kamaz75, буханки? В них все наше, по крайне мере в советских еще. Рафики?

Были тут фото где рафики-маршрутное такси с шашечками?

Да какие РАФики, речь о нынешних временах. С начала нулевых, когда пошло массовое замещение импортными узлами. Буханка? Как бы не так. КПП BAIC китайского произодства.
Более-менее ситуация получше с двигателями. ЗМЗ и ЯМЗ. Которые мы бы тоже потеряли, если бы не санкции. Надеюсь, хватит решимости и дальновидности, не ликвидировать хотя бы эти наработки, в угоду китайской теперь экспансии. КамАЗ вот национализировал моторы Cummins, коробки передач ZF. По одной штуке из всего модельного ряда почему-то, правда.)) Посмотрим, что из этого получится. Таким бы путём нужно было поступать со всеми производствами и технологиями недружественных стран, а не позволять им спокойно свернуться. Причём во всех отраслях. Китайцам же можно копировать всё и вся, без последствий.

Вы не потянете ничего кроме Т3

kamaz75, я про то что было до главного стабилизатора.

А так да, своё уничтожили как раз не в 90-е, а в эпоху "стабильности". Ближе к десятым. Даже у нас, в 90-е Орлэкс жив, Дормаш жив. Янтарь еще что-то барахтался. Мясокомбинат жив. ПАТП-1 жив и при Вельковском бодрствует. ТТП жив, да так что потом рельсы сам менял, пересобирал Татры и Тролзы. Я не фанат СССР, но почему то все думают, что если бы политическое, социальное устройство, уровень коррупции остался бы хотя бы на уровне начала 1985-го года, когда еле живого Черненко за руки к трибуне подводили, то до сих пор бы Вятка-автомат была бы чудом света у одного из тысячи и все ездили бы на ВАЗ-2106. Отстояв в очереди на машину 10 лет. И почти 40 лет прогресса обошли бы СССР стороной. И нефть по 140 $ на дворцы и куршавели.

Интересно, а тепловозостроение тоже уже без импорта умрёт?

Сегодня застал новый ЛиАЗ на #9. Это жесть жестяная. Просто кошмар. Сел на конечке. Автобус с трудом пробивается по нечищенным узким проездам.

По автобусу. Все скрипит, трещит, трепыхается (потолок). Буд то этот автобус уже 10 лет пашет, прошел и Крым и рым. Московские б/у ушатанные и то не так. Двигатель сзади при наборе оборотов гудит будто там маленький тепловоз. Сзади вообще пипец. Иногда добавлялся гул то ли мостов, то ли КП. Но трепыхания пластикого потолка и то перебивали это. По духоте в салоне сначала подумал что новый пластик воняет. Потом что даже газ. Но оказалось маслом от отпления долбит, еле доехал до м. Орла. Вышел с кашлем и больной головой, еле надышался. По жесткости пневма стоит, на одной остановке водитель правую сторону опускал. Но чувствуется каждая пылинка на дороге, хуже пазика. Трясет дико на ровно дороге. Народ, это жесть. Или брак или не знаю что. Лиазы закупки 2008 года, когда ездил на #12 перед крахом ПАТП уже на сильно б/у в десять раз тише, мягче, лучше. Обратно ехал на ПАЗ 3204, просто благо после этого. Это не то что коррупционных 17М не стоит, это и своих 10М не стоит.

По процессу. Не то что я водителя обвиняю. За 25 тыр еще чудо как можно работать. В час пик я ехал один! От Алроса до автовокзала. Все дорогу смотрел в стопаки кривовского пазика #9. Иногда он его обгонял. Часть остановок проезжал, часть еле подьезжал от снега и других маршруток. Не проходимый он на фоне пазиков. Часто закрывал дверь прямо перед входящими. Через крохотное окошко еле карту просунуть можно. Но кто будет работать на махине по снегу за водителя и кондуктора за 25. Так долго это конечно не продлиться.

Партия либо брак, либо что. Не может так ЛиАЗ скатиться.

На эти деньги что первую партию купили и вторую купят можно по честной цене было 150 новых ПАЗ 3204 купить и на месте бывшего ПАТП опять его же организовать и взять на себя 2/3 маршрутов. Лучше уж пазы, чем такое *овно.

Вот на этом и надо кончать дискуссию. Денег то нет. И даже чего то подобного БМЗ нет...

БМЗ уже полбзавода снесли, объемы в разы упали, так что в Брянске ситуация покризиснее, чем у нас. По последней переписи население уже меньше 380 тыщ, скоро Орёл крупнее снова будет

И зарплаты в Брянске пониже орловских.

Тут дело в том, что хотят местные власти.
В Брянске хотят сохранить троллейбус:
13 декабря 2022 года в Брянск прибыл 27-й новый троллейбус. Все они, а это 13 «Авангардов» и 14 «Адмиралов», в ближайшее время выйдут в рейс в областном центре. На данный момент часть проходит обкатку, часть находится на стадии приёмки и пуско-наладки. Важно подчеркнуть, что троллейбусные опоры и контактная сеть в Брянске также как и в Орле устарела. Чтобы обновить «рогатый» состав Брянск участвует в федеральной программе. В настоящее время в городе ведутся работы по обновлению троллейбусных опор и контактной сети. Всего в Брянск в рамках инфраструктурного проекта поступит 100 новых троллейбусов. Для работы на них Брянское троллейбусное управление набирает водителей. Водителям троллейбусов обещали зарплату не менее 40 тыс. рублей.

В Орле не хотят сохранить троллейбус:
Сотрудники МУП «ТТП» неоднократно обращались к власти с требованием обратить внимание на городской электротранспорт. Водитель МУПа высказала на слушаниях в Госдуме предложения от коллектива по проработке данного вопроса, и в этом ТПП поддерживает большинство орловцев. Мэр Орла, который также присутствовал в Госдуме, на следующий день опубликовал животрепещущий пост о том, что орловская власть приложит все усилия к сохранению троллейбусов и трамваев. Спустя некоторое время после этого в Орёл поступили 28 низкопольных ЛиАЗов по 17 млн. рублей каждый. Следующая партия в количестве 20 автобусов поступит в регион к концу декабря. А вот про троллейбусы снова ни слова. Дорого всё это для Орла, дорого.

"Средняя температура по больнице"?
Сорок у них, и 25 у нас. И как можно по одному заводу судить об общей ситуации в регионе. Как бы то ни было, региональный бюджет пока больше нашего, много чего можно позволить, а не только рост доходов в администрациях, который и не слабо так влияет на "среднюю по больнице".

Как-то интересно это читать конечно про зп и троллейбусы в фронтовой области. Не давно Климово и Клинцы сильно обстреливались, ранее Почеп. Речь идет не о разовых дальних БПЛА, а о фронтовой артиллерии и РСЗО.
Будто параллельная реальность. Буд-то "где-то там" в горах Чечни или Афганистана спецназ за бандой боевиков гоняется.

Но еще удивительнее что даже после серьезного звонка в Стальном Коне у нас в нашем болоте даже не пукнуло. На манеже одни и теже, пилежи те же. Мосты, квартиры бубернаторов и т.д.. Между прочим от Дмитровска до линии фронта (Середины-Буды) 70 км.

Извините, может и не по теме. Но хотя как раз и по теме. Я и сам про транспорт пишу и тд. Но все это со стороны как то странно.

Кстати, у ближних соседей.
В Железногорске остался один линейный Икарус-280 (с "гармошкой"). Сейчас не работает. Отставлен до следующей весны под дачные маршруты. И если верить одному автобусному сайту, этот автобус претендует в следующем году остаться единственным в России Икарусом-280, работающем на регулярных пассажирских маршрутах.


Смотрю по фоткам - за последние несколько лет покататься на нём и пофотографировать уже активно едут москвичи и из других соседних городов.

Пять "Неманов".

Мутная, правда, с ними история была. Вроде бы, покупались они для ПАТП, но весь свой срок работали у частника.

Шесть "Хайгеров" у частников помню. Ездил несколько раз. Шикарный был автобус. Низкопол на то время, это вообще была фантастическая новинка для Орла. Крутой по тем временам дизайн салона


Ооо, ну как же. Вспомнил уже опубликовав этот пост. Мерсы же ещё были в 2000-х! До пяти штук. Работали на "26" и по прямой от Знаменки до Микрона


Ну и самое моё любимое фото, снятое из форточки троллейбуса. "376 Микрорайон - Тайное". Мы нашим небольшим транспортным коллективом не смогли найти логического объяснения этой фотографии



Штук пять у нас их было. Вообще, довольно интересный случай. Ведь эти ПАЗики поступали зачастую только в Москву. Каким чудом их в Орёл занесло, сказать сложно.
Если бы их сохранили в ПАТП-1, то может куда и пошли бы ещё. Но их там постепенно раздербанили сначала по запчастям, а потом конечно всё распилили в металлолом.
Хорошие автобусы были. Как и МАЗ-206 могли бы и сейчас возить горожан.

Kireev
Вот это номер! Прям появилось сильнейшее желание специально съездить в Железногорск в мае и покататься на нём. А что, найдутся любители. Сейчас многие из среднего поколения ностальгируют по ним дико. Возможности у людей есть, поедут. Вот местные дачники то ругаться будут.

Кроме мутных Неманов другие "крупняки" частники за свои покупали? А красный икарус чей? А мерсы не ПАТП?

ПАЗ-3237 ещё "Лужок" называли.

Европеец, увидев Икарус, Татру (не те что в Чехии с переделанными внутренностями и салоном), АЧ2, Фольцваген Б3, Ауди А80 в 2023 году подумает что в музей действующей техники попал. Хотя для страны с огромным количеством природных ресурсов и огромным научном и промышленном потенциалом в прошлом это очень печально.

Мерсы разве частные, не ПАТП?

kamaz75
В ПАТП было три (один донор, два ездили).
orel-transport.ru
И они от начала до списания были одним цветом - светло-желтые
orel-transport.ru

А частники, наверное, сами покупали. Б/у откуда-нибудь. Выгодно было. В те годы пассажиропоток был ещё как раз под эти Мерсы.

Человек 19
Вот я тоже захотел съездить. Из Москвы точно будут ездить. Уже в каментах к фоткам про это пишут.
Если бы наше ПАТП не обонкротили может быть и у нас хотя бы один дотянул до этих лет. Со слов знающих запчасти в ПАТП были с запасом. Да и жёлто-зелёный Икарус (который до последнего ездил на дачи) после капиталки в 2010-х был ещё вполне бодрый.

Красный Икарус, вроде бы, того же, кто и сейчас обслуживает Тайное и Вязки.

Вспомнил. У частника ещё КАВЗы носатые были и ПАЗ-672.
orel-transport.ru/
orel-transport.ru/
orel-transport.ru/