| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Немного об истории транспорта в Орле

 
 
Страница  Страница 137 из 142:  « Назад  1  ...  136  137  138  ...  142  Дальше »

Автор Человек 19

Участник 
#2,041 | Дата: 2 Июн 2020 22:12 | Поправил: Человек 19 
Kireev:
А модернизировать - сделать отдельные темы по каждому виду транспорта с переносом туда тематических сообщений. Ну и эта останется, как общая.

По троллейбусу, трамваю, автобусу, маршруткам (в том числе красным "экспресс") смысла нет разделять. Наоборот, лучше одна ветка. А для Орёл-Транспорт я понимаю что Вы огромную работу проделали там, но зайдя туда ещё надо там поискать хорошо что бы найти, "без поллитры" сразу не разберёшься ))

Просто интересный контраст получится. В лихие 90-е муниципальный транпорт успешно барахтался, в нулевые ещё что-то делали, а потом в "стабильную современность" просто пропасть и сдача все под пазики и газели своих людей.

Автор shatei
Участник 
#2,042 | Дата: 2 Июн 2020 23:11 
Человек 19, про лихие 90-е.
В то время муниципальные предприятия жили на остатках советской системы. Финансирование также закладывалось в бюджеты автоматически - оптимизировать еще не додумались. Если не ошибаюсь, центр в этом плане помогал регионам. Вот на останках советской инфраструктуры и с финансированием "по старинке" дрыгался, в том числе, и Орловский транспорт. Даже могли себе позволить закупку и КВР техники. Откровенно разваливать и разворовывать еще не решались, тем более отцы города и области были вплотную заняты сельским хозяйством. Это я наблюдал воочию. Одна "Орловская Нива" чего стоит. Плюс ко всему, в данной отрасли отсутствовали частные перевозчики, соответственно, весь пассажиропоток шел через муниципальный транспорт, а это хоть какая-то, но копеечка. Да и цены на ГСМ были гораздо гуманнее, а солярка стоила дешевле 76-го бензина, что оправдывало эксплуатацию не только "Икарусов", но и даже "Москвичей" с танковыми двигателями. Сейчас дизель дороже бензина...
В 90-е и заводы дрыгались - и Малютка, и Химмаш, и ОРЛЭКС, и Дормаш... Советского наследия хватило на 15 лет. Где все это сейчас?

Автор Человек 19

Участник 
#2,043 | Дата: 2 Июн 2020 23:28 | Поправил: Человек 19 
shatei, ну вот про это всё и речь. В 90-е дрыгалось. В стабильные разрушили. Но ещё такой момент. Да бюджеты принимали, в них всё закладывалось. КПРФ-ская Дума принимала льгот на несколько бюджетов. Но денег то почти не было, зарплаты по полгода не платили. И наверное больше половины пассажиров тогдашнего транспорта - льготники. А до монетизации льгот (уже забыли про эту реформу, похлеще поднятия пенсионного возраста) в 2005-м году ездили бесплатно. Даже по области ездили. Все, пенсионеры, дети до 7 лет, военные, сотрудники органов, инвалиды, матери-одиночки и другие категории граждан. А сейчас дополнительные 20 поездок по льготным проездным выбивают с боями. У меня бабка-родственница была, она в почтенные годы из Орла во Мценск бесплатно ездила за творогом, потому что там лучше был или дешевле )) Но когда зарплату не платили по полгода, я сомневаюсь что МУПам (или как тогда они числились) вообще компенсировали деньги за льготников. Сейчас в "сытые современные" обл. адм должен ТТП 97 миллионов рублей. И МУП судится с вышестоящим департаментом! Это анекдот уже настоящий, похлеще 90-х. Гордюшин судился, вот и сняли. Но я к тому что в таких условиях всё дрыгалось же. И если это не сказки, на ПАТП-1 при Вельковском запас запчастей был большой (а Икарус всё таки импортная дорогая машина) И коммерческие маршрутки красные кавзики "экспресс" без льгот тоже не у частников были дядей непонятных, а ПАТП-1 принадлежали.

Автор shatei
Участник 
#2,044 | Дата: 2 Июн 2020 23:43 
Человек 19, в том и дело, что разговор уходит от темы транспорта. Дело не в автобусах, а в людях. Причем конкретных людях.
Но несмотря на все вышесказанное, я не вижу большого негатива в передаче городу московских автобусов. Не помешают они, это точно. Не пойдет тема - потянут останки ТТП на чермете на пару сотен тонн больше...

Автор shatei
Участник 
#2,045 | Дата: 2 Июн 2020 23:45 
Человек 19:
Но я к тому что в таких условиях всё дрыгалось же.

Человек 19, если коротко - дрыгалось, пока не интересовало определенных людей. Как только стало мешать - дрыгаться перестало.

Автор Kireev

Модератор 
#2,046 | Дата: 3 Июн 2020 00:17 
kamaz75
Человек 19
Если так тема привычнее, то не буду. Общественный. Но за теплоходы подумаю. По ним должно быть не много сообщений, но они уже затерялись где-то глубоко в этой теме форума.
Если что-то переносится, то сообщение обязательно со всеми последующими ответами и так никакой смысл не потеряется.

Автор shatei
Участник 
#2,047 | Дата: 3 Июн 2020 00:19 
Kireev, а если разнести по организациям? ПАТП-1, ПАТП-3, ТТП. Ну теплоходы определенно нужно обособить

Автор Человек 19

Участник 
#2,048 | Дата: 3 Июн 2020 00:29 
Теплоходы это вообще отдельная песня. Они только отчасти дачниками как транспорт использовались. Дачные автобусы тоже другое дело.
А троллейбусы, трамваи, автобусы и маршрутки это одно целое.
Хотя дачные есть разные. Есть которые по расписанию с Чайки (или откуда они сейчас уходят) до Корабликов и т.д. А есть как городские, например №55.

Автор Человек 19

Участник 
#2,049 | Дата: 3 Июн 2020 00:34 | Поправил: Человек 19 
shatei:
если коротко - дрыгалось, пока не интересовало определенных людей. Как только стало мешать - дрыгаться перестало.

Похоже на то. И начало этому было положено в 1999-м году. Но это далёкие предпосылки, муниципальный транспорт ГлавДед ещё долго держал.

Автор Человек 19

Участник 
#2,050 | Дата: 3 Июн 2020 00:48 | Поправил: Человек 19 
Есть ещё одно предположение. Надо где-то наверху отчитаться по количеству единиц ПС, пригодных для не ходячих колясочников и для детских колясок. Таких в областном центре нет, от слова совсем. Не одной единицы. Издевательство над инвалидами в виде показушных пазиков с подъемниками, с помощью которых формально соблюдали НПА по % таких автобусов уже не прокатывает. Фактически у областного центра одни пазики остались, что может кого-то в Москве возмутило. Нашли изящное решение с этими автобусами. Временное. Чем заправлять 15 танков банкротному ТТП? Потом они исчезнут после отчетов и показухи. Поэтому даже с конкурсами не стали заморачиваться, дубликаты маршрутов с буквой "М" пустили. При чем №47М и №48М дублируют №5 и №8 самого же ТТП. Вот и весь секрет.

Это как Москаленко МАЗ 206 покупал, что бы конкурс выиграть (хотя не эти главное решается). Потом продал сразу.

Автор Kireev

Модератор 
#2,051 | Дата: 3 Июн 2020 01:32 
shatei
Обдумаем и такой вариант.
А вообще, мы так привыкли к форуму, что уже забывается, что он же всего лишь составная часть большого сайта. Вот эти бы все обобщённые посты и истории и размещать бы на сайте. Там можно и таблицы делать и тому подобное. А на форуме обсуждать, дополнять, дискутировать. С Ольгой уже разговаривали на эту тему. Но пока есть технические трудности. И форум нам, как бы, заменяет сам сайт.

Автор kamaz75

Участник 
#2,052 | Дата: 3 Июн 2020 10:41 
Большинство пользователей давно привыкло к структуре orel-story. И не так уж и важно, сайт это, форум или всё вместе. Место сбора информации и площадка для общения. Поэтому, кардинальные перемены вряд ли требуются. Выше уже писал возможный вариант оформления данных по транспорту, в частности, в дальнейшем это можно применить и к другим темам.
Создать, а не менять существующие темы, закрытые для сообщений пользователей. Куда бы админ или группа админов время от времени вносила энциклопедические, так сказать, данные. Даты и события, своего рода каталог зданий, мест, достопримечательностей, транспорта и всего остального, что уже имеется на форуме. Без размышлений и комментариев.
Излишне дробить инфу не стоит, как это предложено выше по транспорту, разделив по ПАТП-1, ПАТП-3, ТТП. Потому, что это крохи будут (про ПАТП-3 к примеру). Будет масса мелких тем. Достаточно разделить по видам транспорта.

Автор Человек 19

Участник 
#2,053 | Дата: 3 Июн 2020 22:56 | Поправил: Человек 19 
Всё на Орёл-транпорт и википедии есть. Просто можно здесь тезисно выложить. Я и сам могу, но Kireev все там удачно написал, ему и сделать лучше ))

Kireev, а АДСУ это что-то отдаленно напоминающее Глонасс? Был в ней реальный смысл, когда ПС всё равно не хватало, в час пик была та же самая душегубка как сейчас в пазиках и на некоторых маршрутах автобус три раза за день видели. Или это что бы чисто водителей контролировать?

Kireev, красные КАвЗ-3271 "экспресс" были изначально государством закуплены для ПАТП-1 под цели чисто коммерческие?

Автор Человек 19

Участник 
#2,054 | Дата: 3 Июн 2020 23:43 | Поправил: Человек 19 
Есть ещё одно предложение. Все фото транспорта (до начала 2000-х), которые есть на Орёл-Транпорт (Оландера и других) перенести в галерею сайта. Тем более что это одновременно редкие фото Орла до нулевых. А то там надо ещё постараться найти.
Например, разделить 1) До 1945 года. 2) После ВОВ до 70-х годов 3) 70-90-е годы

Автор Человек 19

Участник 
#2,055 | Дата: 5 Июн 2020 23:10 | Поправил: Человек 19 
Сегодня с 19ч до 20ч ждал на Выгонке на остановке что-нибудь из транспорта ТТП. Ничего из автобусов (47М и 48М) и троллейбусов (№5 и №8) не было (перед этим на вокзал завернул троллейбус №8 и стал там). Потом сел на Пазик 47 и по всему маршруту до Наугорки (ещё где-то полчаса) ничего из 47М, 48М, 5, 8 не увидел.

Страница  Страница 137 из 142:  « Назад  1  ...  136  137  138  ...  142  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Немного об истории транспорта в Орле

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 1
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 364 [8 Апр 2020 07:50]
Гости - 364 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх