| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Немного об истории транспорта в Орле

 
 
Страница  Страница 135 из 136:  « Назад  1  ...  133  134  135  136  Дальше »

Автор Zyuzin86

Участник 
#2,011 | Дата: 22 Сен 2019 01:53 
О, была остановка трамвая "Авторемзавод"

Автор kamaz75

Участник 
#2,012 | Дата: 22 Сен 2019 11:24 
shatei:
приглашают в город некоего свежепоявившегося "крупного агрегатора"

А вот, похоже, и крупный агрегатор начинает заявлять о себе. В России предложили запустить масштабную программу модернизации системы пассажирских перевозок и обновления городского транспорта.

То, что программа будет принята, в том или ином виде, вряд ли кто усомнится. Слухи о глобальных переменах в этой сфере, ходили достаточно давно.
Но, даже если она стартует в 2019-2020 годы, к нам доберётся (если доберётся), опять же не раньше 2024-го года...

Автор Kireev

Модератор 
#2,013 | Дата: 15 Ноя 2019 00:42 
Розы - для кондуктора

Кондуктор одного из троллейбусов шестого маршрута Орла получила 45 алых роз.


В троллейбус вошел мужчина и, декламируя стихи, подарил своей любимой букет роз. Пассажиры и не догадывались, что у кондуктора сегодня день рождения. Но с удовольствием присоединились к поздравлению.
Год назад на этой же остановке Михаил Иванович зашел в этот же троллейбус, но не с букетом, а с удостоверением контролера и со словами «билетики предъявляем». Но вместо «зайцев» поймал свою «птицу счастья».
Михаил Чичинев, заслуженный работник культура РФ: «Я когда вошел, почувствовал что она, кондуктор, на своем месте. Во-первых, очень добрая, хорошо относится к своим пассажирам. Обменялись телефонами, встретились и потом поженились».
Ирина Садовникова 15 лет работает на шестом маршруте, сотни лиц ежедневно мелькают перед глазами, но до встречи с Михаилом руки и сердца никто не предлагал и цветов не дарил.
Михаил Чичинев - бывший начальник управления культуры Орла, директор хоровой школы, городского центра культуры а потом и горпарка - встретил свою судьбу в троллейбусе.

Источник: https://ogtrk.ru/material.php?id=69569

Автор Kireev

Модератор 
#2,014 | Дата: 23 Ноя 2019 00:50 
Схема предполагаемого нового автобусного маршрута на время закрытия моста "Дружба"

KireevFoto1876

Автор Человек 19

Участник 
#2,015 | Дата: 23 Ноя 2019 00:55 | Поправил: Человек 19 
Катайтесь на трамваях и троллейбусах, делайте фото. Пока ещё ходят.

https://oreltimes.ru

Автор Kireev

Модератор 
#2,016 | Дата: 12 Дек 2019 02:02 | Поправил: Kireev 
Новый транспорт для социальных служб области.

KireevFoto2023 KireevFoto2024 KireevFoto2025 KireevFoto2026
KireevFoto2027 KireevFoto2028 KireevFoto2029

_______________________________________
"79 новых автомобилей получили учреждения системы образования, здравоохранения и социального обслуживания населения Орловской области
Торжественное вручение автомобильного транспорта состоялось 11 декабря на площадке перед стелой «Орел – город воинской славы».
Пакеты документов на машины скорой медицинской помощи, школьных автобусов и машин для учреждений социальной защиты населения области руководителям учреждений вручили Губернатор Орловской области Андрей Клычков и первый заместитель Председателя Орловского областного Совета народных депутатов Михаил Вдовин.
«Сегодня в рамках реализации национальных проектов сразу 79 новых автомобилей получают учреждения системы образования, здравоохранения и социального обслуживания населения Орловщины», - подчеркнул глава региона.
Андрей Клычков напомнил, что в сентябре прошлого года сельские школы получили крупную партию школьных автобусов – 31 единицу. В начале уже этого года общеобразовательным организациям региона были переданы еще 39 автобусов.
«Сегодня мы вручаем всем без исключения муниципалитетам еще 50 новых школьных автобусов. Это наш очередной важный вклад в обеспечение безопасности детей и равной доступности школьного образования, - отметил Губернатор. - Кроме того, 27 автомобилей скорой помощи, в том числе 3 реанимобиля, получают наши медицинские учреждения»." ...
_______________________________________
сообщает издание https://orel-region.ru/

Автор Человек 19

Участник 
#2,017 | Дата: 12 Дек 2019 06:17 
Всё те же буханки, пазики. Шёл 2020-й год.

Автор Kireev

Модератор 
#2,018 | Дата: 13 Дек 2019 00:08 | Поправил: Kireev 
Человек 19
Пока такова реальность. Дороги безусловно становятся лучше, но есть ещё много отдалённых деревень, куда не проедет ничего из представленного кроме такого вот УАЗа. Может это и к лучшему, что их ещё выпускают. Иномарка с такой же проходимостью стоила бы во много раз дороже.

Кстати, о ПАЗиках. На днях замечательный фильм смотрел.
Вот о работе одного такого автобуса в таком месте России, где температура достигает -50 -60 градусов.
Читаю комментарии (перевожу конечно), как удивлённые американцы недоумевают, почему им автобус никак не заменят на новый, на иномарку. А наши им отвечают, что вряд ли найдётся в мире такой школьный автобус, который будет работать по таким дорогам и в таких экстремальных температурах.
А ещё пишут, что когда их дети капризничают и ленятся идти в школу, в дождь например, они показывают в пример этот фильм из России, как ходят там дети в школу

https://youtu.be/5HXXJg4vDF8
(для поминания происходящего надо включить текстовые тиры и настроить перевод их на русский)

Автор vasilievich
Участник 
#2,019 | Дата: 13 Дек 2019 16:08 | Поправил: vasilievich 
Мерседесы, в среднем в 3 раза дороже. + Обслуживание в сервисных центрах или своими силами намного выгоднее для отечественной техники. Для сравнения (Мерседес- ГАЗ)

Автор Человек 19

Участник 
#2,020 | Дата: 20 Дек 2019 21:36 
Ни кто не в курсе. В Туле есть троллейбусы с динамической подзарядкой. Как они там себя зарекомендовали?

Я так понял это последнее слово. Гибрид троллейбуса и электробуса.

Автор Kireev

Модератор 
#2,021 | Дата: 23 Дек 2019 01:29 | Поправил: Kireev 
Человек 19
Есть там такие.
Можно тут посмотреть фотки и почитать комментарии у некоторых фотографий. Там знатоки всё расказывают
https://transphoto.ru/vehicle/361625/#n422780
https://transphoto.ru/vehicle/362272/#n423918


Автор Kireev

Модератор 
#2,022 | Дата: 23 Дек 2019 01:41 
А в затоне догнивают теплоходы.

KireevFoto2095

2013 год.
KireevFoto2096

Автор Zyuzin86

Участник 
#2,023 | Дата: 23 Дек 2019 10:17 | Поправил: Zyuzin86 
Человек 19:
Как они там себя зарекомендовали?

Не оправдывают себя. Дороги в эксплуатации. К сожалению, электрические автобусы может себе позволить обслуживать только Москва. Остальные города брались за эксплуатацию, но это единичные примеры. В российских условиях есть очевидный минус: зима. Зимой электробусы вынуждены включать дизельный двигатель для отопления салона (летом -то кондишн ещё тянет от батарей или вообще отсутствует). Поэтому электробусы в зимних странах, таких как наша - тема нерентабельная (зачем две установки, если можно эксплуатировать обычные дизельные автобусы или газовые автобусы). Другое дело троллейбусы: они получают питание постоянно от воздушной контактной сети, поэтому электрическое отопление в них никаких автобусных дизельных двигателей не требует и может работать без сокращения запаса хода.
Единственный возможный здесь ход развития этого вида транспорта: это троллейбусы с функцией автономного хода. Это когда не в загород он по шоссе гоняет (как Туле), а исключительно по городу, максимально используя троллейбусную контактную сеть в движении, но отрываясь от неё на перекрёстках. То есть воздушную контактную сеть везде сохраняют, но на ней демонтируют спецчасти (стрелки, пересечения), оставляя только линейные участки. После этого обслуживание контактной сети несколько упрощается, снижается её вес и провисания, а также снижается риск схода, также не требуется снижение скорости на перекрёстках на спецчастях. Вот такое применение возможно, но электробусы в свободном плаванье без контактной сети- это для тёплых стран (где нет зимы и требуется только кондиционирование салона, которое потребляет в 2-3 раза меньше энергии чем отопление и может быть запитано от аккумуляторной батареи). Сами посудите, есть ли разница: снижать кондишином температуру на 15 градусов (с+ 40 до +25) или отоплением на 35 градусов (с -15 до +25). При этом у нас летом также зачастую требуется кондишн и всё это очень сильно снижает запас хода такой техники.
Разумеется, когда в городе на 1 автобус приходится 40 легковых машин ни о каком снижении выбросов от такой техники говорить нельзя ни в коем случае, поэтому экологические аспект тут вообще бессмысленно обсуждать. С точки зрения энергетики в РФ выгоднее конечно автобусы на дизеле или природном газе. Да, надо ещё учитывать экологический вред электробусов. Газовый или бензиновый двигатель имеет намного больший срок эксплуатации (в разы), чем аккумуляторные батареи, а также после вывода из эксплуатации такие двигатели просто сдаются как металлолом. Аккумуляторные батареи же требуют частой замены, а отслужившие свой срок представляют намного большую опасность, чем металлолом. такие батареи требуют либо специальной очень дорогостоящей переработки с разделением элементов, либо захоранивания как отходы высокого класса опасности. Переработка металлолома (и мукулатуры) у нас налажена намного лучше, чем всех прочих отходов, что делает массовое применение электробусов и электромобилей серьёзной угрозой окружающей среде (да, сейчас аккумуляторы используются повсеместно, батарейки). Но представьте, что от этого сегмента будут промышленные масштабы отходов, тогда их объёмы возрастут в разы и это будет уже совсем другая проблема. Ну в общем считаю, что вся эта техника в России пока нецелесообразна к массовому внедрению.

Автор Володя_954
Участник 
#2,024 | Дата: 23 Дек 2019 20:38 
Строго говоря по подобным же причинам особо не верю и в применение в нашем климате личных электрокаров. Проблему зима и аккумулятор никто пока на отменял. Новых решений нет, а что есть - это скорей улучшения, причем шума больше, чем реальных достижений... Да и три действующие заправки в нашем городе как бы намекают - ребята, не торопитесь пересаживаться на это чудо. Да и гиганская практика применения электрокаров в промышенности ведь что то да значит. Минусы как и плюсы и там увидели...

Автор Zyuzin86

Участник 
#2,025 | Дата: 23 Дек 2019 22:31 | Поправил: Zyuzin86 
Володя_954:
Да и гигантская практика применения электрокаров в промышленности ведь что то да значит. Минусы как и плюсы и там увидели...

В промышленности электрокары применяются в 99% в помещениях, где влияние зимы минимально. Когда отопление в помещении (цехе, корпусе) не влияет зимой на запас хода, можно электротранспорт применять не напрягаясь (отапливать помещение, а не сам транспорт). В этом случае применение электротранспорта даже желательно, поскольку в помещениях он не создаёт загазованности; на складах, в тоннелях и цехах работают только электрические погрузчики. Вот например электрический штабелёр Jungheinrich в Гипермаркете Линия https://yandex.ru/images/search?text=%D0%93%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B5%D1%82%20%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%88%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%80&from=tabbar&pos=7&img_url=https%3A%2F%2Fi.otzovik.com%2F2015%2F11%2F28%2F2659845%2Fimg%2F51460721.jpg&rpt=simage

Другое дело на дороге: попробуйте электромобиль зимой покатать с печкой: запас хода сразу сократится до 100 км. В этом нет никакого смысла, поэтому в Туле электробус работает с двигателем внутреннего сгорания зимой. Более того, не забываем, что зимой (даже отключив батареи и надев шубу) запас хода не сэкономить, поскольку требуется ещё и принудительно отапливать сами аккумуляторные батареи, чтобы они не вышли из строя, поскольку в большинстве случаев они смонтированы на внешней стороне кузова (на крыше или на днище. Иначе батареи замерзнут и встанешь и после 50 км пробега.

В российских условиях, особенно в городах с морозным климатом, мороз как раз помогает транспорту со сжиженным природным газом, требующим принудительного охлаждения. Если уже и искать какие-то альтернативы, то в сегменте сжижения газомоторного топлива, т.к. сжижение природного газа и является технологией повышения объёма этого топлива и увеличения запаса хода. Вот РЖД построила как раз опытный газовый тепловоз (газотурбовоз) https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%AD%D0%9C19
Статейка на тему. https://www.drive2.ru/o/b/1821124/
Что касается электрического транспорта: есть сейчас типа водородные топливные элементы.

Страница  Страница 135 из 136:  « Назад  1  ...  133  134  135  136  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Немного об истории транспорта в Орле

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 1
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 160 [4 Дек 2019 07:35]
Гости - 160 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх