| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Общественный транспорт города Орла

 
 
Страница  Страница 163 из 200:  « Назад  1  ...  162  163  164  ...  199  200  Дальше »

Автор kamaz75

Участник 
#2,431 | Дата: 28 Окт 2022 12:13 | Поправил: kamaz75 
Ilych:
Нет, надо было вообще ничего не делать

Речь-то ведь совсем не о том, делать или не делать. Процесс модернизации - дело хорошее. Но и говорить о том, что история с трамваем в Таганроге закончилась, не зная срока концессии, на мой взгляд преждевременно. Если концессия на 49 лет - да, городу повезло! А если лет на пять? Кто будет обновление проводить и будет ли? Сейчас всё достойно и красиво, а потом что? Ну да, про это же ничего не известно, поэтому и писать не нужно))).

P.S. Поискал инфу по Таганрогу и по фирме "Синара", которая занимается данной модернизацией. В Таганроге срок концессии составляет 30 лет. В других регионах, куда "Синара" пытается зайти, речь идёт о сроке 25 лет. "У компании уже есть договоренности о возможной концессии с Челябинском, Москвой, Уфой и Пермью. Помимо концессии в Таганроге, «Синара» договорилась о модернизации за 27,6 млрд руб. трамвайной сети Уфы. Также ведет переговоры о концессии в Копейске. Объем инвестиций может составить 4 млрд руб. Соглашение еще не заключено." (с) РБК
Была попытка захода в Екатеринбург, но не договорились. Одним из условий там была сборка вагонов на местном предприятии.

С такими данными можно наверное говорить, что всё закончилось и Таганрогу повезло. Хотя бы лет на 20-25, если не будет форс-мажоров. Но регионы не спешат поддерживать предложение о концессии, видно не всё так однозначно и гладко.

Автор Володя_954
Участник 
#2,432 | Дата: 28 Окт 2022 12:38 
Ilych:
А вот тут согласен. Я, по-моему, уже писал в ветке по Красный мост, что узнал о том что в Орел ни одни серьезные фирмы федерального уровня идти не хотят - с одной стороны жмут требованиями откатов, а с другой стороны бдительные граждане не дают спокойно ничего делать, устраивая скандалы в СМИ по любому поводу. Информация из источника заслуживающего доверия.

Увы, но про наезды СМИ и "бдительных" граждан информация верная. Докритиковались. Про откаты ничего сказать не могу, все об их говорят, но достоверной информации ни у кого нет. Всё слухи типа ОБС.

Автор Kireev

Модератор 
#2,433 | Дата: 28 Окт 2022 15:01 | Поправил: Kireev 
"Ниже ватерлинии айсберга: проблемные вопросы инфраструктуры горэлектротранспорта"

Хорошая ссылка о инфраструктуре ГЭТ, о её модернизации и обновлении
https://tr.ru/

Автор Ilych
Участник 
#2,434 | Дата: 28 Окт 2022 21:16 | Поправил: Ilych 
Человек 19:
Опять виноваты бдительные граждане, краеведы, пассажиры и т.д.. )))))))))))))

Конечно, на то и щука, чтобы карась не дремал. Но когда щук слишком много, караси исчезают.

Когда реконструировали Парк Победы, то бдительные граждане писали всякие письма вплоть до администрации Президента, что с ними не согласовали цвет часовни, шрифт надписей, ориентацию ее по сторонам света и т.д. Это ли не бред? И вот из таких фактов складывается реноме региона. Ну и серьезные фирмы не хотят портить себе репутацию при том что рентабельность от работы в нашей области околонулевая.

Когда-то я спорил здесь на форуме с уважаемым Ильей Кушелевым по поводу снесенного дома на Гостиной,1. Конечно, градозащитная деятельность должна быть, нельзя давать власти совсем уж закусывать удила. Но все хорошо в меру. Пока шли дебаты, здание приходило в полную негодность. Когда оттуда съехали последние арендаторы, его судьба стала предрешена, поскольку дом без хозяина - сирота. А все уперлось в наличие фрагментов кладки 18 века. Реконструкция по московско-питерскому пути (сохранение внешних стен и т.д. с заменой внутренней структуры и коммуникаций) вызвала жуткое отторжение, хотя под наблюдением активистов-градозащитников можно было сделать красиво для всех. И что мы теперь имеем? Вернее, не имеем? Нет ни старого дома, ни нового, а только котлован-долгострой в центре города. Вот до чего можно докатиться с такой повышенной "бдительностью". Так что ирония на тему "виноваты краеведы и пассажиры" не уместна

Автор Человек 19

Участник 
#2,435 | Дата: 31 Окт 2022 10:50 | Поправил: Человек 19 
Ilych:
караси исчезают.

Это не караси. Это паразиты - живучие, ненасытные, хитрые и изворотливые.

Троллейбус дожил до 54-летия. Правда состояние пограничное. Иногда скорее мертв, чем жив. Хотя сейчас 20 троллейбусов одновременно на маршруте есть по будням (дожили, есть чем гордиться). До 55-летия троллейбус и до 125-летия трамвай скорее всего дотянут, но что потом.
В ноябре должен был быть открыт мост, облегчив состояние ГЭТ. Именно под этим предлогом не стали делать кольцо на ТЮЗе. И время быстро пролетело - и что? Ни конца, ни края. А часть рельс на "той стороне" уже по асфальтом.

Автор Сквоzняк
Участник 
#2,436 | Дата: 2 Ноя 2022 20:38 
Человек 19
Добрый день! Тролзу убили специально, по двум причинам: в стране некуда девать газ, и у одного человека из госдумы есть друг, который мечтал о своём электротранспорте, и позже на площадях Тролзы запустили производство под брендом ПК Транспортные системы, данная контора выпускает трамваи Витязь и троллейбусы Адмирал. Тролзу соответственно искусственно обанкротили и часть её сотрудников перешла в эту фирма, а большая часть - за ворота.
Спрос на высокопольный Зиу 682Г.016 и всякие модификации бы был, но скорее больше на не убиваемую модель Оптима, она имеет швеллерную раму и электронику, а также не сильно отличается от Слободы. Спрос исключительно из-за дешевизны продукции, и скорее всего множество троллейбусных систем в таком плачевном состоянии мы бы не видели, так как низкопольные троллейбусы сильно дорогие.

Автор Macavity

Участник 
#2,437 | Дата: 9 Ноя 2022 13:16 
Коллеги, никто не успел приобрести "Тройку" с Орловским списом? Я атаковала офис на Брестской с сентября и лично, и по телефону, их всё не было в наличии. А сегодня мне ответили по телефону, что они закончились...На авито, озоне и прочих мешках в продаже нет. Если есть желающие продать лишнюю, буду благодарна.
https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/111352

Автор Человек 19

Участник 
#2,438 | Дата: 11 Ноя 2022 21:29 
Красауцы https://vk.com/trans57
Хоть и почти в 2 раза дороже реальной цены, но без этого у нас никак.
Андрей, не Ваша это группа в ВК?

Форумчане, из исторических маршрутов под своим номером на сегодняшний день остался только автобус №12? И то скорее мёртв, чем жив и видоизменен (продлен от автовокзала до Гринна).
И №4 ещё.

Автор Kireev

Модератор 
#2,439 | Дата: 12 Ноя 2022 00:43 | Поправил: Kireev 
Человек 19:
Андрей, не Ваша это группа в ВК?

Не, не моя. У меня нет транспортных групп.

Человек 19:
Форумчане, из исторических маршрутов под своим номером на сегодняшний день остался только автобус №12

Именно они. Если бы бездари два раза зачем-то не перетасовывали всю маршрутную сеть, но конечно она развивалась бы своим ходом. Эволюцию маршрутов было бы наблюдать гораздо интереснее. Но, увы.

Автор kamaz75

Участник 
#2,440 | Дата: 15 Ноя 2022 23:11 
В Орле может появиться троллейбус «Адмирал»
"Трамвайно-троллейбусное предприятие ведет переговоры с московским заводом о поставке в Орел одного экспериментального троллейбуса «Адмирал». Об стало известно сегодня во время посещения муниципального предприятия депутатами горсовета.

Троллейбус рассчитан на 37 посадочных мест. Главная его особенность – возможность следовать на тех участках, где отсутствует контактная сеть.

«Транспорт может проехать до 23 км километров автономным ходом без подключения к линиям электропередачи. Уже таким транспортом пользуются жители Тулы, Курска. Стоимость такого троллейбуса около 37 млн рублей», — рассказали в горсовете." (с)

А мы хотим бесплатно!
Орёл точно не родина Остапа Бендера? Как-то много его подражателей. Или всё-таки потомков?

Автор Человек 19

Участник 
#2,441 | Дата: 17 Ноя 2022 17:20 
kamaz75, наш регион напоминает такое здание. К народу на главную площадь оно повернуто стороной, выкрашенной в желтый цвет с табличкой "Дудром". А со стороны переулка в огороженном дворе (но с дырками в заборе для интересующихся из народа) это пилорама, причем исправно стабильно работающая во все эпохи. И с высокой производительностью. Несмотря на цены на нефть, кризисы, ковид, СВО. Директора этого дурдома-пилорамы стали меняться часто, но завхозы все те же. Даже династии завхозов.

Прибыли все ЛиАЗы, что должны были в этом году. Интересно, до НГ их в деле увидим и реально на каких №.

Автор Человек 19

Участник 
#2,442 | Дата: 21 Ноя 2022 23:26 | Поправил: Человек 19 


Еще сам не смотрел. Посмотрю позже.

Но моё мнение по ТТП такое. Эти автобусы, что закупили по цене как минимум в 1,7 раза дороже верхней планки реальной рыночной и потопят окончательно на дно МУП. Сначала говорили о запуске их в безтроллейбусные микрорайоны. В том числе и на Алроса. В итоге пойдут по ТТП-шным маршрутам. А там уже автобусы есть. На них то с топливом проблема. Старые + плюс 28 больших новых это перебор на три маршрута. На Алроса воспротивились маршруточные папики. Ибо даже 5 больших автобусов перебьют малину и потеря минимум трети выручки. А кто кому носит с пазиков понятно. Хотя до планового пересмотра контрактов в начале 24-го года администрация или горосовет легко могут учредить пару любых новых маршрутов с хорошим пассажиропотоком и поставить на них новые автобусы.
Когда ходил ЛиАЗ на №6 было просто спасение для алросников по вечерам. Мешался кому понятно - убрали.
Дальше эти новые ЛиАЗы и те что закупят в следующем году наверное не успеют поработать у ТТП и перейдут разными схемами к частникам. Когда ТТП не станет. Но тут зависит от пионера, барина и "Ко". Если он не остается в сл. году и уходит (и "Ко" тоже), теплое место в Москве обеспечено, то могут и слить МУП под конец. Или довести до такого состояния, что даже если каким то чудом честный варяг придет или условный человек вроде Малкина, то они уже ничего не смогут сделать и в начале их правления ликвидация ГЭТ произойдет, и вроде как виноваты они будут.

Автор kamaz75

Участник 
#2,443 | Дата: 22 Ноя 2022 10:55 
Человек 19
"А вы, друзья, как ни садитесь..."
До сих пор нет даже попыток от городской администрации вывести предприятие в ноль, вернув все причитающиеся долги разом, а не частями по факту, когда уже присылаются претензии налоговиков и прочих. Пока вот это не закончится, сколь техники, пусть и новой, не нагоняй, сколь патриотичных начальников не ставь - ничего не поменяется. Плюсом, нерешенный вопрос с текущим финансированием и конкуренцией. ТТП, соблюдая все графики и выставляя достаточное количество техники, просто не может в этих условиях приносить достаточное количество прибыли. Опять возвращают кондукторов, им тоже нужно платить. Хотя, наверное и меньше, чем драконовские условия по обслуге валидаторов. Но если подсчитать, сколько уходит "мимо кассы", думаю, разница будет не такая и сильная. И смена команд в администрациях тоже не поможет, пока есть негласное правило извне "тормозить ТТП". До выхода региона из "красной зоны", до смены клана - чего-то позитивного ожидать не приходится ни в каких аспектах, включая пассажирские перевозки.

Автор Володя_954
Участник 
#2,444 | Дата: 22 Ноя 2022 11:48 
kamaz75:
вернув все причитающиеся долги разом

А почему сумма в 208 миллионов является долгом города, а не ТТУ? Не понимаю, почему кто то должен платить именно эту сумму? Это получается, за каждого гражданина города, ездит он или нет на трамвае- троллейбусе или вообще пешком ходит, дитя малое или старик, из дома то не выходящий набежало порядка 700 рублей за 9 месяцев?

Автор kamaz75

Участник 
#2,445 | Дата: 22 Ноя 2022 12:17 | Поправил: kamaz75 
Володя_954:
Не понимаю, почему кто то должен платить именно эту сумму?

Мне тоже непонятно, откуда Вы взяли именно эту цифру. Как и непонятен последующий Ваш вывод. Компенсационная выплата за льготников, невыплачиваемая годами - это проблема ТТП, а никак не администрации, эту выплату зажимающей? Отчего в большей степени и пошёл основной убыток. Очень интересная логика... Передел маршрутной сети с ущемлением ТТП, это тоже проблема предприятия, а не чиновников администрации? Стремление свести всё на ошибки и неграмотность "стрелочников", когда "ошибки и неграмотность" наверху, поразительно.
Пассажирские перевозки - дотационнная отрасль, это пора всем понять, а не пытаться выжимать из них капли прибыли. Даже ж/д и авиаперевозки дотируются государством, пусть и частично, а городской транспорт почему-то на рыночных отношениях. И если с появлением первых частных маршруток в городе, ещё были какие-то надежды на улучшение пассажирских перевозок, то сейчас на частника надеяться нельзя. Ни в плане приемлемого тарифа, ни в комфортной поездке, ни в соблюдении графика и достаточности транспорта. Наведение порядка в муниципальном предприятии - единственная возможность добиться позитивных изменений в этой сфере.

Страница  Страница 163 из 200:  « Назад  1  ...  162  163  164  ...  199  200  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Общественный транспорт города Орла

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 6
Форумчан - 0
Максимум когда-либо в эфире: 38 [7 Янв 2024 02:45]
Гостей - 37 / Форумчан - 1
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх