Kireev , золотое время, когда на Знаменку можно было уехать до часу ночи, была куча маршрутов и автобусов. С выводом двузначных маршрутов из Орловского района, Знаменка снова приобретает статус "жопы мира" с двумя маршрутами "переполненного изредкаходящего"((

Продают имущество бывшего ПАТП-1
http://el-torg.com/node/114487

Вот так ремонтируют теплоходы в Тарусе. Ничего замысловатого. Теплоходы, видимо, лебёдками подтягивают с воды на берег и уже там устанавливают дополнительные подпорки и проверяют, ремонтируют суда. А не отмазываются отсутствием многотонных кранов и возможности поднимать суда для ремонта.
Наш затон, к слову, имеет такой же плавный подъём берега из воды. По нему на берег периодически вытаскивают теплоход "Заря", где он и зимует. Наверное, не нужен миллиард рублей на то, что бы оборудовать затон мощной лебёдкой и придумать береговые подпорки или домкраты.

2016 г.

Точка зрения, что с закрытием на ремонт Красного моста умрёт трамвай и троллейбус имеет реальные основания?

Человек 19
Имеет реальные опасения. "Там", думаю, только повода для этого и ждут.
Если троллейбус вообще доживёт до этого ремонта. С Москвы, кстати, уже один б/у троллейбус пригнали. В депо стоит.

Kireev, похоже, Вы, как всегда, правы...
ТТП может не дожить до конца года И московские бэушки ситуацию уже не изменят.

Из выступления Коровина: "30 лет я посвятил предприятию. Сделал из него конфетку."
Правда, что ли?

Из выступления Коровина: "30 лет я посвятил предприятию. Сделал из него конфетку."
Правда, что ли?
Правда, это заслуженный человек, вдобавок заслуженный работник автотранспорта, кандидат наук тех ещё времён, а не нынешних.
Неоднократно лично беседовал с Александром Яковлевичем, надеюсь, что он отстоит предприятие от владельцев маршруток.

Можно по-разному относиться к руководителю ТТП, всё зависит от степени осведомлённости, но вот с одной его цитатой, думаю, согласятся многие:
- Я в судебном порядке доказал, что область мне не доплачивает. За два с половиной года под 100 миллионов должны. Мне нечем платить государственную пошлину. Вот сейчас я выставил городу претензию на 270 миллионов за три города. Это если щадяще. А так если по полной, то все 400 миллионов! - отметил директор ТТП.

С одной стороны есть какая-то внешняя нарочитая показуха благополучия. Ну да. Может до сих пор ездящие и даже свежепокрашенные трамваи с чистыми салонами - это заслуга 30-летнего правления. Но почему же столько минусов с другой стороны? Маленьких, но очень едких минусов. Разве не попытался бы руководитель, который так радеет за своё предприятие, вникнуть в ситуацию, что у него творится с графиками движения? Что у него уже 5 лет вагоны ходят по городу парами - с большим интервалом между вагонами, которых часто не дожидаются пассажиры и уходят на маршрутки, и два подряд едущих вагона (второй конечно пустой тащится пов сему городу вслед за первым). Особенно это актуально поздним вечером. По 20-25 минут ждёшь вагона, а потом приезжает пара (1 и 3 маршрут), следующая с интервалом 3-5 минут!
Я как-то прошёл от 1-Посадской до автовокзала пешком и всю дорогу наблюдал картину, как со стороны автовокзала строго все рейсы едут друг за другом троллейбусы 1,4,6 маршрутов. В уме не мог понять - их что заставляют уезжать с автовокзала исключительно втроём друг за другом??? Они даже на остановках друг другу мешались. И какой смысл в том, что долго не было 4 и 6 троллейбусов в Советский район и вот они появились вместе, следующие друг за другом половину маршрута.
На СПЗ люди постоянно жалуются. Неужели нельзя сделать удлинённые рейсы маршрута №1 до СПЗ, хотя бы в часы "пик"? Что принесло бы только доход предприятию.
О том, как на Выгонке толпы пассажиров с ливенского поезда развозили маршрутки, а лишь через 15 минут, когда там оставались три бабушки с колясками, туда подъезжал "8" троллейбус - уже описывал во всех красках.
Или снять линию на СПЗ и повесить её же по Комсомольской улице куда-нибудь до 909 квартала. Надоело уже каждое утро давится в сельских повозках. Фурнитура есть, подстанции там есть. Всё есть кроме желания!
А завязать ГЭТ на сервис Бас57? Это сразу облегчило бы пассажирам ожидание транспорта, дало возможность лучше ориентироваться при выборе маршрутов. Элементарного бумажного расписания вечерних рейсов ГЭТ на конечных у вокзала и автовокзала, у Гринна - не найти!
Да при желании даже "4" трамвай можно было завернуть в город, сделав всего лишь две кривые на перекрёстке.
Давно пора уходить от талонной системы оплаты проезда, которая грешна, думаю, многие знают чем.
И множество всяких нюансов, которые уже устал мусолить годами.

А вообще заметили тенденцию. О электротранспорте последние годы даже как-то говорить перестали. Весь упор на маршрутках. Им то номера меняют зачем-то, то маршруты корректируют. Заботятся о подвижном составе, чтоб не старше там 5 лет. "Мы держим ситуацию на контроле", "Мы наказываем перевозчиков", "Транспортное сообщение улучшилось", "Мы повесили расписания и аншлаги на все автобусные остановки", "Мы повесили электронные табло". И всё исключительно об автобусном транспорте. О работе или развитии ГЭТ вообще ни слова.
Ладно, щас перед выборами презентуют эти б/у машины. Вот уж действительно - они сделают погоду на оставшихся уже почти трёх стабильно работающих троллейбусных маршрутах. А дальше что?

Конфетка на Кромском шоссе у "Живмаша" http://orel-transport.ru/photos/82280.jpg

Кто-то здесь просил общественный транспорт с "гармошкой"?) Извольте: В Орел приехал первый московский троллейбус "Всего столица передаст Орлу 20 низкопольных автобусов, 15 трамваев и 13 троллейбусов,
8 из которых — «с гармошкой»".
Интересно, на каких загруженных маршрутах добавят пробок эти "гармошки"... Вон, даже трамваи стремятся покинуть безразличный к ним город. Очередной трамвай сошёл с рельсов. Третий раз за месяц. ПАЗификация города похоже побеждает.

Kireev, всё что Вы предлагаете это как покрасить ветхий дом, который вот-вот рухнет. Была недавно статья где-то что настолько все изношено (рельсы, контактная сеть, ПС) что дальше некуда. Нет денег на дорогие трансформаторы, на тележки трамвайных вагонов и т.д.. Многие троллейбусы ездят без кондукторов. Татры Т3 вроде в 1983 году к нам пришли. Понятно что ресурс при ремонте у них большой, но не по полвека же им ходить, особо в условиях нашего ж.д. полотна и климата (не Чехия конечно). А рельсы отдельный разговор, на многих участках просто кидает по всему трамваю, настолько кривые. Я хорошо помню что ни 20, ни 15 лет назад такого не было. И трамваи ходили один за другим.

И ходили слухи, что приезд б/у транспорта это ловушка для ТПП, что бы наконец-то его развалить. Сейчас долг огромный, как у ПАТП-1 был. А потом ещё много денег потребуется на запчасти и ремонт московского ПС. Через это и разгромят те же силы, что громили ПАТП-1.

Комментарии под статьей хороши! Чоткие схемы заработка спасут гиганта мысли. А если по хорошему, чтобы что-то сделать в плане спасения, надо что-то думать с реорганизацией схемы движения. Хотя на это не пойдут братья-единоросы из горсовета, кому охота от своего пирога отрезать кусок. Тут кто-то жаловался, что на Знаменку ничего не ходит, не верю, каждый второй автобус останавливающийся на Грине, Знаменский, трехзначный, следующий явно не до Автовокзала. И заметьте не малогабаритный. А почему? Явно не потому, что на Знаменке такой большой пассажиропоток. Понятно же, что основной доход они собирают с центральной улицы.
А тут получается, я такой красивый на двух стульях сижу, радею за родной колхоз, а никто денег не дает на спасение трамвая. А может быть и к лучшему, все равно про...т.

Андрей, постараюсь ответить:
1. Кучность подвижного состава на маршруте может быть связана с недостатком мощности подстанции, либо снижением из-за износа напряжения.
2. Почему бы в бас57 не добавить транспорт тту? Так это большие деньги, миллионы. Оснастить все глонасс, расходные, обслуживание... На это финансированием надо. В Курске вон уже трамваи отключили нафиг.
3. Линия троллейбуса на 909 квартал? Андрей, это миллионов 30 минимум. Это надо все демонтировать(это же не бесплатно), потом смонтировать, там еще ЛЭП как бы не пришлось переделывать около твоего дома, строить кольцо, хватит ли там мощности подстанции, и что делать с новой диспетчерской на автовокзале и с кольцом на автовокзале? В общем это из области фантастики, факт наличия неиспользуемых проводов не означает что такую линию можно бесплатно проложить.
4. Маршрут 4 новое строительство тоже лямов на 30, да там еще небось будет негабаритных кривая.
Выводы: тту не финансируют, поэтому ничего нет. Это все стоит денег и немалых. Если бы финансировали, то Коровин все бы это организовал, но ТТУ НЕ ФИНАНСИРУЮТ. Когда в 2008 году отсудили деньги, вспомни, сколько всего было сделано, рельсы, спецтехника, квр...