| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Общественный транспорт города Орла

 
 
Страница  Страница 174 из 200:  « Назад  1  ...  173  174  175  ...  199  200  Дальше »

Автор Володя_954
Участник 
#2,596 | Дата: 19 Янв 2023 12:59 | Поправил: Володя_954 
Человек 19:
А три троллейбуса пустить по СПЗ - Выгонка через Рощинскую хорошая мысль. С графиком под электрички, Ласточки. Раз в 20 минут наверное интервал мог быть. Свой пассажир там всегда будет.

Трудно придумать более дурацкую идею. Если бы были на Выгонке пассажиры - были бы уже давно маршрутки по этому направлению. А так чистая маниловщина. Думай дальше.))) Продолжаем наббббблюдение...

Конечно, в Орле есть дом (одного?) Писателя, почему не быть троллейбусу одного Пассажира...

Автор LMI
Участник 
#2,597 | Дата: 19 Янв 2023 18:46 
Человек 19:
Представляю как ранним утром в 1980-х весь транспорт по маршрутом разъезжался )

Старожилы, помогите вспомнить. На памяти. в советские времена, часть троллейбусов "ночевала" на кольце на против Арбитражного суда и на кольце Кастомаровки (6-й маршрут). нет?

Автор Володя_954
Участник 
#2,598 | Дата: 19 Янв 2023 21:15 
Иногда бывали на автовокзале, но не могу сказать причину, может просто неисправные. Это может сказать только тот уверенно, кто к шести на работу добирался.

Автор MEG

Участник 
#2,599 | Дата: 19 Янв 2023 22:08 
Вариант А
Содержание СЭХ без какого либо вида электротранспорта будет слишком дорого.

LMI:
На памяти. в советские времена, часть троллейбусов "ночевала" на кольце на против Арбитражного суда и на кольце Кастомаровки (6-й маршрут). нет?

В аварийных ситуациях троллейбусы ночевали на конечных ж-д Вокзал и Автовокзал. На конечной ул. Горького не ночевали. На старом кольце у Арбитражного суда была смотровая яма для осмотра и мелкого ремонта. А вот трамваи по воспоминаниям старожилов там ночевали, но только дальше по ветке за кольцом, так как все не помещались в старом трамвайном депо. Вагоны закрывались, но юные любители воровали из вагонов прямоугольные стëкла и делали из них акквариумы. Были и хулиганы которые просто били стëкла.

Автор Человек 19

Участник 
#2,600 | Дата: 23 Янв 2023 15:28 | Поправил: Человек 19 
Опубликовали объявления вакансий на ТТП. Слесарь-сантехник 20 тыр. Диспетчер 20 тыр
У меня знакомая на РЖД диспетчером в 2016 40 тыр получала и льготная ипотека от РЖД.

На прожекты аэропорта миллиард есть. На зп слесарю (нужному ТТП в критический момент) не 20т., а 35т. хотя бы, денег нет. Еще учитывая транши в ТТП после Коровина. И это не случайность, а сознательная линия. Жалко заклеймили слово "вредительство".

http://istoki.tv/news/people/moskvichi-khotyat-otobrat-u-orlovskogo-ttp-avtobusy/

Автор kamaz75

Участник 
#2,601 | Дата: 25 Янв 2023 23:26 | Поправил: kamaz75 
Zyuzin86:
По троллейбусу:

Закупка троллейбусов с функцией автономного хода и повторный запуск троллейбусов по следующим маршрутам:
1. Лесной - Металлургов - Центр - Автовокзал - Новая Ботаника.
2. Лесной - Звёздный - Школа ГАИ - Посадская.
3. Тубдиспансер - Семашко - Лескова - Посадская - Ильинка - Герценский - 60 лет - магазин Орёл (Кольцевой).
4. Тубдиспансер - Семашко - магазин Орёл - Посадская - Автовокзал - Новая Ботаника
5. Наугорка - Пионерская - 60 лет - Герцена - Выгонка
6. Болховский - Костомаровка - далее по маршруту - Автовокзал - Новая Ботаника
7. Весёлая Слобода - далее по прежней трассе на Лесной.
8. Выгонка - далее по прежней трассе - далее Полесская - Генерала Родина - далее по Наугорке до конечной.
9. Болховский - Михалицына - Центр - Посадская.
Все участки без контактной сети ныне в списке выше - автономным ходом.
+ организация филиала троллейбусного парка в трамвайном депо (для ускоренного выпуска к автовокзалу), автономным ходом.

Дельные предложения! Я бы добавил ещё, если рассматривать возможность автономного движения, создать маршруты экспрессы, с пропуском некоторых остановок (возврат практики остановок по требованию, которые были у автобусов), и обход некоторых длинных участков такими экспрессами. Например, на 5-ом маршруте с Наугорки сразу на Пионерскую, минуя Приборостроительную-Октябрьскую. Конечно же продление троллейбуса до ГРИННА. Оставить заезд на автовокзал только в сторону центра.

По трамваю: ни в коем случае не отрезать Химмаш и улицу Пушкина. Изыскать возможность продления линии на Пушкина через ул. Привокзальную с вокзалом.

Автор Человек 19

Участник 
#2,602 | Дата: 26 Янв 2023 06:43 | Поправил: Человек 19 
А зачем делать маршруты с пропуском остановок? Вбивать ещё один гвоздь в ТТП. Троллейбусов на ходу мало. Какие то будут пропускать остановки, какие то нет.

Смысл Икарусов с "э" был в том что они пролетали половину остановок, когда дороги были почти пустыми (по сравнению что сейчас) и светофоров в 20 раз меньше. После 20ч желтые моргалки включались везде. Теперь что что. Утро и вечером город по 2-3 часа стоит. Светофоры через каждый 20 метров. Ещё и остановки проезжать ,что это даст по скорости движения и времени. Скандалы и то что в троллейбус уже никто не сядет. Едва ли такой троллейбус без половины остановок доедет быстрее пазика (который в режиме обгона графика летит, а не такие которые "оттягиваются" и 30 км/ч едут).

А когда полупустой троллейбус, никто не выходит, пустая остановка, троллейбусы и так немного приостанавливаются и не открывая двери едут дальше.

"По требованию" если голосуют на остановке или с кнопки из салона запрашивают остановку, тогда да. Но я тоже не вижу в них особого смысла. В абзаце выше написал почему.

Зачем КС демонтировать? От Лесного до СПЗ, например? На Рощинской? Пусть будет. Придут лучшие времена, откапиталят и будут троллейбусы простые и с авт. ходом ходить. Не придут такие времена, зачем разрушать.

Зачем одновременно троллейбус и супер-дорогой трамвай на Гринн? Даже в лучшие времена не стали делать троллейбус на 909, потому что трамвай уже был. По всей Выгонке троллейбус прокрутили по частному сектору, на 909 не стали. А на СПЗ не стали трамвай тянуть, потому что троллейбусом заменили. Она фактически уже есть эта троллейбусная выделенная, если сделать кое-что с чем здесь не согласны и подключить трамвайную по Комсомольской к единой троллейбусной. А в глубь 909 можно пускать машины с авт. ходом. Которые будут "сходить" и "заходить" с КС в районе Дормаша.

Автор kamaz75

Участник 
#2,603 | Дата: 26 Янв 2023 10:44 | Поправил: kamaz75 
Человек 19:
Едва ли такой троллейбус без половины остановок доедет быстрее пазика (который в режиме обгона графика летит, а не такие которые "оттягиваются" и 30 км/ч едут).

Не половина, где-то 3-4 часть уйдёт в "по требованию". Но экономия времени пассажиром будет внушительная. Плюс, мы же мечтаем здесь об автономных троллах и отсутствии частника.Трафик будет свободнее.

Человек 19:
Зачем одновременно троллейбус и супер-дорогой трамвай на Гринн?

Затем, что у них маршруты разные.
На Выгонке хайвей, по сравнению с дорогами 909-го. ГЭТу обычному в 909-ом тесно. На микроне же трамвай повторял бы автобусно-троллейбусную сеть, и на путепроводе затор бы делал.

Тут вот ещё большой вопрос, а смогут ли регионы, где сейчас проходит обновление ГЭТ и автобусов, достойно содержать новый ПС, чтобы лет через пять-семь, не повторилась ситуация, которая существовала повсеместно до обновления транспортного парка. Орёл точно не сможет достойно содержать три вида муниципального транспорта, да и содержание двух современных (любых), так же не потянет при тех отношениях, что есть. Из одного лизинга в другой, либо к простому кредитованию - любой этот вариант снова приведёт ТТП к краху, если не будет регулярного и без задержек, финансирования текущей деятельности. Тут даже полный вывод частного ПС из города не поможет.

Автор Человек 19

Участник 
#2,604 | Дата: 26 Янв 2023 11:13 | Поправил: Человек 19 
kamaz75:
Не половина, где-то 3-4 часть уйдёт в "по требованию". Но экономия времени пассажиром будет внушительная. Плюс, мы же мечтаем здесь об автономных троллах и отсутствии частника.Трафик будет свободнее.

Я же пишу, дороги забиты кроме ночи. Светофоры через каждые 20 метров. Смысл от этих пропусков остановок.Только каша. Если никто на выходе не стоит, остановка пустая, тролл. и так проезжает. Это поздно вечером бывает. А так стоят люди, на этот тролл. или другой, непонятно.

Это когда Икарус "э" почесал по пустой центральной оси без половины остановок, светофоров мало было. Тогда да. А сейчас одних пеш. переходов не счесть со светофорами. Смысл остановки пропускать и 10 минут из полтора часа сэкономить.

kamaz75:
На Выгонке хайвей, по сравнению с дорогами 909-го. ГЭТу обычному в 909-ом тесно.

Да такие же узкие дороги. Только что там частный сектор, движение поменьше немного. На 909 ЛиАЗы большие ходили, ранее Икарусы. Сейчас тоже белые.

kamaz75:
На микроне же трамвай повторял бы автобусно-троллейбусную сеть, и на путепроводе затор бы делал.

Я про планы стоить в полях по "задкам" за Прокуровкой, УВМ и дальше. В том числе со скоростным или полу-скоростным вариантом. Но мы так про эти технические наработки, реальные письменные планы (не разговоры и слухи), поездку в Волгоград для ознакомления с работой их СТ так толком на форуме и не выяснили.

Но понятно что он должен был идти по запроектированной несуществующей на деле Раздольной мимо Силикатного, через Щекотихинский лес по полям, через Боткина на СПЗ. Пусть не совсем скоростной без пересечений с дорогами, но полу-скоростной, почти без пересечений вариант. И ждать застройки районов там, как потом и случилось. Жаль, интересная и хорошая была бы линия.
Откуда линия бы пошла, с бывшего кольца на поликлинике №2 или с завода Медведева, мы так и не выяснили. Наверное от туда и от туда.

kamaz75:
Орёл точно не сможет достойно содержать три вида муниципального транспорта, да и содержание двух современных (любых), так же не потянет при тех отношениях, что есть. Из одного лизинга в другой, либо к простому кредитованию - любой этот вариант снова приведёт ТТП к краху, ели не будет регулярного и без задержек, финансирования текущей деятельности. Тут даже полный вывод частного ПС из города не поможет.

Орел при Деде в 90- и нулевые худо бедно но держал на плаву ГЭТ. В 2003 спасли от банкротства, что-то делали. Да не что-то, а многое. Облуживали КС, меняли рельсы. Собирали новые троллейбусы. Купили два новых трамвая. Капиталили технику. Выкручивались. Отсуживали деньги за льготников. Но держали. А денег тогда выделялось меньше чем сейчас. В 90-х вообще почти ничего не выделялось. Но советский запас. И две линии сделали, и троллейбусы новые приходили. В нулевых что-то выделялось. Но весь город в газельках уже был. И держались. И меняли что могли.
А после Деда вроде и деньги другие пошли, но и ГЭТ к закату пошёл.

Помните, раньше всегда поворот в сторону Гоголя от трам. депо был смазан. Черным чем-то. Я так понял отработанным маслом, что бы колесные пары не стирались и меньше скрипа было. И в 90-х я это помню, и в нулевых. Было, не было денег, но смазывали. Тогда надо было. Потом никому не стало нужно. Так что вопрос не в одних деньгах. А в надобности.

Автор пешеход

Участник 
#2,605 | Дата: 28 Янв 2023 23:26 
https://www.infoorel.ru/news/
ак, администрация города предложила внести изменения в бюджет города на 2023 год без внесения изменений в его основные параметры. Предложено перераспределить зарезервированные ассигнования на погашение кредиторской задолженности в сумме 63 млн рублей между главными распорядителями бюджета города.

Из этой суммы 50 млн рублей будет направлено на оказание финансовой помощи МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие».

Впрочем, идею одобрили не все. Например, депутат Сергей Елесин напомнил о закредитованности города. Но большинство поддерржали точку зрения председателя профильного комитета по бюджету и налоговой политике Тимура Нерушева о том, что МУП «Трамвайно-троллейбусное предприятие» – социально значимое предприятие и соблюдает графики при перевозке пассажиров.

Автор Человек 19

Участник 
#2,606 | Дата: 30 Янв 2023 16:12 
И самое обидное, что за эти миллиарды можно поставить сразу новые жд рельсы самой высокой устойчивости и сделать бестыковый путь. И горя лет 30 не знать. Но комфортные, мягкие, удобные и одновременно надежные и выносливые (к плохой рельсошпальной решетке) Татры Т6 мы уже не найдем, которые лет 40 отходят.

Помните мы обсуждали, какое спасибо надо сказать человеку, который в 1989 и в 1991 годах "пробил" Татры Т6В5 для города. Когда самый развал шел. Позже бы ничего не пришло уже в город. Если трамвай будет жив, мы на этих Т6 еще лет 10-15 сможем держаться. На вагонах, закупленных в СССР, все десятилетия "стабильности".

"Орловская власть планирует направить 14 млрд рублей инфраструктурного кредита на покупку транспорта"
https://oreltimes.ru/news/

Автор andymackey

Участник 
#2,607 | Дата: 4 Фев 2023 13:51 
Развлекись, сосчитай автобусы, стоящие в орловском троллейбусном парке осенью 2022 года.

1
2
3

В трамвайном их чуть-чуть.

4

Автор Человек 19

Участник 
#2,608 | Дата: 7 Фев 2023 15:17 | Поправил: Человек 19 
И так. Финальная схема, как я вижу развитие транспорта города.

Троллейбус. Всё таки время электробусов ещё не пришло. Проще и дешевле проложить три-четыре участка КС с обычными троллейбусами. В будущем, на эту сеть можно "посадить" и машины с автономным ходом. Когда простые троллейбусы уйдут в прошлое. Но в провинции это случится не раньше середины века.
На бывших трамвайных обособленных участках троллейбусное движение только собственно для троллейбусов и машин экстренных служб с мигалками. Со знаками, камерами и гаишниками, жаждущими галочек и штрафов.
Нужны 150 новых простых машин, типа ЗиУ-9. Если по 25 миллионов, то примерно 3,5 миллиарда подвижной состав и в районе полтора миллиарда на реконструкцию старых линий, переделку трамвайных и строительство новых участков.

Зелёный: старые линии. Синий: трамвайные, переделанные в троллейбусные. Коричневый: новые троллейбусные.

Скоростной трамвай. Все как в ветке про СТ. Отклонение в бывш. аэропорту, что бы будущая застройка не перекрывала линию (я против застройки, но она все равно будет не через 10, так через 30 лет). Что бы линия прошла по краю будущего района, без пересечений. Два пересечения с приоритетом трамвая, около "Привала" и на переулке Маслозаводском.
По началу хватит 10-12 одиночных вагонов. По деньгам не берусь судить, но вся система от 10 миллиардов.

Прямоугольнички: пересечения с дорогами.

Обслуживание Лужков, Знаменки, Ст. Коня, Мезенки автобусами. Для этого хватит АП с 30-ю машинами ЛиАЗами и Пазиками. В будущем, троллейбусами с авт. ходом, который будут питаться и заряжаться от этой глобальной троллейбусной сети.

Все это должно быть одно предприятие с начальником в ранге зам. губернатора, с правом выхода на Москву, закупок и т.д.. Все деньги от пассажиров и за льготников 100% в это предприятие. Если сейчас все это строить, то нужно не меньше 17 миллиардов. Но это кардинальное решение ситуации с общ. транспортом сейчас и на ближайшие 30-50 лет. Альтернатива: забить на это все и полностью 100 % заменить все автобусами (что будет с 90 % вероятностью и сделано) . Потому что с ветхими троллейбусом и трамваем надо до 2030 года что-то решать, иначе все рассыпется, если не раньше.


Автор Kireev

Модератор 
#2,609 | Дата: 7 Фев 2023 21:50 
Человек 19
При всём желании, уверен, что в городе останется один вид электротранспорта. И здесь индикатором может быть Красный мост после ремонта. В какой из двух видов этого транспорта туда вложатся, то и будет. Думаю, к лету мы уже увидим.

Автор Человек 19

Участник 
#2,610 | Дата: 7 Фев 2023 22:30 | Поправил: Человек 19 
Kireev, а я думаю ничего мы не увидим. Мосту ещё два-три года маяться. Кто хотел, в федеральные программы по ГЭТ уже влез и делает, как Брянск. Та водитель трамвая недавно писала, после её выступления в Думе поахали и тишина на болоте. Хотели бы, через месяц уже шороху навели. Хотя что до её выступления в Москве ничего не знали? )))
Если даже разворотный тупик у ТЮЗа не сделали за два года, то что тут.

Ситуация в стране сами знаете. В этом году санкции и вся эта тема как раз и начнут проявляться в полный рост. Тут уже не до ГЭТ для таких городов как Орел, поезд ушел в том году.
Тут эту тему обходят стороной, но если Т-62 гонят туда, то какие трамваи. А восстанавливать десятки городов из щебенки?

Мой пост с схемой это оптимальное решение "если бы да как бы". К сожалению. Наверное 5,7 лярдов на Титаник это последний крупный разовый транш в Орел по конкретно что-то.

Кстати, заметили, что Сбербанк сокращает количество банкоматов? Ответили, нет комплектующих для них.

Страница  Страница 174 из 200:  « Назад  1  ...  173  174  175  ...  199  200  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Общественный транспорт города Орла

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 4
Форумчан - 0
Максимум когда-либо в эфире: 38 [7 Янв 2024 02:45]
Гостей - 37 / Форумчан - 1
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх