xalimon и Oldman огромное спасибо за фотографии! Такие редкие фото родных мест. Кафе Весна осталась в моей памяти очень четко и такой, какой я вижу ее на фото. Крыша у нее зеленой была) На фото с Автовокзалом это Автовокзальная площадь да? Сначала просто необычно показалось отсутствие терминала с железной крышей. автобусы видать правда сначала от самой площади отправлялись. Трамвайчики на Горького тоже порадовали)
Михайло-Архангельская церковь пережила все испытания временем.. Даже на этом фото выглядит хорошо, хотя по идее заброшена была.

Спасибо конечно огромное!!! Особенно наверное приятно видеть эти фотографии старшему поколению. Ведь они позволяют не надолго вернуться в детство.
Думаю снято с 1-Пушкарной. Примерно так.


А дОма сейчас явно нет.
На спутниковом снимке подписан дом 4/6 по 1-Посадской. Это длинный многоквартирный дом на несколько семей. Одноэтажный с полуподвальным этажом (ранее жилым). Много лет назад довелось бывать в этом доме. Искали если не ошибусь, квартиру №23 (могу ошибаться). А там несколько входов-подъездов. Подсчитали пошли в самый правый, ведь обычно нумерация квартир начинается всегда с левых подъездом. Искали долго, а оказалось, что с этой квартиры и начинается дальнейший отчёт. На наш вопрос почему так, хозяйка пояснила, что дом был ещё длинее, а при постройки моста его часть обрубили. Квартиры перенумеровывать не стали. Сейчас этот дом закрыт огромным плакатом при съезде с моста.

На одной из открыток с фотографиями Орла (ЧП Климов, фото А. Полянина) прочитала следующую информацию:
"В 1939 году начал действовать Орловский аэроклуб, который до 1941 года произвел пять выпусков курсантов. В 1921 году Орел стал одной из промежуточных аэростанций на первой в стране авиатарссе Москва-Харьков. В том же году начались регулярные рейсы по маршруту Москва-Орел. В 1925 году под Орлом, близ Наугорской дороги, был сооружен первый аэродром, до этого для взлетов и посадок самолетов использовались городские ипподромы".
Какая длительная история у орловского аэродрома. Мы стояли у истоков аэросообщения, оказывается.

eleyna
Поищите на стр. №3. Там история авиации в Орле.

Ага) Первые полеты (предполагаю что на самолетах Илья Муромец) были еще до революции.

Дело в том, что эти совершенно новые для Орла вагоны (КТМ-5) начали поступать в город с февраля 1971 года, и как писали, имели множество отличий от своего предшественника КТМ-2 – КТП-2 (на соседнем фото). Особым преимуществом была его до селе непривычная большая скорость.
Запомнился этот трамвай тем, что у него постоянно не могла закрыться дверь. Собирались целые колонны. И движение наладилось более менее только тогда, когда пришли первые 15 чешских вагонов и их пустили по маршруту №1, Вокзал- Дормаш, причем самые первые были сцеплены в пары, то ли три, то ли пять сцепок. А было это наверно в 1979 году.

Sergius
С чего Вы взяли? Вон Уточкин облетел всю Центральную часть России на "Фармане". И был в Орле (полеты 1910-11 годов). Здесь его полет наблюдал Николай Поликарпов.

Sergius
Русские летчики уже в 1914 году вели воздушную разведку и аэрофотосъемку фронтовых объектов. Уже были приличные по тем временам "моторы".

Володя_954
причем самые первые были сцеплены в пары, то ли три, то ли пять сцепок.
Они и по сей день ходят в паре (кроме 005-006). Вагоны №№: 001-002, 004-003, 005-006, 007-008, 009-010.

Все мы наверное знаем о той шумихе, которая творится сейчас с маршрутками. У меня вопрос к старшему поколению. Давайте вспомним чуть-чуть истории. Вопросы вот по этому фото http://www.fotobus.msk.ru/photo/116506/:
1.Кто может точно вспомнить все маршруты по которым ходили эти прародители современных ГАЗелей? Ну скажет так в 80-е года.
2.Знаю, что у первого введённого маршрута: Володарский пер. - д/к СПЗ были фиксированные остановки. Даже писали какие. Соблюдалось ли это?
3.Как происходила оплата проезда. Талоны были? Для справки, проезд в них был 20 коп (1981 год).

Расскажите про них пожалуйста в целом. Особенно конечно интересует первый вопрос.
О, ещё конечно:
4. Кто подскажет их цветовую раскраску, согласно тому фото??

Elena а по вашему Илья Муромец - байдарка с крыльями? Он же был первым пассажирским самолетом. Муромцы производились с конца 1913 года. Не знаю насчет их гражданских полетов над Орлом, скорее всего их не было - ведь Первая Мировая началась, а вот после революции есть данные - во время гражданской войны красные использовали два Муромца против Деникинских войск в районе Орла как раз. Упомянутую трассу Москва-Харьков обслуживали 6 машин Илья Муромец с посадкой в Орле, но недолго поскольку свой ресурс они давно выработали, а чинить их не умели (без Сикорского то) да и нечем было.

Можно поточнее модель Фармана Уточкина узнать, если есть информация.

"Биплан конструкции Фармана", так это называли тогда, упоминая это событие.

Нашел инфу, что Уточкин сам построил этот биплан взяв за основу конструкцию самолета Фарман-IV, который принадлежал одесскому барону Ксидиасу. Т.е. это не был Фарман, а собранный Уточкиным биплан.

Давайте вспомним чуть-чуть истории. Вопросы вот по этому фото
В Орле пользовался лишь раз, вечером ехал с вокзала до автовокзала. Собирал вроде водитель. И были билеты из рулона. Куда ходили ещё - сказать не могу. Да и вообще про орловские рафики как маршрутное такси сказать мало что могу. Много их точно не было. Вот в Курске по маршруту Вокзал - Волокно поездить довелось . Да и смысл был, считай в два раза быстрей и без пересадок.

На РАФиках,не ездил...Скорее забылось.Но,помню маршрутку КАВЗ на базе Газона 53(Курганский автомобильный завод)...-
с Володарки доносила меня за 15минут(до завода УВМ),где я работал в 1991...И билеты нам вручали.!