| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Железные дороги в Орле и области

 
 
Страница  Страница 46 из 48:  « Назад  1  ...  45  46  47  48  Дальше »

Автор Человек 19

Участник 
#676 | Дата: 3 Фев 2021 01:40 
"Загнивающая Америка" ))) Жесть, как хоть так можно. Даже у нас на малодеятельных линиях такого нет. При нашей коррупции, климате и расстояниях.

https://www.youtube.com/watch?v=hw8K-EIhpyk&feature=emb_title

Автор Zyuzin86

Участник 
#677 | Дата: 16 Мар 2021 12:12 
Про железнодорожное хозяйство Ливен
https://www.youtube.com/watch?v=BhvaB0p2Mpg&t=42s

Автор Zyuzin86

Участник 
#678 | Дата: 17 Июн 2021 11:57 | Поправил: Zyuzin86 
Вопрос к Андрею с Ботаники как знатоку темы:
1.Участок железной дороги от Станции Орёл через Лужки-Орловские до Саханской (т.н. грузовой ж.д. обход г. Орла) построен с заделом под второй путь или нет (имеется ввиду выемка вдоль Высоковольтной ул., мосты через Оку и объездную дорогу, насыпи)? Здесь же вопрос: за станций Лужки в направлении на юг эта линия однопутная или двухпутная вплоть до места расхождения направлений на Михайловский Рудник и Саханскую?

2. Железнодорожная линия от станции Саханская через Цон до Семинарской кроме мостов сохранила землеотвод некогда действовавшего второго пути или на насыпях, выемке у Женского монастыря и в других местах он был после 1945 г. постепенно утрачен полностью (застроен, подсыпан) и теперь там восстановление второго пути невозможно в принципе (даже если второй мост через Оку построить и второй путепровод над Городской ул.)?

Автор Kireev

Модератор 
#679 | Дата: 17 Июн 2021 15:02 
Zyuzin86
Лужки - Саханская точно строился однопутным, без задела под второй путь. Намека на него нигде не прослеживается.

До места расхождения в районе о.п. 134 км эта линия двухпутная.
В конце 90-х, правда ради экономии сделали ход конём и от Лужков оставили один путь. А на разъезде устроили стрелку. Разъезд назывался "пост 135 километр". Но система не оправдала себя. На разезде понадобилось соорудить небольше здание поста с аппаратурой (оно сохранилось до сих пор). Вот она-то часто давала сбой (то сама собой, то молния попадёт). А это влекло задержку поездов, срочный выезд монтеров на место для устранения неполадок. В итоге от затеи отказались - вторую линию вергули, пост ликвидировали.

На брянской линии везде сохранилось место для второго пути. Опоры моста через Оку выполнены под два пролёта, но только сам пролёт уложен один. Над ул. Городской же мост меняли в позднее советское время и там опоры сделаны только под одну колею. На перегоне Цон - Саханская место под вторую колею занято подездным путём и веткой с Лужков.

Автор Zyuzin86

Участник 
#680 | Дата: 18 Июн 2021 13:49 | Поправил: Zyuzin86 
А над Комсомольской улицей также двухпутные опоры с одним пролётным строением или там сверху два пути?

Автор Kireev

Модератор 
#681 | Дата: 19 Июн 2021 16:33 
Там два пролёта и оба используются: сама линия Орёл - Брянск и подъездной путь Цон - Живмаш.

Автор Человек 19

Участник 
#682 | Дата: 1 Июл 2021 20:19 | Поправил: Человек 19 
У кого есть схема железной дороги от нашего вокзала до Курского вокзала Москвы с обозначением максимально разрешенных скоростей на перегонах?

Автор Andrew Martinov
Участник 
#683 | Дата: 1 Июл 2021 22:19 
Человек 19:
У кого есть схема железной дороги от нашего вокзала до Курского вокзала Москвы с обозначением максимально разрешенных скоростей на перегонах?

У поездных диспетчеров(разделенная на участки,на разных отделениях дороги) думаю,разве что.

Автор Человек 19

Участник 
#684 | Дата: 1 Июл 2021 23:47 | Поправил: Человек 19 
Не думаю что на ней стоит гриф "для служебного пользования". Ещё вопрос актуальности. Пути ремонтируют и т.д. Скорости меняются.
Просто интересно за сколько максимально сможет доехать поезд типа Стрижа или Ласточки до Москвы, если дать максимальный зеленый свет. Какую скорость выдать, но безопасную.
Вообще сейчас максимальная только на одном участке Октябрьской ЖД. Окуловка - Мстинский мост, там Сапсаны до 250 км/час могут. Вроде единственный такой участок в России. Но ОЖД это особый случай. Про нашу Ласточку слышал, что на не которых перегонах кратковременно 160 км/час даёт, конструкционную. И пути же модернизировали к запуску Ласточек. Или перед Олимпиадой. "Но это не точно".

Вообще интересно, сколько серьезных перегонов сейчас в России помимо ОЖД, которые 160 км/час позволяют. Затратно такие участки содержать, мы не Европа с ихними ВСМ 300 км/час.

Если бы от нас до Москвы летал Сапсан, на большей части пути дающий 250 км/час, допустим с двумя остановками во Мценске и Туле по две минуты. И с максимальным зеленым коридором в перегруженной Московской области, то за сколько бы можно было до Москвы добраться. Все равно не меньше двух часов наверное. Хотя что такое два часа до Москвы.

Я думаю был бы СССР, наверное в 2020-х годах почти все областные столицы Центральной России и Северо-Запада были бы связаны ВСМ. Да и не закупали бы выскоскоростной ПС в Германии и Испании. Уже тогда ЭР200 был.

Автор Kireev

Модератор 
#685 | Дата: 2 Июл 2021 02:52 | Поправил: Kireev 
Иногда от скуки в "Ласточке" смотрю на табло в салоне, где скорость показывают. Всегда максималка упиралась в 137 км/ч. Лишь крайний раз наблюдал там цифру 143 км/ч.
Может кто чаще ездит видел цифры и больше.
Пути постепенно меняют на безстыковые. Это заметно. Но, думаю, очень притормаживает движение крутые для таких скоростей повороты. Что говорить, трасса линии проложена, когда по ней ездили первые паровозы. Не знаю, превышала ли их максимальная скорость 40 км/ч ?

Автор пешеход

Участник 
#686 | Дата: 2 Июл 2021 10:14 | Поправил: пешеход 
143-144 да. Хотя я на них много где был..
Но у меня вопрос, почему такое убогое пригородное движение на участке Тула- Орел, одна пара электричек . и всегда была 1, ну максимум 2 пары. В отличии от Белгород- Курск и Орел-Курск

Автор Kireev

Модератор 
#687 | Дата: 2 Июл 2021 14:49 
Скорее всего из-за дублирования железной дороги автомобильным шоссе, где ездят автобусы. Отрада, Мценск, Чернь, Плавск, Щёкино. При таком дубляже всё-таки выбирают автобусы.
В Курскую сторону много едут по ж/д до Глазуновки, Малоархангельска. В Понырях начинают садиться до Курска. В названных райцентрах с автобусным сообщением хуже.
В брянскую сторону тоже много едут. Хотынец, Карачев, Белые Берега.

Автор andrei08
Участник 
#688 | Дата: 2 Июл 2021 22:54 | Поправил: andrei08 
Человек 19
от Орла до Москвы больше 140 км\ч нет скоростей.И то это только от Черни до Плавска, и под Москвой есть совсем небольшие участки где 140, а так везде 120 по перегонам.

Автор Человек 19

Участник 
#689 | Дата: 3 Июл 2021 03:45 | Поправил: Человек 19 
Kireev:
Пути постепенно меняют на безстыковые. Это заметно. Но, думаю, очень притормаживает движение крутые для таких скоростей повороты. Что говорить, трасса линии проложена, когда по ней ездили первые паровозы. Не знаю, превышала ли их максимальная скорость 40 км/ч ?

Получается как не модернизируй полотно, все равно кривые не дадут разогнаться. Только отдельную ВСМ прокладывать если.

Поэтому и нужна отдельная ВСМ чисто для пассажирского движения 250-300 км/час как в Европе. Но как я понял даже проекты Питер - Москва и Москва - Казань похоронили.

Автор Человек 19

Участник 
#690 | Дата: 3 Июл 2021 08:37 
Использовались когда-нибудь у нас в области дизель-поезда? (не рельсовые автобусы). Типа ДР1.

Страница  Страница 46 из 48:  « Назад  1  ...  45  46  47  48  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Железные дороги в Орле и области

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 1
Участники - 1 [ Dinn ]
Максимум когда-либо в эфире: 12 [22 Авг 2021 08:31]
Гости - 12 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх