А плитку, фонтаны, парки - позволяют? Никто не говорит, что это не нужно делать, но эти задачи второстепенные. В регионе уже довольно давно не было крупного инвестора, который бы платил большие налоги, наполняя бюджет. Мелкого "белого" бизнеса очень мало, большинство в "серую" работают или вообще по гаражам. Миллиарды налево уходят, никто не чешется, а комфортный общ. транспорт - оказывается "роскошь". Зато "аирапорт" - жизненно необходим. Приоритеты неправильно расставлены, вот и неоткуда брать, чтобы позволить.

Молодец, я хотел сказать что-то подобное.

Ну фонтаны и плитка вместе с парками по 208 миллионов за 9 месяцев убытков не дают. Сделали и до следующего ремонта забыли. А тут то же песня бесконечная и разговор за кадром идёт вообще об необходимости единоразового вложения то ли трёх, то ли четырёх миллиардов. Без гарантии , что при их вложении убытки за месяц с 20 - 25 миллионов не вырастут.

Володя_954
В который раз повторяю, убытки будут всегда. Тут главное не прибыль, а комфорт. А уж за счёт чего его обеспечивать, это другой вопрос. Уберите частника с дороги, и что останется от тех 208 миллионов. А ведь есть ещё и область, почему бы и туда не пустить муниципальные автобусы, заменив коммерсантов. Привлекайте в регион инвесторов, чтобы было чем покрывать оставшуюся часть. Уберите парковку с улиц, чтобы на личном транспорте меньше ездили. Очевидные же вещи.

Плитка, бордюры, асфальт, фонтаны - это отдельный источник дохода в свои карманы. Там главное на кого надо оформить подряд и приобрести втридорога материалы у ,,своих", и чем ниже их качество, тем ближе новый доход - очередная переделка и ремонт. Всё под контролем. Про транспорт, да, воруют у города, у горожан, прямая заинтересованность в потоке денежных средств в собственные кошельки.

Самое интересное, любому, кто читает орловские новости известно на кого. Был у нас хоть шансик на просветление с прокурором Малкиным и того из Орла и из Владимира потом убрали. Владимирцы прям плачут по нему.

Кто в курсе, сейчас такой финт провернуть можно, как при Коровине ставили б/у жд рельсы? Наверняка за эти 15 лет приняли кучу нормативов что только новые. Если да, то еще один гвоздь в крышку гроба трамвая.

Схема единой троллейбусной сети при переделке трамвайных линий на троллейбусные и строительстве линии на Алроса (без Лесного и СПЗ, не влезли).Охват города процентов шестьдесят. С перспективой обслуживания участков без КС троллейбусами с автономным ходом 5-10 км до возвращения токоприемника на КС.
Обслуживание пригородов (Знаменка, Мезенка и т.д.) автобусами.



Возникла прекрасная идея) Кто умеет делать гифки или видеоролики. Сделать гиф или видео как появлялись линии трамвая и троллейбуса по годам после ВОВ или с самого 1898-года.

Хорошая была практика, граматная. С 2005 по 2015 годы так бо'льшую часть линий и переложили. При том, что во всех городах страны о таких масштабных ремонтах трамвайных путей в те года даже не мечтали!
Сейчас такое прокатит лишь на выделенных линиях. Как раз, где это пока не требуется (ну кроме Кромского шоссе). Вот планируют ремонт улиц Карачевской и Пушкина. Скорее всего будут применять плиты с прорезями для рельс. Ещё сейчас делают - укладывают рельсы на металлический каркас и заливают бетоном.


Пару лет назад посмотрел такую склейку про развитие московского метро. Очень понравилось. Сразу подумал про Орёл, сделать можно, надо лишь взяться.

Kireev
Да, появляется линия и год. Или исчезает, как с трамваем в Советский район.

А рельсы везде надо менять. И на выделенной линии по ул. Комсомольской. При Коровине и на совмещенных линиях с дорогой такие рельсы ставили?
Если сейчас частично или полностью такую возможность перекрыли, то ещё один гвоздь в крышку... Потому что 1 км укладки новых путей с новыми рельсами в две стороны с заменой КС стоит уже космических значений для Орла (

Наверное полная замена большинства рельс, КС для трамвая, ПС будет стоить больше чем проект СТ по самому шикарному варианту от Алроса с новым депо. Где-то тож на тож. Все же новое заново надо делать.

Я думаю если оставить Татры Т6 и уральские трамваи, а за место Т3 закупить что-то новое. Заменить где-то 2/3 участков рельс в самом плачевном состоянии которые, участки КС где уже ветхое все и подстанции это миллиарда два с половиной минимум будет. 20 новых вагонов только на лярд потянут.

Короче водочку льем, водочку пьем, пазиками только живём ))))))

***************************

У нас вагоны трамвая времён Мешкова!!! 1979-1985 гг. Где сейчас этот Мешков? Умер в 1987-м году. До "преобразований". Где четверть века нефте-газовового благополучия и стабильности? Зазеркалье.

Kireev

Вот ролик годичной давности - история развития московского метро.

Реконструкция трамвая Нижнего Новгорода идёт полным ходом https://newsnn.ru/news/

Человек 19
Вы смеетесь? Нижний Новгород - миллионник с мощнейшей промышленностью. И область ему под стать. Отсюда и средства в бюджете. Да и пассажиропоток, обеспечивающий финансирование. Там и Автозаводскую ветку метро удлиняют, плюс планируют Нагорную линию строить.

Ilych, а мы райцентр с ПАЗ-3205?

А мы и перед некоторыми райцентрами бледно выглядим

Помните, перед удушением ПАТП-1 у него был ПАЗ-3237 https://ru.wikipedia.org/wiki/ПАЗ-3237 . Я не помню сколько их было, один на №6 ходил. Там двигатель очень громкий, все тряслось на холостых. Но я так понял это самый дешевый полноценный низкопольник, и уже "середняк" по размерам. Уже больше чем обычный пазик и капсулы газели. Как думаете, почему с ним дело дальше не пошло? Он был на дизеле, наверное на газ нельзя было перевести, вот частники и не заинтересовались.

Хотя почитал: двигатель Cummins, АКП Allison, мосты Raba, пневма, дизель (на газ наверное нереально). ПАЗ только кузов делает. Понятно с нашими частниками все.


Ваша правда (

https://oreltimes.ru/news/
Да, Брянск урвал, так урвал. 100 троллейбусов с завода, а не московское б/у и модернизация сетей. Не столицы, не Нижний Новгород, Казань.

И тот в данной модели был от ЛиАЗа.

Такой винегрет наблюдался не только со всеми автобусами, но и со всеми автомобилями "исконно-русского" произодства, включая военную технику. Наша промышленность в большинстве моделей делала только кузова, рамы, колёса. На ПАЗы в одной из комплектаций ставили Заволжский двигатель ЗМЗ, которому около 60-ти лет. Модернизированный, но тем не менее. В прошлом году его сняли с производства, теперь вот думают возвращать. Сейчас же пошёл наплыв китайщины, где из русского только шильдик. Ни кузова собственного дизайна, ни прочие детали не нужны. Только шильдики.