| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Железные дороги в Орле и области

 
 
Страница  Страница 6 из 44:  « Назад  1  ...  5  6  7  ...  43  44  Дальше »

Автор Kireev

Модератор 
#76 | Дата: 26 Июл 2011 23:04 | Поправил: Kireev 
xalimon
Вот только вчера вечерком там побывал Интересовала именно станция и постройки. Заприметил её ещё проездом из поезда, но фотографировать было не удобно. Решил съездить специально.
Третья в области станция сохранившая деревянный вокзал, и одна из немногих где уцелела старинная водонапорная башня. Я был подумал, что это её остатки, обрубок, но вот под Ельцом на одной из станций (всё той же Орловско-Грязьской дороги) заметил ещё одну - точно такую же. Думаю это её истинный вид.
Как в Отраде. Там тоже и вокзал деревянный и башня старинная.

Побывав или проехав в этом году теперь уже все станции и платформы области, теперь имею представление о том, что и где сохранилось, где и какие вокзалы, башни и платформы. Когда-нибудь обязательно попробую составить список всех станций и о.п. с описаниями их сооружений. Многие станции имеют какие-то свои особенности в этом плане. Немножко о них.

На всей ветке Верховье-Ливны-Мармыжи сохранился только один дореволюционный вокзал, но и тот весьма интересен своей архитектурой. Расположен он на бывшей станции "Студёны" и конечно заброшен. Фотографировал я его через окно поезда, который ходит там один, 4 раза в неделю. Попасть на саму станцию очень хочется, но кроме как на автомобиле это не реально. Глушь там дикая. Если выйти из поезда, то следующий в эту же сторону поедет только через сутки. Через пару часов поезд конечно будет ехать обратно из Ливен, но ехать придётся в Курск.
На этой же ветке есть о.п. с деревянными посадочными платформами. Тоже весьма интересно.
На ветке идущей в Колпну есть остановка в дикой глуши вообще без платформы. Прыгать надо на землю.
В самой Колпне сохранилась водонапорная башня с деревянным шатром. О поездке в Колпну на предыдущей странице.
А станция Мценск сохранила, как считаю, самый красивый дореволюционный кирпичный вокзал в области. И великолепную водонапорную башню 1912 года постройки.
Вот немного особенностей.

Автор Kireev

Модератор 
#77 | Дата: 27 Июл 2011 00:51 | Поправил: Kireev 
Давно ещё планировали так прогуляться. От этого Студёного смело можно за 2 дня с одной ночёвкой до Ливен дойти или до Коротыша. Как раз самые глухие места посмотреть поближе. Человек с которым это планировали вот только будет в Орле через месяц. Да и сейчас у меня выходные ближайшие заняты. Но если конец августа - начало сентября будут в погодном плане реальными обязательно подумаем. Выехав в субботу из Орла в 9 утра можно это провернуть и в воскресенье в 8 вечера быть в Орле. Уже ездил, все пересадки знаю и долго ждать транспорт нигде не придётся. Это если только тот последний поезд Курск-Ливны там не отменят. noise, если соберёмся, обязательно сообщу. Через СТТС смогу написать. Может ещё кто заинтересуется.
"Студёный" http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3 26736&LNG=RU#picture
"84-километр" http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3 26901&LNG=RU#picture

Автор xalimon

Участник 
#78 | Дата: 27 Июл 2011 02:03 | Поправил: xalimon 
kireev
А на Елец когда,через Колпны ((. "Беха"на ходу.
P.S. Elena, Спасибо.

Автор eleyna
Участник 
#79 | Дата: 27 Июл 2011 09:19 | Поправил: eleyna 
Как в Отраде. Там тоже и вокзал деревянный и башня старинная.

Автор Zhek
Участник 
#80 | Дата: 2 Авг 2011 20:26 
Сегодня получил ответ из одного московского архива о своем предке-железнодорожнике. В ответе описана станционная водокачка станции "Орел-Колодезь" (наверное современный "Становой Колодезь") и некоторые особенности работы машиниста, к теме прямого отношения не имеет - стоит ли выкладывать???

Автор Kireev

Модератор 
#81 | Дата: 3 Авг 2011 01:20 | Поправил: Kireev 
Zhek
Да выложите. Не помешает наверное. Может что и заинтересует.

Хомутово. Обычным и ретро взглядом http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=3 29838&LNG=RU#picture

Автор Zhek
Участник 
#82 | Дата: 3 Авг 2011 14:22 
Из письма начальника Орловского участка службы тяги в Управление Московско-Курской ж.д. (сентябрь 1902 г.): "Должность машиниста водокачки Орел-Колодезь самая тяжелая. Для нее требуется обязательно молодой человек, но никак не в преклонных годах или больной. Насос водокачки водяной, расположен под землей на 22 сажени от ее поверхности. Доступ к нему по почти вертикально стоящим деревянным, всегда мокрым и скользящим лестницам. Принимая во внимание, что штанга насоса нередко ломается, машинисту часто приходится лазить вниз для осмотра как насоса, так и штанги. Кочегара на этой водокачке не полагается. Прежний машинист... и уволился только потому, что слишком тяжела его была служба. Охотников быть зачисленным не нашлось среди слесарей Орловского депо. Последнее обстоятельство и вынудило меня нанять постороннего человека.....".
Оклад на этой должности - 300 р. (1904 г.)
Источник - фонд Управл. Московско-Курской, Нижегородской и Муромской ж.д. Центрального исторического архива Москвы.

Автор Elena
Участник 
#83 | Дата: 3 Авг 2011 15:03 
Zhek
Отличная информация!!

Автор Kireev

Модератор 
#84 | Дата: 10 Авг 2011 23:51 | Поправил: Kireev 
Zhek
Действительно, интересно почитать. Так что, как раз в тему вышло :)

Линия Верховье - Ливны - Мармыжи. Станция Скорятино http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?CATEG= &REGION=&TAKENON=&AUTHOR=&DESCR=Р%A1Р%BAР%BE С%80С%8FС%82РёР%BDР%BE&MONTH=&SHOW_A LL=1&HOWMANY=192&LNG=RU&NO_ICONS=0

Автор xalimon

Участник 
#85 | Дата: 17 Дек 2011 19:05 | Поправил: xalimon 
Андрей kireev, у мя для тебя сюрприз-фото локомотива(паровоза).
Возможно снято близь Нетрубежа( см.3 стр.данной темы) и номер виден.
Год съемки , беру по шире, 1905-1917.

Автор aviatechnic

Участник 
#86 | Дата: 17 Дек 2011 23:41 
Как-то набрёл на такое чудо техники.



Кто сможет просветить. Что это? Может даже модель узнают. )

Автор Kireev

Модератор 
#87 | Дата: 18 Дек 2011 01:20 
Нее, модель тут чисто импровизированная. Сама мини ж/д просто результат увлечения желехнодорожным транспортом.
http://www.1tv.ru/news/other/2767 видео-репортаж.
http://narrow.parovoz.com/newgallery/index.php?CAT EG=&REGION=&TAKENON=&AUTHOR=&DESCR=Р%BFР%BEС %81С%82С%80Р%BEР%B9Р%BAРё+Р%A1С% 82Р%B0Р%BDРёС%81Р%BBР%B0Р%B2Р%B0 +Р%A4РёР%BBРёР%BDР%B0&MONTH=&SHOW_ ALL=1&HOWMANY=192&LNG=RU&NO_ICONS=0 фото.

Автор xalimon

Участник 
#88 | Дата: 18 Дек 2011 12:16 | Поправил: xalimon 
Вот еще станция.
Надо найти ее на карте...,после прочтения названия ;).Фотобумага отлична от той, которая использовалась для фото ст.Нетрубеж и паровоза.

Автор Ataman888
Участник 
#89 | Дата: 18 Дек 2011 22:08 
Тут видел про бархатный путь инфо.В РЖД он именуется как бесстыковый путь,и укладывается преимущественно на магистральных линиях.т.к. там интенсивность выше.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Бесстык овой_путь
Про скорости ЭД4МК,не 130 км/ч они ездят.Это контструкционная скорость а не маршрутная.Знаю точно,что до Орла из Москвы скорости по перегонам 100-120 км/ч,т.к.изобилует много кривых.Это вам не почти прямая магистраль Москва-Санкт-Петербург,где скорости 250 км/ч,и уложены японские рельсы!

Автор aviatechnic

Участник 
#90 | Дата: 18 Дек 2011 23:25 
А где тут была схема болховской узкоколейки? Нашел прелюбопытное фото. Выложу позже.

Страница  Страница 6 из 44:  « Назад  1  ...  5  6  7  ...  43  44  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Железные дороги в Орле и области

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 5
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 160 [4 Дек 2019 07:35]
Гости - 160 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх