Kireev
мы с Камазом уже давно на это форуме пришли к выводу про "дойную корову", по количеству денжищ, которые профильтровали через ТТП после Коровина. А обанкротят за два дня когда им надо будет. Кстати с новыми ЛиАЗми никто не может ответить, на каких конкретно они маршрутах работать будут. Клычков поведал что выходят на линию 3 декабря, про маршруты туман один. Тем более никто не хочет на таких махинах и такой ответственностью за столько пассажиров за 25 тыров в месяц в 2023-м году работать, это уже издевательство настоящее.
А новые ЛиАЗы мало того что закупили по 17М с гаком, вместо 9-10М. Плюс новые в сл. году. ТТП уже их не обслужит, понятно. Новый автобусный МУП даже в речах нет. Да судьба увод налево, скорее всего. Закупить почти в два раза дороже и потом увести налево. Это искусство уже. Я не знаю на каких условиях автобусы передаются ТТП? В собственность? Куплены на инфраструктурный кредит обладмом как я понял. Они не лизинговые. Если автобусы в собственность ТТП, потом ТТП банкрот, значит они уходят за копейки неизвестно куда при процедуре банкротства за долги.

Сегодня опять обрыв был, троллейбусы не ходили.

Я полагаю, по ТТП все решится в сл. году. От двух факторов. Первый - остаётся или не остается пионер и Ко. Второе - получится или не получится заполучить федеральные миллиарды под нацпроект или программу по ГЭТ для Орла. На рельсы, КС, подстанции и т.д.. С соответвующим попилом естественно.

А ЛиАЗы хороший задел, если примут решение банкротить, окажутся у "своих" маршрутчиков потом. Плюс еще земельные участки под депо. Огромное количество металлолома. Тут и так и сяк дорожки постелены соломкой.

Но фраза преемника и бывш. зама Малкина (Малкин боролся за ГЭТ) про "точку не возврата" удручает. Многие только на прокуратуру (не на СК, УБЭП и других силовиков) как на последнее расчитывали.

3 декабря в Орле на центральной площади презентовали новые автобусы. Некоторые из них вышли на маршруты в этот же день


Чуть ранее, 1 декабря, в Брянске презентовали новые троллейбусы


фото с сайтов http://orel-transport.ru , https://transphoto.org , соцсетей и свои.

Автобусы покупал город, именно УМИЗ. В ТТП их вроде 1 декабря передали. Работать они должны по маршрутам №15,16,48,9(4 машины).
Брянск покупает 98 троллейбусов из них 41 Адмирал в лизинг. Другие по инфраструктурному кредиту. Также в Брянск купили 3 вышки Контактной Сети!
Вообще в 2021-22 годах по большей части городов России пошёл троллейбусный ренесанс, там где ничего не делали или где плавно пытались хоронить троллейбус, во многих городах решили его оставить и развивать.
Иваново - 39 ед Адмиралов, Чебоксары - 68 ед УТТЗ 6241( аналог Маз 203Т), маленький Ковров 5 ед УТТЗ 6241( аналог Маз 203Т), Миасс - 11 ед ВМЗ 5298.01 Авангард, Мурманск с 2017 по 2022 годы купил 55 троллейбусов Авангард и БКМ- 321, Братск 2019 3 ед Авангарда и 6 ед Авангардов в 2022 ждёт поступления, Абакан - 5ед Авангард 2018 год, Альметьевск 10 ед УТТЗ Горожанин и 1 Авангард 2019 г и 2022 г, Новокуйбышевск -14 ед БКМ-321 2019 год, Волгоград - 56 ед БКМ-321.ООD 2022 год, Вологда - 3ед Авангард 21 год, Екатеринбург + 45 ед Маз 203Т 2022-23 годы, Иркутск -14 ед Авангард 18-19 годы, Казань -15 ед Авангардов 19й год, периодически по 10-15 машин обновляет ПС каждые 2-3 года; Йошкар-Ола - 10 ед БКМ-321 21 год, Красноярск 55 Авангардов, 32 Адмирала за 21-22 годы, Краснодар 12 ед Авангард, Киров 15 ед Авангард 19год, Керчь - 4ед Адмирал 2019г, Крымский троллейбус - 26 ед 2019г Авангард,
Махачкала 4ед Авангард 18й год, Новосибирск 58 ед УТТЗ 6241+МАЗ 203Т 2022 год и аукцион на 120ед на 2023 год, Новороссийск - 10 ед Авангард 2019-2022 г., Новокузнецк - 21 ед УТТЗ 6241 Горожанин 21 год, Омск - 71 ед Адмирал 20-22 годы, Петрозаводск 16ед Авангард ,5 ед БКМ-321 21-22 годы; Пенза 90 ед МаЗ+УТТЗ 22-23 год, Подольск 3 ед Авангард 20год, Рязань 10 ед Адмирал 22 год +10 ед Адмирал 23 год; Рубцовск 7ед БКМ-321, 2 Авангарда 20-22 годы; Ростов-На-Дону 20 ед УТТЗ-Горожанин 21 год; Самара 22 ед Адмирал 21год; Севастополь 100 ед Авангард 20й год; Саратов 7 ед Оптима 18й год, 70 ед Адмирал 20-21 годы + 50 Б/у БКМ-321 и МАз из Москвы 17 года в основном машины; Тольятти - 40 ед БКМ-321 17-18 годы; Уфа 3 ед УТТЗ-Горожанин 21 год, Хабаровск -10 ед УТТЗ 6241 22 год; Чита - 45 ед Авангард 21год; Владимир 1 ед Авангард 22 год из 6 штук; Ярославль 22 год заявка на 5 Авангардов - не пришли; Санкт-Петербург 142 шт в 20м году, 286 шт 21-23 годы.

В России 85 действующих троллейбусных систем(включая Керчь, Крымский троллейбус(Ялта,Алушта)). Белгород, пока не считаю и Москву тоже.
Из этого можно сделать вывод, что каждый год должно обновляться по 20-25 городов, и соответственно 25% парка подвижного состава в год + инфраструктура.
На такой случай нужна гигантская федеральная программа. За 4 года запущенные города должны обновить свой ПС полностью.
Из описанных городов выше, делаем вывод в 40 городах РФ за последние 5 лет обновлялся и обновляет ПС троллейбусов, а пол страны просто в застое!
Под самой большой угрозой г. Тамбов всего 8 троллейбусов в парке в наличии!
Из этого следует, что все 40 систем находятся под угрозой.

Какие объëмы. Не зря Тролзу обанкротили под этот "праздник".

Сколько же троллейбусов в Орле стоит в парке и сколько из них выходят на маршрут в декабре 2022 года?

Порядка тысячи машин за пять лет. За исключением Питера. Так ли это много, учитывая количество существующих, пока ещё, троллейбусных парков...

Разумеется, и не на разовой основе, а как постоянный нацпроект. И необходимо объединить все существующие троллейбусные производства в единую систему, для унификации моделей и узлов. Как сейчас начала делать с автобусами "группа ГАЗ". Адмирал, Авангард, Горожанин, БКМ, МАЗ - это очень много разных. В тот же Брянск приходят две модели. Для парка это гораздо напряжнее, чем весь ПС одной модели.

Если по данным сайта ОТ, то 30 рабочих. Ещё столько же подзаборных.
На линии, где-то не больше двадцати троллейбусов.

Kireev
Уже покатались на новых автобусах? Как ощущения, в сравнении с теми экземплярами, что с Москвы, есть ли улучшение комфортности, плавности хода и меньшей шумности?

6 машин на №6
4-5 на №4
1- 2 на №2
1 -2 на №7

У меня получается порядка 12 - 15 машин...

Володя_954
На "2" должно точно быть побольше. Штук пять.

kamaz75
Пока нет. Судя по комментариям в разных источниках, сегодня как минимум три - видели на улицах едущими или стоящими на "аварийках".

Как то всегда не хочется, что бы новую дорогую технику начинали пускать по зиме и морозам. Хотя у нас в марте как всегда традиционно асфальт тает вместе со снегом, так что не лучше.
Вот сейчас новые автобусы на зимней резине или как? Потом лето, но несмотря на то что они куплены почти два раза дороже и на вливания денег в ТТП как всегда на замену шин денег не окажется.

Человек 19
Почему автобусы не «переобувают»? Автобусные шипованные зимние шины найти в продаже невозможно, их попросту не выпускают. Точнее, резина есть, но она нешипованная. По сути та же всесезонка, но стоит дороже. А за безопасность пассажироперевозок в зимний период отвечают коммунальные службы города, которые должны следить за состоянием дорог: своевременно чистить их от снега, посыпать песком и химическими реагентами. Если общественный транспорт оснащать зимней резиной, то это отразится! на стоимости проезда. То есть, за эту функцию заплатят в какой-то мере и пассажиры.

Kireev
Маловероятно, что у новой техники что-то массово отказало. Скорее всего, не было технических выездов, транспорт и водители не прошли "обкатку". Или не все прошли. При пересаживании на новую модель, нюансы разной степени возникают всегда.


Чего опасаться-то? Снега и соли? Так общ. транспорт никогда не обрабатывали антикоррозийкой, и дополнительно не защищали от их воздействия. На заявленный срок службы, прочности краски и металла вполне хватит. Да и морозы у нас теперь не такие уж страшные. Всесезонная резина ни от гололедицы, ни от "дурака" не спасёт, но карман пассажира облегчит. Так что, страхи и опасения преувеличены. ;)

kamaz75
ну я придерживаюсь мнения самых бережливых водителей времен СССР что и ноября по март не ездить и только гаражное хранение. ))) И кстати машины с "югов" сохранялись лучше.