автор xalimon

Участник 
#56 | Дата: 2 Апр 2010 17:26 
Kireev
Ныне информация по парку самолетов , нашего аэродрома : ЯК-40 три,АН-2 около пятнадцати единиц...

Автор Sergius
Участник 
#57 | Дата: 2 Апр 2010 20:33 
xalimon Як-40: один с поврежденным шасси, один был около года назад продан, еще один - состояние неизвестно. АН-2: у всех повреждены крылья, 3-4 имеют винт и более-менее рабочее состояние, у оставшихся- у половины нет крыльев и двигателей.

Автор Kireev

Модератор 
#58 | Дата: 3 Апр 2010 00:43 | Поправил: Kireev 
В одной из февральских газет говорилось о предстоящем аукционе который должен был пройти в марте этого года. На нём должны были продать два(!) последних самолёта ЯК-40. Представлено и фото этих самолётов, стоящих на площадке отстоя. Тоже есть сведения, что в последнее время остаток коллектива как мог поддерживал на ходу лишь один самолёт ЯК-40.
Нашёл и я немного похоже фото у себя. В 2007 году на территории аэропорта на взлётной полосе какая-то федерация автоспорта проводила гонки в стиле Стрит рейсинг. Соответственно пройти туда можно было за небольшую плату всем желающим. А от проходной до места гонок надо было с километр чесать по территории. Кого-то интересовали только автомобили, а кого-то не только ;) Тогда там стояли два самолёта ЯК-40 и несколько «кукурузников». Завтра посмотрю на место стоянки с одной из девятиэтажек. Пока нет листьев должно быть всё видно.
На одной небольших схем (1963г.), где нанесены линии полётов от Орла прослеживаются такие маршруты:
Орел – Заменское – Бохов;
Орёл – Корсаково;
Орёл – Покровское – Ливны;
Орёл – Змиёвка – Колпны – Долгое;
Орёл – Сосково – Дмитровск;
Орёл – Шаблыкино – Сомово;
Плюс рейсы на Москву и в сторону Курска.

Автор Kireev

Модератор 
#59 | Дата: 3 Апр 2010 04:25 
«АВИАЦИЯ В ОРЛЕ»
Раз уж подняли тему, надо продолжить.
Покопался в литературе и хочу представить вкратце небольшую летопись основных дат связанных с историей авиации в нашем регионе. Начну из далека. Итак года:
1895 – впервые над нашем городом поднялся в небо первый летательных аппарат. Это был воздушный шар. Шар поднялся со двора присутственных мест на высоту около полутора километров.
1909 – впервые над Орлом пролетел аэроплан. Поднимался он с ипподрома что находился за Крестительским кладбищем.
1911 – жители города наблюдали полёт над городом биплана под управлением одного из первых российских лётчиков С. И. Уточкина. Это стало большим событием в жизни города.
1921 – открывается первый рейс аэропланов по маршруту Орёл – Москва. Аэростанция располагалась на территории ипподрома за Крестительским кладбищем.
1923 – через город с промежуточной посадкой проходит новая авиалиния: Москва – Орёл – Харьков – Тифлис.
В самом начале 1930 годов (предположительно 1926 и 1931 годы) в Орле были построены два капитальных аэродрома:
- гражданской и сельскохазяйственной авиации на Наугорском шоссе
- военной авиации, южнее города (современный аэропорт).
Оба пострадали во время войны, а после были восстановлены.
Перед самой войной правительством было подписано постановление о проведении изыскательных работ и начале строительства большого авиазавода в Орле, на территории в районе нынешней Пятницкой слободы. Строительство откладывалось по причине неудовлетворительных результатов геологических исследований. Окончательно планы перечеркнула начавшаяся война.

Автор Kireev

Модератор 
#60 | Дата: 3 Апр 2010 04:27 | Поправил: Kireev 
1963 - На одной из небольших схем, где нанесены линии полётов от Орла, прослеживаются такие маршруты:
Орел – Заменское – Болхов;
Орёл – Корсаково;
Орёл – Покровское – Ливны;
Орёл – Змиёвка – Колпны – Долгое;
Орёл – Сосково – Дмитровск;
Орёл – Шаблыкино – Сомово;
Плюс рейсы на Москву и в сторону Курска.
1966 – открыто сообщение по линии Орёл – Воронеж – Краснодар – Адлер. Орловских аэропорт ГВФ располагается на выезде из города, близ Наугорского шоссе.
1975 - в комплекс строений «аэровокзала» на Наугорском шоссе тогда входили: два помещения для пассажиров в виде небольших домиков, там-же и диспетчерская; стойки регистрации, комната матери и ребёнка, справочное бюро, камера хранения, автоматы для продажи газет и открыток, комнаты для милиции и досмотра багажа. Отмечалось много недостатков в работе аэропорта и обслуживании пассажиров. В 1975 году самолётами нашего аэропорта перевезено 186 тыс чел.
1980-1981 – орловский аэропорт гражданской авиации переносят на новое место, где он и находится до наших дней (район современной улицы Планерной). До этого здесь располагался старый военный аэродром. Пассажирские самолёты курсируют в пределах области, а так-же в города Брянск, Тула, Воронеж, Липецк. Есть большие планы по открытию маршрутов в столицы и крупные города бывших Советских республик.
1991 – приобретены три самолёта ЯК-40. Так-же на авиапредприятии эксплуатируются самолёты Ан-2 и Л-410.
1993 - в регионе базируется российская авиакомпания «Орёл-авиа». Эксплуатирует самолёты Ту-154, Ту-204, ЯК-42д. Пребывание компании в Орле проходит с политическими скандалами прокатившимися в области в начале 1990-х годов. К концу 1990-х компания приходит в упадок.
1999 – в аэропорту числятся три самолёта ЯК-40 (один на ремонте в Минске). Работает один ежедневный пассажирский рейс: Москва (Шереметьево) – Орёл. Пытались наладить рейс Орёл – Москва – Минск. Из 50 самолётов АН-2 рабочих шесть. Два постоянно задействованы в работе.
В этом-же году проходит масштабная реконструкция аэропорта с удлинением взлётной полосы. Аэропорт получает статус международного с присвоением названия «Орёл-южный». В планах вторая очередь реконструкции аэропорта. Планировалось построить новый терминал и вторую рулёжную дорожку (где её начали строить хорошо видно со спутника «google»).
25 декабря 1999 года на открытии международного аэропорта на нём совершил посадку до сих пор не виданный в Орле самолёт «Боинг-737» компаниии «Трансаэро». После торжественной церемонии на нём вокруг города совершили полёт гости праздника.
Я живу недалеко от аэропорта и хорошо помню какой оглушительный гул стоял тогда в округе. Помню в раме звенели стёкла, а потом на улице жильцы дома обсуждали это таинственное и страшное явление. Конечно мне и в голову не могло прийти, какой самолёт издаёт такой рёв. До этого более привычным был звук наших небольших самолётов. А тут такое!
2000 – казалось-бы, столько приятных перемен в нашем авиапредприятии, но... В этом году прекратились полёты по последнему маршруту Орёл – Москва. Теперь летали только немногочисленные «кукурузники» для нужд сельхозавиации и самолёт для губернатора области.
2002 – остаются на ходу четыре самолёта АН-2 «кукурузники» и два ЯК-40 (ещё один разбирается на з/ч). Рейсов нет.
2006 – ломается последний самолёт ЯК-40. Все полёты прекращены. Один ЯК-40 позже вроде смогли починить.
2007 - по новому генплану предлагают перенос аэропорта дальше от города, а его нынешнюю территорию отдать под застройку.
2009 – в Москве, на встрече губернатора Орловской области и председателя правительства рассматривался вопрос о восстановлении аэропорта.
2010 – в марте должен был состоятся аукцион по продаже двух последних больших самолётов ЯК-40, до сих пор стоящих в не действующем аэропорту. Результат пока не известен.

Страница  Страница 4 из 162:  « Назад  1  2  3  4  5  ...  159  160  161  162  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Немного об истории транспорта в Орле

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 3
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 12 [22 Авг 2021 08:31]
Гости - 12 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх