| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Железные дороги в Орле и области

 
 
Страница  Страница 40 из 41:  « Назад  1  ...  38  39  40  41  Дальше »

Автор Kireev

Модератор 
#586 | Дата: 6 Июл 2018 02:17 
Паровоз "Ов" в депо потихоньку красят

Автор пешеход

Участник 
#587 | Дата: 6 Июл 2018 13:19 
Тем более, что сейчас она оказалась на закрытой территории и к ней теперь интересующемуся человеку просто так не подойти.

И не надо, пусть стоит, целее будет

Автор Andrew Martinov
Участник 
#588 | Дата: 6 Июл 2018 17:25 
пешеход
Надо сказать, что пока паровоз стоял на "открытой территории".памятник 100 летней машины был неким универсальным объектом, который включал в себя функции: большой игрушки для детей(и надо сказаль,довольно травмоопасной), забегаловки для пьянства взрослых, а также- бесплатного туалета. Думаю работники ТЧ-27,просто устали чистить паровоз от мусора, и человеческих испражнений, что и послужило одной из причин закрытия доступа к объекту.

Автор Ворчун

Участник 
#589 | Дата: 6 Июл 2018 19:00 
всё проще. на ж.д. новая модная напасть- транспортная безопасность.
Начальника поезда в должности не утвердят, пока не узнают, на каком кладбище похоронены умершие родители.
А тут свободный доступ на целое предприятие!

Автор Andrew Martinov
Участник 
#590 | Дата: 8 Июл 2018 07:25 | Поправил: Andrew Martinov 
В честь 75 летнего юбилея со дня Курской битвы, через Орёл из депо Подмосковная в Белгород собираются два паровоза серии П36 гнать(№№110 и 120 вроде бы),для ретро рейсов. В Орле локомотивы будут останавливаться для набора воды. Когда узнаю больше подробностей, сразу сообщу!:)

Автор Andrew Martinov
Участник 
#591 | Дата: 9 Июл 2018 20:35 | Поправил: Andrew Martinov 
Сплотка из двух паровозов П36 №№0110 и 0027 должна прибыть в Орёл в субботу, 14 Июля утром.. экипировка водой вряд ли будет, но возможно будут экипировать смазкой.. пока увы. на этом всё..

Автор PanzerT35
Участник 
#592 | Дата: 13 Июл 2018 08:26 
По последним сообщениям СМИ, отправление будет 17 июля из Москвы вечером, так что ловить особо нечего, скорее всего, ночью проедут

Автор Andrew Martinov
Участник 
#593 | Дата: 13 Июл 2018 23:35 | Поправил: Andrew Martinov 
PanzerT35
Первый, №0110 сегодня в 10 утра прибыл сплоткой под ЧС7 на ст.Орёл. Через пару дней возможно №0027 пройдёт, в какое время-пока низнаю..


Автор Andrew Martinov
Участник 
#594 | Дата: 17 Июл 2018 08:18 
П36-0027. В Орёл прибыл дождивым Июльским вечером, в начале 11-ти. Из Москвы сплотка добиралась около 20 часов!(перед Орлом была продолжительная стоянка в Отраде)

Автор Andrew Martinov
Участник 
#595 | Дата: 17 Июл 2018 12:04 
Помимо прочего, 16 Июля,днём, мемориал у ДК пополнили 2-осной платформой и САУ.. ждём паровоз..

Автор Andrew Martinov
Участник 
#596 | Дата: 20 Июл 2018 09:43 
Вчера в Орле произошла встреча поезда памяти. Митинг посвященный этому событию, продолжился в зале воинской славы ж.д. вокзала. А поздно вечером состоялся концерт для ветеранов, в ДК ж.д.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#597 | Дата: 20 Июл 2018 09:45 
Так же,вчера в районе 18 часов, паровозы из Белгорода прошли обратно в Москву.. говорят в Орле стояли около часа, и сильно гудели. Самому, к сожалению, не удалось в этот раз встретить их.


Автор Zyuzin86
Участник 
#598 | Дата: 16 Сен 2018 12:19 | Поправил: Zyuzin86 
Прочитал всю ветку целиком (более 40 страниц). Какие интересные мысли и дополнения возникли:
1. Находка рельсов в реке на Ицке. Может быть это была какая-то временная военно-полевая ж.д. Такие дороги строились массово в прифронтовых районах, после изменения фронта они либо разбирались, либо уничтожались.
2. Выкладывался макет нашего вокзала (Мхитараян). На макете отчетливо видно, что подземный переход планировали построить дальше на 6 платформу (если не путаю номер). В Курске такой переход на дальнюю платформу продлён. У нас же он всегда был в планах, даже в 2000-е годы когда разработали последний проект реконструкции вокзала (есть у Андрея). Меня не покидает ощущение, что выход из тоннеля в здание вокзала остался недостроенным. Скорее всего там предполагался красивый лестничный марш, парадный, как в Курске, а также продление на дальнюю платформу. В итоге тоннель видимо не достроили, он заканчивается тупиком, где разместили туалеты. Выход в сам вокзал организован через очень узенькие две лесенки, на которых была постоянная давка и не покидало ощущение, что эти лесенки были временными. В итоге вход в здание вокзала ужасно неудобный. Есть ли проект 1этажа Мхитарянского вокзала, посмотреть бы, как там планировали вход тоннеля в вокзал.
3. На вокзале есть интересный багажный тоннельчик. Есть какая-то инфа о нем? В Курске тоже есть такой тоннельчик?
4. В ветке много инфы о строительстве ж.д., но совсем нет информации о крупнейшем проекте советского времени: Михайловский Рудник - Лужки-Орловские - Семинарская. Достоверно известно, что эта линия проектировалась ещё до войны. В довоенном генплане Орла (кажется 1937 г.) она уже обозначена с заходом в Орловский узел на старую брянскую ветку по оси, где в послевоенные годы проложили улицу Поселковую, Лужковский автодорожный мост. После преодоления Оки поезда должны были выходить на ст. Кромскую через подъездной путь Автосельмаша за Лесоторговой. Возможно там даже были начаты земляные работы. Таким образом, станция должны была располагаться вертикально к западу от дер. Лужки и заканчиваться мостом через Оку. Этот генплан очень интересный: помимо речного порта в Щекотихино в нем присутствует и «транзитная ж.д. линия» в обход ст. Орел с севера. В послевоенные годы по ее коридору проложена улица Михалицына. Таким образом, улицы Поселковая и Михалицына (возможно Тульская) имеют железнодорожные корни (проложены в землеотводах так и не состоявшихся дополнительных линий ж.д. Узла). Также в этом генплане иная конфигурация линий в районе Семинарской, отличающаяся от реализованной в 1970-е годы. По довоенным планам весь грузотраффик со всех южных направлений из Курска, Михайловского рудника и Брянска прибывал бы на станцию Орел, а после ее проезда разделялся: часть на Москву, а часть через линию, где впоследующем проложили улицы Михалицына и Тульскую на 5 км обратно на Елец. То есть транзит Брянск-Елец предполагался к реализации дугой через центральный вокзал с возвращением по Михалицына-Тульской.
5. На одной из топокарт года 1971 обозначено, что ж.д. от Михайловского Рудника действует только до Рыбницы (видимо мост ещё строился). Когда вообще строили обходной участок Лужки-Саханская? Для него даже снесли трамвайное кольцо, видимо много дач. Тогда же разрезали крупное шоссе, прекратившее своё существование (Автовокзальная улица до Лаврово).
6. Дьячье и Зиновьевска ветка видится как предтече Михайловского рудника. Видимо относится к стратегическим резервам после исчерпания последнего. Вполне вероятно, что дорогу могут восстановить.
7. Правда ли, что линия Орел-Елец построена под два пути, но всегда действовал только 1?
8. Правда ли, что линия на Брянск раньше была двухпутная, если да, то когда разобрали второй путь?
9. Странное расположение Семинарского вокзала (старого и его тупикового куста путей) объясняется частной собственностью на дорогу Орел-Елец, вероятно поэтому вся ее инфраструктура была в Орловском узле обособлена. Скорее всего, транзитный проезд Семинарская-Брянск был изначально предусмотрен проектом через Елецкий вокзал. Но в итоге Брянское примыкание было заведено на центральный вокзал, такого подключения изначально не предусматривающий. Поэтому и появился этот явно инородный брянский путь перед входом в центральный вокзал. Может эту ветку Орел-Брянск уже в процессе финальной достройки выкупило государство у частных обществ и достроило с заворотом на центральный вокзал?
10. Отсюда интересный вывод, что трамвайную линию по 2-й Курской могли тянуть к Елецкому вокзалу, который возможно изначально (при транзитной реализации линии Брянск-Елец) должен был бы располагаться в створе 2-й Курской улицы, а построенный на Семинарке был временным тупичком очень далеко от центра.
11. Когда построили тоннели под жд не Гипсовом? Видится, что раньше там был переезд в створе Старомосковского шоссе.
12. Как вообще в области с переездами: известно, что их периодически заменяют тоннелями и мостами (или это большая редкость?). Помню подобное было в районе дер. Шамардино Елецкого хода, может ещё где?
13. Размышляя о большом обходе Украины (Прохоровка-Павелецкий ход). Почему решили строить от Прохоровки, какой-то сущий бред. Есть же грузовое рудовозное ответвление на восток на Старый Оскол, это крупный город. Вполне логично что поезда с Курского хода шли бы на Павелецкий через Старый Оскол, а не через Прохоровку.
14. Пишут, что Орловский узел обезлюдел из-за украинских событий, а что же тогда происходит в Брянске... там вообще наверно поездов меньше чем у нас (что невозможно было представить раньше)
15. Интересно, что в Орловской области не возникло ответвлений к крупным городам от обошедших их железных дорог, например к Малоархангельску. В той же Курской области были построены боковые линии и к Обояни, и к Рыльску. В других областях к Трубчевску.
16. Известны ли даты постройки тоннелей и мостов жд на Дормаше, в районе ул Рельсовой, на Мясокомбинате, городской, другие.
17. Близнец Орловского вокзала мог быть построен и сохраниться на дорогах, строившихся в эти же годы в районах, не оккулированных в 1941—1943 годах. Искать надо крупные города. Также он мог быть построен в западной части империи. Надо смотреть крупные города.

Автор kamaz75

Участник 
#599 | Дата: 16 Сен 2018 13:12 | Поправил: kamaz75 
Zyuzin86:
8. Правда ли, что линия на Брянск раньше была двухпутная, если да, то когда разобрали второй путь?

С начала 80-х годов, ж/д переезд в Нарышкино был через однопутную ветку. Да и ездил в те времена в Брянск и обратно, одна ветка была.

Zyuzin86:
11. Когда построили тоннели под жд не Гипсовом? Видится, что раньше там был переезд в створе Старомосковского шоссе.

В 1950 году. Тоже вот интересуюсь, где можно почитать про само строительство и то, как было до него. Желательны не просто воспоминания и пересказы, а какие-нибудь официальные документы или газетные вырезки. Самостоятельный поиск в интернете ничего такого не дал.
Почему он построен именно в этом месте, а не ближе к вокзалу? Довольно сложный же рельеф и крутой поворот. Сам спуск в тоннель со стороны Гипсового к-та частенько сильно заливался талой и дождевой водой, затрудняя проезд.
Возвышенность по Московской, от путепровода и до старой дороги на вокзал, природная или рукотворная? Почему не была выровнена до уровня, что начинается у той же старой дороги на вокзал (ул. Привокзальная)?

Автор Zyuzin86
Участник 
#600 | Дата: 16 Сен 2018 14:38 
Предположу, что Тоннель был возведён западнее, чтобы было удобнее подезжать с плотины ТЭЦ, в последующем планировали построить новый мост на Приборостроительную улицу, который выходил бы к Гипсовому комбинату и у кладбища (либо на его месте) должна была появиться крупная развязка.
В нете о строительстве информации Вы не найдёте, только самостоятельная работа с газетами в Бунине. Там можно и фото отыскать.
Предположу также, что построить переезд ближе к вокзалу было затруднительно из- за застройки на выгонке- ее некуда было бы вывести, там пришлось бы много сносить. Возможно начальный участок современного шоссе также проложили на месте снесённого жилого квартала, но опять же, здесь проектировалась развязка-связка с магистралью Приборостроительная-Космонавтов. Из-за планов проложить такую магистраль обсуждаемый тоннель, скорее всего, таки и небыл расширен (в Курске расширяли). А у нас он так и остался очень узким. В итоге только один узкий тоннель на главной транспортной оси города.

Страница  Страница 40 из 41:  « Назад  1  ...  38  39  40  41  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Железные дороги в Орле и области

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 2
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 57 [14 Ноя 2018 11:03]
Гости - 57 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх