| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Немного об истории транспорта в Орле

 
 
Страница  Страница 147 из 153:  « Назад  1  ...  146  147  148  ...  152  153  Дальше »

Автор Человек 19

Участник 
#2,191 | Дата: 3 Янв 2021 00:31 
Посмотрим. Может обойдётся.

Автор Kireev

Модератор 
#2,192 | Дата: 3 Янв 2021 15:14 
Есть, смотрю, и другая тенденция. Отвод маршрутов от частника к ТТП. Не в Орле, не могу понаблюдать, но вот на Орел-трвнспорт наложили фотографии от 1 января с автобусами ТТП на 5, 15, 16 маршрутах, которые ещё 31 декабря были под частниками.

Автор Человек 19

Участник 
#2,193 | Дата: 4 Янв 2021 00:40 
Kireev, передел между пазик-мэнами и не более.

Автор kamaz75

Участник 
#2,194 | Дата: 18 Янв 2021 21:34 
Парк ТТП вновь пополнился ПАЗиками. На фото около двух десятков автобусов из новой партии. Кто-нибудь располагает сведениями о точном количестве этой поставки?


Автор Kireev

Модератор 
#2,195 | Дата: 19 Янв 2021 01:10 
kamaz75
20 и должно быть.

Ну и по Красному мосту.
Новости, наверное, читали. Челнока от депо не будет. Будет автобус от депо до вокзала (ч-з Дружбу). Троллейбуса №1 возможно тоже не будет. Останутся №№ 4,5,6.
В среду в ТТП что-то решать будут. Возможно, уже очень призрачную судьбу троллейбуса.

Автор Человек 19

Участник 
#2,196 | Дата: 19 Янв 2021 01:23 | Поправил: Человек 19 
Kireev:
Челнока от депо не будет.

Kireev:
Троллейбуса №1 возможно тоже не будет.

А что было ожидать от креатуры усатого хозяина маршруток? Поверили в имитацию бурной деятельности и забыли о судьбе ПАТП-1.

Пазики Нексты ведь важнее трамвайного пошёрстного о съезда в рйоне ТЮЗа. А трамваи-сцепки СМЕ от Химмаша до ТЮЗа и обратно могли успешно и выгодно ходить, пользуясь пошёрстным съездом. Особо учитывая что они не по основным дорогам идут, кои будут забиты одной сплошной пробкой.

А пошерстный съезд стоит сделать максимум в треть цены пазика. И места он в отличии от кольца не занимает вообще. В некоторых городах их множество.

Автор kamaz75

Участник 
#2,197 | Дата: 19 Янв 2021 10:30 | Поправил: kamaz75 
Человек 19:
пошерстный съезд

Зачем этот "огород" трамваю без сквозных дверей? Челночное движение в разы безопаснее и для водителей авто и для пассажиров трамвая. Без допзатрат. Но даже этого не предвидится.

Автор Человек 19

Участник 
#2,198 | Дата: 19 Янв 2021 12:45 
kamaz75, а районе площадки ближе к Александровскому мосту место есть. Там и кольцо можно было сделать. Временное, без "утопления рельсов" в уровень с асфальтом и прочих изысков. По стоимости наверное где-то как цена одного пазика максимум. На год конечно не было бы смысла. А на три-четыре года очень даже. И все вагоны на единственный маршрут Химмаш-ТЮЗ без проблем.

Автор kamaz75

Участник 
#2,199 | Дата: 19 Янв 2021 13:20 
Человек 19
Ну дык дело-то не в отсутствии места или денег.

Автор Человек 19

Участник 
#2,200 | Дата: 19 Янв 2021 13:46 
kamaz75, а в усатом-полосатом.

Автор Kireev

Модератор 
#2,201 | Дата: 20 Янв 2021 01:54 | Поправил: Kireev 
Ещё в марте 2020 года, когда поднялись первые слухи о закрытии моста публиковал Вконтакте такой пост. На сайт не помню, что бы продублировал его. Дублирую, а то его уже сложно найти. Пусть будет - на память.

Это предложение было рассмотрено, но, к сожалению, не приняли к исполнению

___ О мостах и трамваях. ___
Хотелось бы поднять тему грядущей реконструкции Красного моста и, как следствие, закрытие трамвайного движения на нём на большой срок.

Чтобы относительно без проблем и затрат продолжить трамвайное движение в Орле, из-за расположения трамвайного депо это можно будет сделать в Заводском районе лишь на отрезке от самого депо до завода «Химмаш» и ТМК «Гринн». По своему опыту ежедневных поездок в трамвае могу сказать, что это не самый загруженный участок сети. А по факту если пассажиры активно там и будут ездить, то лишь на участке от автовокзала до «Гринна». Вечерами вагоны будут возить только воздух.
Предлагаемое челночное движение вагонов на участке от депо до площади Карла Маркса, считаю, тоже не решит проблемы. Спешащие утром пассажиры южной части Заводского района уж точно не будут выбирать трамвай для поездки в центр, делая при этом пересадку у депо на «челнок», который повезёт их дальше до центра. Этот «челнок» ещё и ждать придётся.
А между тем, утром направление из южной окраины Заводского района в центр — очень загружено! Трамвай собирает пассажиров с Комсомольской улицы и далее много садятся на остановках «Карачевское шоссе» и «Трамвайное депо». К остановке «Щепной рынок» вагоны уже переполнены (см фото). Далее следуют остановки, где пассажиры начинают интенсивно выходить: «Ул. Панчука», «Ул. 1-я Посадская» и «Пл. Карла Маркса».
Tramway
Вечером всё происходит в обратной последовательности.
То есть мы видим, что максимальный пассажиропоток в Заводском районе приходится как раз на участок между Автовокзалом и площадью Карла Маркса. И в случае закрытия Красного моста он может остаться точно таким же лишь в том случае, если НЕ БУДЕТ разрыва движения у депо!
Tramway_1

Пока я не слышал, чтобы где-то предлагался вариант на время ремонта моста устроить в центре, в районе Воскресенского переулка разворотный трамвайный треугольник. Визуально ширина Воскресенского переулка позволяет сделать такой временный треугольник даже по обе стороны Карачевской улицы
Tramway_2 Tramway_2

Данная конструкция часто используется в различных городах для временного оборота вагонов там, где нет возможности сделать полноценное кольцо. И требуются для этого не такие грандиозные работы. Материал для постройки: два стрелочных перевода, две поворотные кривые, прямой участок рельсо-шпальной решётки длинной 20 — 25 метров, контактный провод, лёгкий забор для ограждения треугольника (см. схема 4). Возможно даже, что все эти материалы есть в депо.
Tramway_3

Работу разворотного треугольника можно увидеть на примере Казани. Здесь хорошо видно, что он расположен в куда более сложных условиях, нежели будет в Орле в практически пешеходной зоне. И так же по видео видно, что оборот вагона по нему занял не более трёх минут!
https://youtu.be/JamCjkCvi9g

Данное решение позволило бы оставить полноценную работу трамвая в Заводском районе, сохранив в утренний и вечерний часы «пик» за трамваем всех его нынешних пассажиров.

Автор Kireev

Модератор 
#2,202 | Дата: 20 Янв 2021 02:27 | Поправил: Kireev 
От челнока тоже отказались под предлогом нарушения требований ПДД в плане безопасности пассажиров. Мол, в одном из вагонов выход будет на соседние рельсы и проезжую часть.
Думаю, и тут стоило поискать выход. Тем более, что в депо уже сделали несколько челноков.

Можно сажать пассажиров только в один ведущий вагон.
На примере этого фото.

Вот, допустим, едет челнок к ТЮЗу. У первого вагона двери выходят на привычную правильную сторону. Все спокойно заходят и выходят. Никаких нарушений ПДД. Задний вагон не рабочий пустой.
На ТЮЗе в тупике челнок переехал по съезду на другой путь - в сторону депо. До этого не рабочий вагон теперь - открывается, люди заходят в него, а задний с дверями на обратную сторону закрывается и едет пустой.
Tramway_4

Мало того, думаю, так и до Гринна можно было бы ездить, а не до депо. На Гринне челнок просто оборачивался бы на кольце и ехал обратно. Линия работала бы. Трамвай был бы при деле.
В депо больше пятнадцати отставленных от работы бывших двойных поездов. Все их можно перецепить в челноки.

Автор пешеход

Участник 
#2,203 | Дата: 20 Янв 2021 12:57 
московские 9тки бы сюда

Автор Человек 19

Участник 
#2,204 | Дата: 20 Янв 2021 12:58 | Поправил: Человек 19 
Kireev, можно и кольцо сделать ближе к Александровскому мосту. Чуть чуть о сквера уголок отрезать. Даже после открытия моста оставить как техническое, резервное, оно там лишним не будет. И сделать один нормальный прямой маршрут Химмаш - ТЮЗ, выпуская все имеющиеся вагоны по необходимости и обстановке. Я думаю все работы можно было сделать в течении марта - апреля. Стоимость, если сразу заасфальтировать и по максимуму "облагородить" кольцо (что бы в будущем когда не будет постоянно использоваться не мешалось) не больше максимум цены двух пазиков. Окупится тем, что фактически может спасти трамвай в близжаишие три года. И потом как техническое. И там все равно автомобильного движения нет, только кальянщики на машинах стоят тусуются.

Но курс на ликвидацию ГЭТ. И превращению ТТП в очередную карманную пазик-контору. Привет пазикам-некстам.

[imgs= ][/imgs]

Автор kamaz75

Участник 
#2,205 | Дата: 20 Янв 2021 13:19 
А в ТТП нет вагонов с двумя кабинами?

Страница  Страница 147 из 153:  « Назад  1  ...  146  147  148  ...  152  153  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Немного об истории транспорта в Орле

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 2
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 364 [8 Апр 2020 07:50]
Гости - 364 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх