Дорогие форумчане! Мы очень рады, что форум удалось спасти и что мы снова вместе!

1 июля мы закончили работы по восстановлению из кэша Яндекса и Googl`а текста большинства сообщений, опубликованных за последние 7 месяцев и утраченных 15 июня из-за ошибки хостера. Однако ценность многих сообщений заключалась в опубликованных Вами фотографиях. К сожалению, изображения, которые были загружены непосредственно на форум, были утрачены. Вы окажете неоценимую помощь всем форумчанам и гостям сайта, если зайдете вновь в свои сообщения и добавите в них исчезнувшие фото и документы. Сообщения открыты на редактирование.

Пользователей, регистрировавшихся в период с 20 ноября 2018 года до 16 июня 2019 года, просим зарегистрироваться вновь в связи с утратой ваших данных из базы. Список пользователей.


 | Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Немного об истории транспорта в Орле

 
 
Страница  Страница 101 из 128:  « Назад  1  ...  100  101  102  ...  127  128  Дальше »

Автор Zyuzin86
Участник 
#1,501 | Дата: 6 Ноя 2017 23:09 | Поправил: Zyuzin86 
Единственный пример с общественным транспортом на заводе вспоминается, если не ошибусь, на ЗиЛе. Но там автобусы и территория раз в десять больше. Была.
Если только, были в стране примеры грузовых троллейбусных заводских линий. Ездили небольшие грузовички и питались от контактной сети

Были! В городе Рустави в Грузии один из троллейбусных маршрутов ходил исключительно по территории местного металлургического завода. Эта была ведомственная линия, не подключённая к городской троллейбусной сети. В Москве на заводе Динамо троллейбусы ходили по заводской территории, во время войны дело было. В разных городах были ведомственные трамвайные линии, которые частично заходят на территорию заводов (въезд на трамвае по пропускам). Такое есть и сейчас в Челябинске, Ачинске, может ещё где. Испытательная линия троллейбусов была и есть на самом троллейбусном заводе в Энгельсе (обкаточная). Предположительно троллейбусы ходили на ряде заводов в Тольятти. Но пока подтвердить фотографиями не удалось.

По типу таких?
Скорей таких

С ума сойти, так это же самый ходовой грузовой советский троллейбус КТГ-2 (Киевский троллейбус грузовой). По имеющимся у нас сведениям в Орёл поступало минимум 4 таких троллейбуса, два из которых продолжают эксплуатироваться http://transphoto.ru/vehicle/55588/#n54294. Два из них поступили в Орёл в 1976 году, ещё два в 1990 году.
Вот одно из фото конца 1980-х в троллпарке в микрорайоне http://transphoto.ru/photo/880335/ и ещё один http://transphoto.ru/photo/129593/?gid=586 (на заднем фоне с бежевой кабиной).
Если на заводе Химмаш действительно была внутризаводская линия для троллейбусов, то тогда её следует добавить на соответствующий сайт.
Известно также, что на заводе Химмаш была заводская подстанция, которая питала ведомственную трамлинию (позже передана в ТТУ). Но кабели от неё на трамвайную линию выходят не доходя конечной http://transphoto.ru/photo/458297/ На фотографиях Андрея же стоят опоры КС с кронштейнами на другом конце кольца в 250 метрах. На мой взгляд, опоры на фото для кабеля использовать маловероятно, такое в Орле нигде не практикуется. А вот для подвешивания КС троллейбуса они использоваться могли, тем более, что их там несколько и на них остатки специфической фурнитуры. Наверняка на территории самого завода остались и другие артефакты. Если это так и на территории Химмаша (в любой другой части, на главной аллее) сохранились ещё похожие столбы, то можно будет смело говорить, что троллейбусная линия там была (возможно и однопутная). Андрей, попробуй выяснить, никто кроме тебя. Судя по космическим снимкам на главной аллее такие опоры также стоят. Снимок главной аллеи окончательно бы развеял все предположения.

Автор Zyuzin86
Участник 
#1,502 | Дата: 6 Ноя 2017 23:13 | Поправил: Zyuzin86 
Тут понимаю была уже готовая тяговая подстанция для трамвая, достали или выменяли у ТТП провод с фурнитурой и проложили линию от литейных цехов по центральной дороге до металлообработки
Володя_954 Вы реально видели троллейбусную линию на заводе? Можете отметить на карте где эти цеха: литейный и металлобработка? http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=52.919257&lon=35 .987091&z=18&m=ys

Автор vasses

Участник 
#1,503 | Дата: 8 Ноя 2017 08:31 
Известно также, что на заводе Химмаш была заводская подстанция, которая питала ведомственную трамлинию (позже передана в ТТУ). Но кабели от неё на трамвайную линию выходят не доходя конечной http://transphoto.ru/photo/458297/ На фотографиях Андрея же стоят опоры КС с кронштейнами на другом конце кольца в 250 метрах.
Такие красные и синие коробки встреаются метров через 300 - 500. Это не значит, что где-то рядом тяговая подстанция. Ближайшая тяговая, это рядом с Дормашем (напротив синего стоячего электрошкафа на обочине Кромского шоссе в районе кафе Боярское) от нее отходит несколько силовых кабелей. Электропитание организовано по тем же принципам, что и на ЖД: основной ток проходит не по проводу контактной сети, а по подземному кабелю, от которого через предохранители и рубильники через 300 - 500 м подключается к контактному проводу (или как вариант по воздушному проводу, как например от Авиационной до Автовокзала). Сама контактная сеть разделена на участки диэлектрическим вставками, возле которых висит табличка "изолятор". Смысл таких манипуляций, повышение надежности, при аварии обесточивается не вся сеть, а небольшой участок. Тоже и с рельсами, подключение к ним также идет через 300 - 500 м, не знаю как сейчас, а раньше на болтовых стыках рельсов были установлены перемычки из медного провода.

Автор kamaz75

Участник 
#1,504 | Дата: 13 Ноя 2017 20:11 
Клычков наградил водителя горящего автобуса
— "Он уводил горящий автобус от скопления людей, перегнал в безопасное место, вызвал спасателей и сам потушил огонь, — сказал врио губернатора. — Спасибо!" (с) orelgrad.ru

Автор Kireev

Модератор 
#1,505 | Дата: 13 Ноя 2017 23:05 | Поправил: Kireev 
Надо всё же написать это. Для истории. 8 числа арбитражный суд Орловской области объявил ПАТП-1 города Орла - банкротом. 18 ноября предприятие отметило бы своё 83-летие.
В области осталось одно казённое пассажирское АТП - в райцентре Покровское.

Автор Человек 19

Участник 
#1,506 | Дата: 14 Ноя 2017 00:59 | Поправил: Человек 19 
Kireev, уверен что ПАТП вели к банкротству целенаправлено специально в интересах частных маршрутчиков (тех же чинуш и депутатов). Год назад проходила информация, что должны были быть закуплены или были закуплены много новых белых квадратных пазиков. Потом это все куда-то растворилось.
Как не крути ПАТП - это государственный автобус, ключевая социальная обязанность государства в области транспорта со всеми вытекающими (льготники и т.д.). На транспорт из Москвы выделяются деньги. А город видел от ПАТП убитые пазики, сходы с маршрутов, автобус раз в два часа. Будто специально вели к этому. А могло быть иначе: выгодные маршруты + гос. поддержка и финансирование. Но сделали по другому.

Ждем специальной ликвидации трамвая и троллейбуса и замены из пазиками-частниками.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#1,507 | Дата: 14 Ноя 2017 06:55 
Kireev
впринципе такой исход следовало ожидать.. предприятие уже как лет 10, находилось на грани банкрота. Я тут буквально на днях прогуливался пешком мимо остановки общ.транспорта "дворец спорта" и был очень удивлённ когда откуда не возьмись, вместо привычных микроавтобусов, и ПАЗиков, причалил ...ПАТП-шный ЛиАЗ-5256!

Автор klavdiy

Участник 
#1,508 | Дата: 16 Ноя 2017 12:03 
"Глава администрации Орла Александр Муромский поручил финансовому блоку и управлению по муниципальному имуществу и землепользованию заняться вопросом речных трамвайчиков. Заявление было сделано на совещании в мэрии 15 ноября.

— Их надо сохранить. Орел — уникальный город с двумя реками. У нас хорошая набережная. Речные трамвайчики — это визитная карточка. Нужно придумать, как их запустить, — сказал Муромский.

Напомним, из-за отсутствия устройства для подъема речных трамвайчиков из воды их эксплуатация была запрещена в 2013 году. У ТТП, где теплоходы содержатся на балансе, и администрации Орла нет средств на его приобретение. В июне 2017 глава «Трамвайно-троллейбусного предприятия» Александр Коровин в открытую заявил, что не будет заниматься теплоходами, а Андрей Усиков, на тот момент сити-менеджер, поручил продумать, как передать трамвайчики на баланс УКХ."

А разве трамвайчики еще не сгнили?

Автор kamaz75

Участник 
#1,509 | Дата: 16 Ноя 2017 12:54 
klavdiy
"Трамвайчики законсервированы, коллектив уволен. Для запуска нужно специальное устройство для обследования — слип. На его создание (по расчетам прошлых лет) необходимо около 15 млн рублей.

Кроме того, есть проблема заиливания рек после строительства набережной. Реки необходимо чистить, это также потребует больших затрат." (с) ria57.ru

А ещё и Банный мост, под которым вряд ли кораблики пройдут...

Автор Человек 19

Участник 
#1,510 | Дата: 17 Ноя 2017 01:51 
Сегодня в районе 22 ч. 8-я маршрутка с Гринна соскочила с маршрута, не поехала (должна ездить и всегда много народа на это время уезжает). Больше 30 алросников на остановке осталось, кто как добирался.

Автор Kireev

Модератор 
#1,511 | Дата: 17 Ноя 2017 01:59 | Поправил: Kireev 
Человек 19
Если номер и время помните напишите на Орёл-транспорт в гостевую.

klavdiy
Уж сколько лет планам и мечтам этим...

Автор Kireev

Модератор 
#1,512 | Дата: 19 Ноя 2017 01:17 | Поправил: Kireev 
Врио губернатора Орловской области развлек себя и свою супругу поездкой в городском общественном транспорте. Своим впечатлением от поездки Андрей Клычков поделился с подписчиками в социальной сети Facebook.

Глава региона согласился с мнением местных жителей, считающих этот вид транспорта самым удобным и безопасным. Однако в глаза ему бросился явный моральный износ подвижного состава. По словам Клычкова, в ближайшее время он вместе с членами правительства и городскими властями поищет возможность обновления парка трамваев.


_____________________________
"Орловские новости", 19/11/2017


Сразу видно, что человеку наплевать на все стереотипы и предрассудки. Захотел сесть и поехать в трамвае - сел и поехал. Никто из предшественников не осмеливался так сделать. Молодец!

Автор Володя_954
Участник 
#1,513 | Дата: 19 Ноя 2017 08:42 
Захотел сесть и поехать в трамвае - сел и поехал.

Пока слабоузнаваем можно. Да и выборы скоро, значит нужно.

Автор Ворчун

Участник 
#1,514 | Дата: 19 Ноя 2017 09:28 
Это вам ни Европа, где мэры и префекты на общественном каждый день на работу ездят.
Это Россия...одного раза достаточно будет.....

Автор Человек 19

Участник 
#1,515 | Дата: 19 Ноя 2017 14:42 
Один 1-й секретарь МГК КПСС тоже проехался на троллейбусе в своё время.

Страница  Страница 101 из 128:  « Назад  1  ...  100  101  102  ...  127  128  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Немного об истории транспорта в Орле

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 1
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 57 [14 Ноя 2018 11:03]
Гости - 57 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх