| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Немного об истории транспорта в Орле

 
 
Страница  Страница 123 из 124:  « Назад  1  ...  121  122  123  124  Дальше »

Автор kamaz75

Участник 
#1,831 | Дата: 10 Дек 2018 10:53 
Для сравнения, совсем не суровый, а очень позитивный челябинский новогодний трамвай.
Челябинский новогодний трамвай 2018

И это не единственный пример, праздничное украшение гирляндами общ. транспорта применяют и в других городах.
Понятно, что нашему ТТП не под силу даже дешевая китайская иллюминация, но вот гор. и обл. администрации могли бы порадовать горожан. Тем более, сколько их у нас выходят на линию? Да и владельцам маршруток "дать задание" украсить транспорт, тоже можно было бы. С них точно не убудет.

Автор Человек 19

Участник 
#1,832 | Дата: 10 Дек 2018 13:03 
kamaz75, какие гирлянды, уже трамвай раз в 40 минут ходит )

Автор elvira khairullina
Участник Она
#1,833 | Дата: 11 Фев 2019 18:56 
Уважаемые орловчане, я пишу диссертация по теме трамвайного планирования в городах СССР,
один из моих городов Орел, приехала, изучаю материалы в архиве Орла, только вот досада, графических материалов нет, генеральных планов городов 1950-1970-х годов, схем транспортного планирования, трамвайные схемы не все... На вашем сайте нашла интересную информацию, фото, схемы...Архив очень скудный в Орле. Прошу помочь, была в департаменте градостроительства и архитектуры, сказали все есть у нас но все секретно... буду благодарна любым советам по материалам, книги, фото, генеральные планы, спасибо
люблю исследовать, изучать, открывать новое и давно забытое старое

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,834 | Дата: 11 Фев 2019 19:32 
elvira khairullina
Здравствуйте! По истории трамвая и схемам, можете поюзать на сайте Орловского транспортного портала(хотел ссылку прямую дать, но к сожалению не понял как на обновлённом форуме это можно сделать), или обратится к Кирееву Андрею лично, он кстати, очень много о трамваях написал на том самом сайте и создал схем движения различных годов. Думаю он сам немного погодя Вам здесь же и ответит

Автор Kireev

Модератор 
#1,835 | Дата: 11 Фев 2019 23:35 | Поправил: Kireev 
elvira khairullina
Если уж в архиве и департаменте транспорта не помогли, то больше официальной информации вряд ли где удастся найти.
К Сергею Анатольевичу Тархову (Москва) не обращались? Для написания книги он делал очень большую работу к 100-летию орловского трамвая. Работал в Орле в архиве, музеях, в библиотеке. Вдруг чем поможет.

Автор Человек 19

Участник 
#1,836 | Дата: 12 Фев 2019 19:35 | Поправил: Человек 19 
Есть книга по истории орловского трамвая. Забыл, автор Тархов или Лысенко. Сам давно брал её (для семинара) в Бунинской библиотеке.

Есть замечательный сайт orel-transport.ru (созданный в том числе усилиями Андрея Киреева), там все скрупулёзно зафиксировано по истории орловского общественного транспорта.

А вот статья нашлась http://www.infoorel.ru/news/kak-orlovskiy-tramvay-perejil-1940-e-gody.html

Kireev, эта последняя версия Вашей схемы? http://orel-story.ru/forum/shared_files/storage/Kireev/31uterxpqyzeimb2018rhc.gif

Автор Kireev

Модератор 
#1,837 | Дата: 13 Фев 2019 01:05 
Человек 19
Да, пока последняя версия схемы. Следующую может летом или осенью. Сейчас маршруты кардинально не меняются. Нет необходимости часто обновлять её.
Книга "Неутомимый труженик" А.И. Лысенко. К 100-летию орловского трамвая.

Чек из терминала (он же разовый проездной билет). Выдаются при оплате проезда банковскими электронными картами

Автор Человек 19

Участник 
#1,838 | Дата: 13 Фев 2019 09:54 
Kireev, кондуторы теперь по два терминала носят или по одному? Банковские карты и РИЦ-овские (проездные, ЕТК) с одного можно проводить?

Автор klavdiy

Участник 
#1,839 | Дата: 13 Фев 2019 13:07 
Человек 19
У кондукторов теперь по два устройства. Один для проездных, другой для банковских карт. Хотя в 21 веке можно было бы обойтись и одним!

Автор klavdiy

Участник 
#1,840 | Дата: 13 Фев 2019 13:09 | Поправил: klavdiy 
Kireev
72 чека за 3 дня - не густо! У меня 10 февраля оба чека из троллейбуса были под № 4!


Автор Kireev

Модератор 
#1,841 | Дата: 14 Фев 2019 16:50 
klavdiy
Может 72 это количество чеков за день?

Количество терминалов разное. Где-то один, принимающий все возможные карты. Где-то два -для карт и проездных. Думаю, второй вариант временный.

Автор Kireev

Модератор 
#1,842 | Дата: 15 Фев 2019 02:08 | Поправил: Kireev 
___ "Первая орловская электростанция". ___

Перебирал сейчас в компьютере старые фотографии. И совершенно случайно обратил внимание на два старых фото с трамваями. Уж, простите, не помню - скачал ли где или прислал кто-то. Много их источников и трудно вспомнить, откуда взялось конкретное фото. Кажется, одно из них обсуждали на форуме.
До этого не увязывал эти два снимка и не представлял, что за местность на них показана. Но вот пришло понимание, что на одном из фото справа на дальнем фоне ни что иное, как здание крытого трамвайного депо (торец с воротами). Линия как раз идёт со стороны Московской вдоль Трамвайного переулка в его строну и всё прямо чётко так сходится.
KireevFoto426
04.1944 г.
вид сейчас https://yandex.ru/maps/-/CWxLenQ

Депо изнутри. Те же большие ворота. Рядом окно. И маленькое окошко над большими воротами. Всё сходится
KireevFoto453

Но что это за руины большого здания? Это не сразу удалось понять. Но постепенно сопоставив несколько фактов и ракурсов съёмки стало ясно, что в этом большом здании размещалась Центральная орловская электростанция! Оно очень хорошо видно на втором снимке. Это фото времён оккупации и здание ещё относительно целое
KireevFoto427
1942 г.
вид сейчас https://yandex.ru/maps/-/CWxPbiA

Орловская электростанция была пущена в эксплуатацию в ноябре 1898 года и в первое время обеспечивала электричеством уличное освещение и линии трамвая. В дальнейшем к ней начали подключать и частных абонентов. Правда, из-за довольно слабой мощности динамо-машин число их было ограничено.
В 1930 году электростанция была серьёзно модернизирована. С 1928 года для этих целей строилось новое большое здание в стиле конструктивизм.
KireevFoto428
Его мы и видим на верхних фотографиях фото.

В годы Великой Отечественной войны электростанция значительно пострадала.
KireevFoto450 KireevFoto451 KireevFoto452 11.1943 год.

После войны к концу 1943 года электростанция была временно восстановлена на старом месте. Но город рос, расширял свои границы. На перспективу электростанция из центра города была перемещена в то место, которое в дальнейшем стало орловской ТЭЦ. В 1946 году там были включены в работу первый котёл и первая турбина мощностью 2000 киловатт. Старую орловскую электростанцию на первое время решили сохранить как резервную и лишь в 1960-х годах упразднили окончательно. Не сложно определить сейчас то место, где она располагалась. Оно находится на территории современного "Орёлоблэнерго" ближе к Трамвайному переулку. И что интересно, сейчас там можно видеть небольшое одноэтажное здание на высоком цоколе. С высокой долей вероятности это сохранившийся фрагмент здания электростанции 1928 года (с военного снимка).
KireevFoto429
Обратите внимание за телегой и вагоном высоко расположенные большие квадратные окна. А теперь посмотрите на окна здания с современного снимка.

Если городские энергетики переехали на окраину города, то для нужд трамвая в 1952 году взамен закрытой была построена новая современная тяговой подстанция на улице Фомина, которая в дальнейшем получила порядковый номер - №1. На этом месте она просуществовала до начала 1970-х годов. В 1975 году уже действовала новая тяговая подстанция №1а на улице 3-Курской, работающая до настоящего времени. Старое здание на улице Фомина было снесено в 2000-х годах при строительстве водно-оздоровительного центра.

Редчайшие снимки наконец-то дали нам понять, как выглядело здание довоенной орловской электростанции. Хотя бы немного, но наконец-то промелькнуло в кадре старое трамвайное депо. Впервые так хорошо видны окрестности Трамвайного переулка и трамвайная линия на нём. Видны старые узкоколейные вагоны (до этого на военных снимках встречались лишь ширококолейные вагоны в других местах города).

Вот так интересно всё получилось. Уфф. Хотел просто выложить два фото, а за тройку часов кропотливой работы получился целый рассказ

Автор Ворчун

Участник 
#1,843 | Дата: 14 Мар 2019 19:48 
Kireev:
получился целый рассказ

Я бы сказал- исторический экскурс!
Отличная работа!
Ты наш "колумб" белых пятен на карте истории города!

Автор Kireev

Модератор 
#1,844 | Дата: 15 Мар 2019 00:39 
Ворчун
Спасибо!

Автор ruslon
Участник 
#1,845 | Дата: 19 Мар 2019 21:09 | Поправил: ruslon 
маршрут № 5. улица Горького. 1969 год.


Страница  Страница 123 из 124:  « Назад  1  ...  121  122  123  124  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Немного об истории транспорта в Орле

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 8
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 57 [14 Ноя 2018 11:03]
Гости - 57 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх