Дорогие форумчане! Мы очень рады, что форум удалось спасти и что мы снова вместе!

1 июля мы закончили работы по восстановлению из кэша Яндекса и Googl`а текста большинства сообщений, опубликованных за последние 7 месяцев и утраченных 15 июня из-за ошибки хостера. Однако ценность многих сообщений заключалась в опубликованных Вами фотографиях. К сожалению, изображения, которые были загружены непосредственно на форум, были утрачены. Вы окажете неоценимую помощь всем форумчанам и гостям сайта, если зайдете вновь в свои сообщения и добавите в них исчезнувшие фото и документы. Сообщения открыты на редактирование.

Пользователей, регистрировавшихся в период с 20 ноября 2018 года до 16 июня 2019 года, просим зарегистрироваться вновь в связи с утратой ваших данных из базы. Список пользователей.


 | Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Немного об истории транспорта в Орле

 
 
Страница  Страница 126 из 134:  « Назад  1  ...  125  126  127  ...  133  134  Дальше »

Автор shatei
Участник 
#1,876 | Дата: 17 Апр 2019 09:02 
kamaz75, а как же "Калоши"? Насколько я знаю, "Москвичи" также были переданы в орел БУшными, походив по Москва реке, и пройдя капремонт.

Автор shatei
Участник 
#1,877 | Дата: 17 Апр 2019 09:05 
Kireev, кстати, слева на твоем фото виден кусок "Мерса", который часто ходил на Знаменку по второму и семнадцатому маршрутам. Очень хорошо запомнился, поскольку был гораздо удобнее Икарусов и Лиазов

Автор kamaz75

Участник 
#1,878 | Дата: 17 Апр 2019 12:25 
Andrew Martinov, не возьмусь утверждать точно, но предполагаю, что даты появления немецких автобусов несколько сдвинуты. Скорее всего, Икарусы эти и Мерсы появились уже в новой России, после развала СССР. То есть, не ранее конца 1991-го года.
Автобусы, ходившие на Нарышкино, действительно казались каким-то образом более ушатанными, чем автобусы других направлений. Например, транспорт на ЗБК и Знаменское/Бакланово/Маслово, в те годы казался куда приличнее по состоянию.

shatei, ну да, и они тоже, как и несколько машин такси, правда не с Москвы. А вот о факте поставки б/у трамваев и московских Икарусов, (а в более ранний период, возможно и других автобусов), лично я слышу впервые.

P.S. Позже посмотрел сайт http://orel-transport.ru, по их данным, числилось два Мерседеса (а кажется, что их было штуки четыре) с регистрацией в 1994 году, видимо по последнему госномеру. Они же ездили ещё с госами старого формата, выдавать которые перестали в 1993 году.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,879 | Дата: 17 Апр 2019 17:42 
kamaz75:
Автобусы, ходившие на Нарышкино, действительно казались каким-то образом более ушатанными, чем автобусы других направлений.

Просто на этом направлении всегда зашкаливал пассажиропоток. Автобусы ЛЮБОЙ вместимости забивались так,что яблоку негде было упасть. Особенно это касалось летних,дачных периодов.А ещё они совершали гораздо больше круговых рейсов, чем машины на других линиях, достаточно посмотреть расписание автовокзала тех лет, чтобы было понятно. Интервал рейсов на Нарышкино был пол часа, или где то около того(хотя по моим воспоминаниям часто автобусы задерживались).Ессно при таких нагрузках- машины очень быстро ушатывались... На моей памяти остались ещё впечатления детства из 90-ых, когда Икарус ехал в Нарышкино вконец переполненный пассжирами так, что подвеска фактически проседала, и он чуть ли днищем не тёрся об асфальт!!! А ещё нередки были поломки машин в пути, пассажиров выпускали на улицу, и Икарус возвращали буксиром в парк.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,880 | Дата: 17 Апр 2019 17:48 
kamaz75
А ещё в конце 90-ых-начале 00ых заполнились рейсы "Орёл-Нарышкинские дачи", на которые садились на Комсомольской пл., почти на том месте где когда то была Орловская автостанция. Подавали там ЛиАЗы-5256, и небольшой период времени- ходили ещё автобусы Мичуринского авторемонтного завода -МАРЗ(они ходили некоторое время и по некоторым городским маршрутам), но потом куда то пропали. Так вот,дачники, и мы в том числе предпочитали этот рейс, так как народу забивалось там значительно меньше, и ехать было куда спокойнее, чем в вечной нервотрёпке на Икарусе с автовокзала.

Автор shatei
Участник 
#1,881 | Дата: 17 Апр 2019 20:23 
Еще забавный момент - отец рассказывал. В советское время, до ремонта дороги в п.Ретинка Покровского района, трасса Орел-Тамбов проходила в том месте через овраг и был довольно крутой подъем в гору (та самая гора "Кунач", которая не под силу Запорожцу и Колхиде ). Так вот, в то время, из Орла в Ливны ходило несколько Пазиков и один ЛАЗ. Пазики всегда были битком, а вот Лаз зачастую ходил почти пустым. Связано это с тем, что ушатанный Лаз, из-за мотора, расположенного сзади, не мог забраться на эту гору. Водитель высаживал пассажиров, разворачивал автобус, и задом поднимался на гору. Пассажирам приходилось его догонять пёхом и садиться в автобус только наверху. Естественно, желающих совершать такой променад было не много

Автор Kireev

Модератор 
#1,882 | Дата: 18 Апр 2019 00:54 | Поправил: Kireev 
kamaz75:
P.S. Позже посмотрел сайт http://orel-transport.ru, по их данным, числилось два Мерседеса (а кажется, что их было штуки четыре) с регистрацией в 1994 году, видимо по последнему госномеру. Они же ездили ещё с госами старого формата, выдавать которые перестали в 1993 году.

На территории ПАТП был замечен ещё третий жёлтый Мерс в виде сарая. Но так и не удалось опознать его. Помню, у них в салоне на стенах под потолком ещё висела немецкая реклама и, что особенно интересно, схемы автобусных маршрутов каких-то немецких городов.
Кажется, что их больше может от того, что ещё штук пять таких же автобусов были у частников. Только не жёлтых.

Andrew Martinov:
и небольшой период времени- ходили ещё автобусы Мичуринского авторемонтного завода -МАРЗ

Тёмно-вишнёвый МАРЗ был. Ездил на нём по дачному маршруту в Кузнецы.
Вон он на посадке виден на Комсомольской пл.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,883 | Дата: 18 Апр 2019 07:11 
shatei
Как я помню ЛАЗы-695н с Орловского автовокзала ходили на ряд пригородных маршрутов до примерно начала-середины 00-ых годов, и были на то время, наверное самым массовым Орловским областным и межрайонным автобусом- это: Болхов, Сосково,Тросна,Новосиль, Мценск.. и ряд других. В Ливны, Красную Зарю и в колхоз "Россия" подавали чаще комфортабельный ЛАЗ-699Р. На Нарышкино в 80% случаях подавали Икарус-280(но иногда подавали и 260, и ЛАЗ-695Н, и в очень редких случаях -когда видимо нехватало других машин_ межгород 250-ый с мягкими сидениями), несколько маршрутов работала на "ПАЗиках"(в начале 90-ых ещё старых, обтекаемых) сейчас уже не вспомню что это были за маршруты. Икарусы 250 и 256,за очень редкими иссключениями обслуживали только лишь дальние маршруты: Брянск, Тамбов, Тула,Липецк, Москва и др....

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,884 | Дата: 18 Апр 2019 07:12 
Kireev
Тёмно вишневые чего то и не вспоминаются, на моей памяти остались белые с полосами.

Автор Zyuzin86

Участник 
#1,885 | Дата: 20 Апр 2019 01:13 
А есть схема межрегиональных маршрутов с орловского автовокзала (или транзитом через него)? Помню на автовокзале постоянно стояли Икарусы с Орлом Брянской автоколонны (маршрут Тула-Брянск). Как-то ездил из Орла на прямом автобусе в Рязань (через Тулу) в середине 2000-х гг. Есть ли старые расписания Орловского автовокзала?
PS
Проезжали вчера Нарышкино, вроде объездная дорога построена полностью. Открытие (невероятно, дожили!) состоится в ближайшее время. Это был один из самых известных долгостроев недостроев, наряду с Орловским морем. Теперь он уже реальность.
В Шаблыкинском районе продолжается пробуждение из летаргического сна. На центральных улицах посёлка появилось диковинное для здешних мест явление, - асфальт! На ул. Ленина идёт реконструкция, меняют столбы освещения, из-за этого пропала старая знатная Шаблыкинская фишка - иллюминации со Спасской башней московского Кремля. Зато впервые в истории Шаблыкино появились пешеходные тротуары с ограждениями, бордюрами и светом.... особенно футуристично стала выглядеть улица Лермонтова, на ней появилось ранее вовсе неизвестное в местных краях явление- дорожная разметка! Автодорога Шаблыкино-Бродец-Навля-Муравельник представляет собой автобан, местами лучше брянской трассы, по обочинам установили даже дорожные знаки, впрочем местные соблюдают добросовестно только один из них - конец зоны всех ограничений. В районе развивается Мираторг, отсюда и инвестиции.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,886 | Дата: 20 Апр 2019 09:12 
Zyuzin86
нуда,объездную ту долго оч строили. Ещё я школьником был, где то в середине 1990-ых, там уже намечалось строительство. А изыскательные работы наверное того ещё раньше были..

Автор Ilych
Участник 
#1,887 | Дата: 20 Апр 2019 09:30 
Andrew Martinov:
А изыскательные работы наверное того ещё раньше были..

По воспоминаниям старших товарищей, первые телодвижения по строительству Нарышкинской объездной начались еще при позднем Брежневе (!), т.е. не позднее начала 80-х

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,888 | Дата: 22 Апр 2019 14:05 
Ilych
Для меня всегда было довольно странно, на кой она вообще там нужна? Рядовой райцентр, посёлок городского типа на 10 тыс.жителей, по шоссе в длину- максимум километов пять. Шоссе нормальное, широкое, препятствий для пропуска транзита почти нету(кроме светофора на перекрёстке к ж.д. вокзалу).. Это сейчас ещё дублирующая трасса себя как то оправдывает когда движуха там довольно интенсивная в том числе и с межгосударстенным транзитом, а уж в 80-ые для каких целей было строить?

Автор kamaz75

Участник 
#1,889 | Дата: 22 Апр 2019 16:01 
Andrew Martinov:
а уж в 80-ые для каких целей было строить?

Прежде всего - для безопасности жителей посёлка.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,890 | Дата: 23 Апр 2019 07:22 
kamaz75
Так сколько подобных посёлков в области(и не только в нашей) на федеральных трассах. А позаботились о "безопасности" только Нарышкинцев. Кроме пресловутой объездной дороги в Урицком районе, нашей Орловской, вспоминается разве что Мценская ещё объездная. А ещё есть Кромы, Тросна, Карачев в Брянской обл- посёлки и города стоящие на федеральных оживлённых автострадах не уступающие по населению и общей площади в км. Нарышкино(а некоторые, как Карачев например, и превосходящие даже), но не имеющих автомобильного обхода.Там получается о безопасности жителей не заботсятся совсем?

Страница  Страница 126 из 134:  « Назад  1  ...  125  126  127  ...  133  134  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Немного об истории транспорта в Орле

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 1
Участники - 1 [ Kireev ]
Максимум когда-либо в эфире: 130 [7 Авг 2019 08:29]
Гости - 130 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх