| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Железные дороги в Орле и области

 
 
Страница  Страница 8 из 46:  « Назад  1  ...  7  8  9  ...  45  46  Дальше »

Автор Kireev

Модератор 
#106 | Дата: 9 Авг 2012 00:55 | Поправил: Kireev 
К слову о крайней теме. На линии в районе Змиёвки идут большие земляные работы. Очень похоже, что будут срезать два крутых поворота, то есть трассу линии немного изменят.

И исторического. Очень интересное место связанное с Орлом оказывается есть рядом с В.Новгородом

Отсюда http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3 80312&LNG=RU#picture

Автор АВВ62
Участник 
#107 | Дата: 10 Авг 2012 12:52 | Поправил: АВВ62 
К слову о станционных сооружениях... Картинки из серии "найди 10 отличий".
Фотографии сделаны из одной точки, с балкона девятиэтажки на Паровозной, с разницей лет в 25.
На фото №01 по центру хорошо видна эстакада для загрузки паровозов углём (1). Она уже давным-давно не использовалась, оборудование с неё было демонтировано и оставался лишь загаженный остов. Рядом с нею, чуть позади, огромная куча угля (2). Запасы в несколько тысяч тонн. А вдалеке (3) виден работающий ПАРОВОЙ эксковатор, разгружавший вагоны. Эксковаторов было два. Они ужасно чадили и гремели своими грейферными ковшами круглые сутки. Погрузка-разгрузка не прекращалась и ночью при мощнейших прожекторах (фото 03). Освещение было очень мощным так, что на балконе, откуда велась съёмка можно было читать газету.
На фото №02 - современный вид, немного под другим азимутом. Эстакады нет, её взорвали в 90-х. Причём взорвали не с первого раза. Первый заряд только отколол куски бетона от колонн (вот как строили!...). Заложили побольше и рванули. Эстакада упала, а вместе с ней повылетали все стёкла из вагонного депо и близлежащих частных домов. В девятиэтажках стёкла остались целы, но посуда в шкафах гремела. Ударная волна почуствовалась неслабо. К чести железнодорожников, стёкла в домах вставили в тот же день, а в депо - только на следующий.
Стратегические запасы угля были распроданы железной дорогой тоже в 90-х и теперь там ровная площадка, ничем не занятая.
Паровые эксковаторы списали, вместо них работает здоровенный погрузчик, не наш, не орловский.

P.S.: Паровоза, что попал на фото 02 сейчас на этом месте нет, оно сделано в 2008 году. Где он, мне не известно.







Автор Kireev

Модератор 
#108 | Дата: 11 Авг 2012 02:23 | Поправил: Kireev 
АВВ62, здорово, спасибо! Интересные фотографии и рассказ. Верхнее фото долго разглядывал, есть интересные мелочи. Видно строящееся трёхэтажное здание у моста. Сейчас в нём дистанция СЦБ (работал там почти 3 года). "Кругломордая" электричка Курского направления. А на ближнем плане рядом с цистерной древний пассажирский вагон. Вполне вероятно, что довоенный. Паровоз на цветном фото вскоре был порезан на станции.
Вот эта эстакада поближе (на переднем плане будущий паровоз-памятник)

1982г.

И, кстати, о вагонах. Несколько таких довоенных вагонов сейчас можно найти в Орле. Зачастую все очень изменены и превращены в бытовки. Один просто стоит в виде пустого остова. Но есть 1 вполне прилично сохранившийся. древний двухосный вагончик. К сожалению с годами только разрушается. Давно его не навещал. Может и утащили уже


Тема пошла. Помню писал уже, но без фотографий. Сейчас повторюсь с фотографиями.
Станция Отрада. На отрезанной от общей сети ж/д ветки, чуть поодаль от станции, на вечной стоянке вряд стоят с десяток старых вагонов переоборудованных под постоянное жильё. С виду всё выглядит очень дико, но подойдя поближе можно заметить, что какой-то быт там налажен: над вагонами возвышаются телеантены (иногда даже спутниковые), есть небольшие самодельные гаражи в которых стоят машины, подведена капитальная ЛЭП, ну а импровизированные дворики украшают столики с лавочками. Люди живут. Правда когда мы нагрянули туда, то не встретили ни одного человека, а всё время казалось, что за нами наблюдают из окон. Здравствуй 21 век :)

04.2010г.

Автор АВВ62
Участник 
#109 | Дата: 13 Авг 2012 10:38 | Поправил: АВВ62 
kireev

Две цистерны и древний вагон это - пожарный поезд. Он до сих пор стоит на том же месте, только за выросшими деревьями на цветной фотке его не видно. Видны только две красные цистерны. А в вагоне дежурит пожарная команда.

Кроме пожарного, невдалеке стоял аварийный состав, он не попал на ч\б снимок. В нём были два крана тонн на 250 и две платформы с конверсионными (со снятым вооружением) самоходками Су-100 и ИСУ-152, которые использовались для растаскивания вагонов при крушениях. Об авриях на ЖД в те времена не сообщали в новостях и по отсутствию этого поезда мы определяли, что где-то что-то случилось. Позже узнавали подробности от железнодорожников. В конце 80-х танки заменили на челябинские карьерные тракторы, а в 90-х поезд сменил место стоянки. Он теперь где-то в Северном парке. Там же до начала 90-х были вагоны, в которых жили люди. Сейчас всех расселили, но вагоны, возможно, остались. А самоходки, скорее всего, ушли во вторчермет (своим ходом...).
Возможно, что в районе локомотивного депо сохранился паровой эксковатор, видел его только издалека и распознать не смог. Так же в райне депо стоял до недавнего времени паровоз (кажется, серии "С"), который использовался в качестве котельной. К нему были подключены трубы, которые шли в здание локомотивного депо. Скорее всего - на случай прекращения подачи горячей воды с ТЭЦ. Может и до сих пор стоит.

Паровозы активно использовались на станции Орёл, в качестве маневровых, до конца 80-х, наряду с паровыми эксковаторами.

P.S.: Надо бы прогуляться по станции с фотоаппаратом, да всё никак не соберусь...

Автор Kireev

Модератор 
#110 | Дата: 14 Авг 2012 02:50 
Да, много было интересного. Даже в 90-х всё это как -то сохранялось, как бы замерло и было никому не нужно. А потом пошло-поехало. Благоустройство, волна металлосдачи и к началу 2000-х всё начало стремительно исчезать.

Пл. 101 км, перегон Долгая - Коротыш.


"За сто первым километром". Отдалённые уголки области. Тут на километры ни дорог, ни деревень (они разве что на картах остались). Но стоит домик, живут люди. Видимо есть свет и газ, колодец и конечно собственная маленькая платформа, куда 3 раза в неделю приезжает пригородный и на котором можно съездить в цивилизацию. Точно такая же картина на пл.125км. Большинство платформ на линии "по требованию", а некоторые уже ушли в историю.

Автор Kireev

Модератор 
#111 | Дата: 6 Сен 2012 23:54 | Поправил: Kireev 
На проходящей в эти дни (7,8,9 числа) в Москве ретро-выставке действующего железнодорожного подвижного состава

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3 86148&LNG=RU#picture
удостоился быть и наш орловский электровоз ВЛ23-419. Данный электровоз уже давно на пенсии, но работает буксиром при орловском локомотивном депо. Построен в 1961 году и остался единственным действующим электровозом этой серии в России.
Вот только бы вернулся он теперь из Москвы. Ведь есть опасение.

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3 56654&LNG=RU#picture

Автор пешеход

Участник 
#112 | Дата: 7 Сен 2012 12:10 
На проходящей в эти дни (7,8,9 числа) в Москве ретро-выставке действующего железнодорожного подвижного состава
В щербинке,
а я то думал, что это в паровозное депо на подмосковной нагнали паровозов!

Автор Pavel

Участник 
#113 | Дата: 7 Сен 2012 14:27 
Kireev
так это ты туда на выходные собрался? ;)
Фотоотчет потом выложишь?

Автор Kireev

Модератор 
#114 | Дата: 7 Сен 2012 20:12 | Поправил: Kireev 
Pavel, ага, туда тоже обязательно заскочу. Мероприятие интересное. Техники много старой, не только паровозы. Отчёт наверное на почту пришлю. А то кроме нашего электровоза - остальное, наверное, оффтоп будет.

Автор пешеход

Участник 
#115 | Дата: 7 Сен 2012 20:44 
а это где?
простых пустят или только сотрудников?

Автор Kireev

Модератор 
#116 | Дата: 7 Сен 2012 21:01 | Поправил: Kireev 
пешеход, станция Щербинка очень рядом (ну Южное Бутово недалеко), экспериментальное ж/д кольцо. Сам вот особо не в курсе. В интернете написали, что как раз для публики и делают. Это сегодня только там большое начальство было. Программа максимум - вписаться как-нибудь на паровоз и покататься :) Тут в отличии от ж/д музея на Рижском вокзале всё ездит.

На фото выше первым едет паровоз серии Ов. Этой серии паровоз стоит у нас на вокзале в качестве памятника. Можно сравнить отличия. Их, по идее, выполнен более достоверно.

Автор пешеход

Участник 
#117 | Дата: 7 Сен 2012 21:12 
я знаю где щербинка, не от меня далеко, я то думал как всегда на Рижской

на рижкой тоже ездит, и вроде ваши , орловское депо там были

Автор Kireev

Модератор 
#118 | Дата: 7 Сен 2012 21:24 
пешеход, были там ретро-туры под паровозами. Вроде, регулярные.

Автор пешеход

Участник 
#119 | Дата: 7 Сен 2012 21:30 
ну да, гудят по окном по выходным, спать не дают
рублей 400 стоит, но в вагоне, а потом еще на разворотный круг водят, пиши, провожу в эти выходные, свожу беспрлатно покажу , но не покатаю

Автор Kireev

Модератор 
#120 | Дата: 13 Сен 2012 02:33 | Поправил: Kireev 
Итоговый труд пары последних лет.
«ПЛАТФОРМЫ И СТАНЦИИ В ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ» (2 стр.)

http://orel-transport.ru/articles.php?gid=88

Страница  Страница 8 из 46:  « Назад  1  ...  7  8  9  ...  45  46  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Железные дороги в Орле и области

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 6
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 364 [8 Апр 2020 07:50]
Гости - 364 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх