SERGIII Читайте внимательней. Не возражаю, что планировали движение троллейбусов. Я не про это! Я про столбы. По моему мнению, они предназначены для каких то других проводов, а не для троллейбусных.
Я думаю траверсы наварили позднее, столбы то бесхозные...

Неожиданно обнаружил в одной аэропортовской книжке фотографию. 100 % можно утверждать что снимок сделан в аэропорту Северный. Да и год проставлен на обороте - 1973.

Фотография не найдена

Поинтересуюсь у бывшего коллеги кто и что на снимке.

Вчера разыскивая планируемою застройку 13 микрорайона, нашел что в 2010 г планировался траль на михалицина, развязка через плотину и ещё много сказочных пожеланий)))

kireev:"Вот те самые столбы на Новосильском шоссе. Стоят от Южного и до самой Спецавтобазы образуя там контур предполагаемого кольца."
Да, столбики слабоваты для троллейбусных опор, да и от дороги далековато стоят. Что-то ещё тянуть хотели...

SERGIII:"Вчера разыскивая планируемою застройку 13 микрорайона, нашел что в 2010 г планировался траль на михалицина, развязка через плотину и ещё много сказочных пожеланий."
Почему же сказочных? Сделали бы постепенно.

MURAS, АВВ62, столбы тонковаты, это точно. Что и даёт основные сомнения. Но столбы всё же похожи на те, которые ставили в те годы именно для троллейбусной подвески (которая не навешивалась на уже имеющиеся фонарные столбы). Похожие стоят на улице Лескова, в Выгонке. Вот типа таких http://maps.yandex.ru/-/CRToRGp-# Ну и очень интересно они стоят на шоссе - по всей трассе 11-го автобуса и потом описывают контур кольца на нынешней конечной 11-го "Спецавтобаза". А дорогу конечно расширили бы, как и Паровозную при пуске троллейбуса.
SERGIII, заездные карманы на Паровозной в обратную сторону тоже замечал. Видимо делали "на всякий случай".

aviatechnic, было бы интересно узнать, что же изображено на этом редком кадре.
А откуда пошло название аэродром "Северный"? Он же был просто аэропортом гражданской авиации, а когда переехал старую площадку за ненадобностью забросили, зачем ей название-то. Так вроде?

А откуда пошло название аэродром "Северный"? Он же был просто аэропортом гражданской авиации, а когда переехал старую площадку за ненадобностью забросили, зачем ей название-то. Так вроде?

Я думаю он получил название сразу как начались там регулярные полёты. В авиации всё должно иметь своё название. Даже простое поле куда мы прыгали с парашютом именовалось - площадка Любаново. Каждый действующий аэродром имеет своё название и занесен в реестр, где указываются длина, ширина ВПП, посадочные и взлётные курсы, и много другой информации. Обычная практика - называют по близлежащим деревням, а у нас решили обозначить по сторонам света, что бы не путаться.

aviatechnic, аа, тогда понятно. Просто в телефонных справочниках и газетах его никогда не называли с именем собственным (Северный). То просто "Аэропотр", то "Аэропорт ГВФ", гражданский аэропорт или орловский аэропорт. Аэродром даже. Ещё добавляли "... на Наугорском шоссе". Вот это и смутило.

Открытие движения по восстановленной линии на улице Пушкина (фото: А.Карлов)
http://orel-transport.ru//photos/15290.jpg
1952 год.

Обсуждаемые выше орловские автобусы тех лет (ЛАЗ-695 и ЗиЛ-158).
http://orel-transport.ru/photos/19010.jpg
1968г.

В день, когда город остался без автобусов по причине отсутствия ГСМ в автопарке (фото: А.Грядунов)
http://orel-transport.ru//photos/19191.jpg
01.1996 год.

Комментарий к фото "В день, когда город остался без автобусов по причине отсутствия ГСМ в автопарке (фото: А.Грядунов)".

К троллебусам привыкли очень быстро. К хорошему быстро привыкаешь. Но случались и дни, когда город оставался без троллейбусов, по крайней мере, без какого-нибудь хотя бы одного маршрута, из-за обрыва проводов или аварии на тяговой подстанции. Особенно №1, где троллейбус был практически безальтернативным видом транспорта до СПЗ. Правда, довольно быстро такие аварии устранялись, но всё же...
Одно время я жил в районе "Стрелы" и на работу ездил на УВМ. Добирался на трамвае до автовокзала и дальше - на троллейбусе. Таких, как я, нас было трое из одного отдела. Обычно мы встречались на автовокзале и на троллейбусе ехали вместе. Несколько раз и попадали в ситуацию, когда троллейбус №1 не ходил. Чтобы не опоздать на работу приходилось брать такси. Поездка такая стоила около 3-х рублей, по рублю - на брата. И всё равно это было выгоднее, нежели потерять часть премии из за опоздания.
А, вообще-то, транспорт в Орле в 80-е годы ещё оставлял желать много лучшего. Чтобы уехать с того же УВМа после окончания работы надо было пропустить несколько набитых троллейбусов с едущими в них сталепрокатчиками. Некоторые проезжали не останавливаясь, другие останавливались, но даже не могли открыть дверей. Через 15-20 минут поток пассажиров с СПЗ уменьшался и появлялся шанс влезть в троллейбус. И так - каждый день...

АВВ62, а по автобусам (по маршрутам), когда жили на Стреле, ничего интересного не вспомнится. Любые мелочи интересны. А ещё в те годы был троллейбус №7, который загадочным образом то появлялся, то исчезал. Но одно время мог ходить по маршруту "Микрорайон-автовокзал". И троллейбус №1 в какой-то период 1980-х годов ходил с микрорайона только до 1-Посадской.

kireev.
Из района "Стрелы", как правило, старались уезжать на трамвае. Они ходили довольно часто, было много спареных, уехать можно было всегда. Т.е. основной пассажиропоток перемещался на них. Автобусов было немного, сначала всего два маршрута: №2 - до Химмаша и №7 - до Знаменки. Практически всегда (или, по закону подлости тогда, когда они и были нужны) набитые до незакрываемости дверей. Позже, не помню когда, пустили №18 - до аэропорта, но ходил он ещё реже, чем вышеупомянутые, да и маршрут уж слишком заковыристый придумали, на трамвае до вокзала быстрее получалось. Так что на автобусе ехали, если он попадался случайно или же, если не ходили трамваи (а это уже была катастрофа!). К тому же трамвай ходил до половины первого ночи, когда атобусов уже на маршруте не было. Вобщем, автобусами пользовался редко.

"Двойка" был на юге самым старым маршрутом. Упоминается уже в виде "Вокзал-Ботаника-Заводы" в 1955 году.
"Семёрка". Пока самое раннее достоверное упоминание по маршруту "Знаменка-Семашко" (позже до Цветаева) найдено в 1964 году. В Знаменку был пущен городской автобус взамен пригородного, носившего тогда №13 "Орёл-Знаменка".
"Восемнадцатый". Видимо был открыт впервые в самом начале 1980-х к переезду аэропорта с Наугорки на юг города с целью связать все городские вокзалы, все три района и центр города. Маршрут "Аэропорт-Вокзал".
С автобусными маршрутами сложнее всего. Приходится по крупицам собирать. Никакой исторической литературы по ним не было. "Электрические" даются намного легче. Менялись реже, да и сведений по ним в разы как больше.

Kireev, может кому-то покажется интересным. В 96 году, когда ремонтировали мост через Цон в районе Знаменки, двойка ходила до остановки "Кемпинг", а семерка - через ипподром - на объездную, оттуда сворачивала к Знаменской школе, и далее по маршруту до Госплемобъединения. Одновременно с этим, по Знаменке курсировал бесплатный "подвозной" Лиазик, специально выделеный ПАТП-1, чтобы люди могли быстро добраться до работы. Ходил он от остановки "Школа-интернат", до Госплемобъединения. Сейчас такого не могу себе даже представить - маршрутки даже за деньги не будут кататься по такому короткому и невыгодному маршруту.

Сегодня опробовал новейший остановочный модуль на остановке пединститут. Такие сооружения теперь будут ставить по всему городу.



Банкоматы еще не работали, а Wi-Fi уже пашет на всю катушку. Скорость высокая. Теперь глядишь, не бомжи на остановках будут спать, а студенты сидеть с ноутбуками и планшетами (кому на интернет не хватает). Дело хорошее. Я вот пока ждал автобус смотрел на смартфоне онлайн баскетбол Россия - Китай. Павильон весь обвешан видеокамерами, наверное с десяток, что бы всё не растащили не разломали.

Цитата с сайта администрации Орла

В частности, соглашение о сотрудничестве между администрацией города Орла и Орловским отделением № 8595 ОАО «Сбербанк России» по созданию остановочных модулей на территории города Орла. Они будут оснащены системой круглосуточного наблюдения, бесплатным Wi-Fi, электронным табло с расписанием движения транспорта, терминалами для проведения платежей.

aviatechnic, вайфаем пользоваться не доводилось, но отметил удобный павильончик ожидания. Он хоть закрыт с 3-х сторон. Что на наших новых остановках встретишь редко. Ну и две стенки из стекла дают хороший обзор за транспортом. А любые дополнительные точки видеонаблюдения в городе - это конечно же к лучшему.

По теплоходу. Часто по вечерам купаюсь. Вчера плавал на Оке на Гати. Плывёт "Титаник", на борту музон орёт на всю округу (хорошая такая аппаратура). Его слышно было примерно за километр. Горланят суровые шлягеры 90-х, караоке, светомузыка ну и пляски на палубе конечно. Очень напомнило такие студенческие тусовки в молодёжных американских фильмах. Лайнер проплыл, опять же ещё километр его было слышно. И опять наступила тишина.

а у нас в Москве автобусы с кондеями.....