| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Железные дороги в Орле и области

 
 
Страница  Страница 17 из 41:  « Назад  1  ...  16  17  18  ...  40  41  Дальше »

Автор Andrew Martinov
Участник
#241 | Дата: 4 Апр 2014 20:33 
Хотя... есть вариант что ж.д. вокзал всё таки и был, а отсутсвие его на снимке №3(Орлово-Витебский альбом) оправдывается не слишком широким ракусом захвата местности, а панорама общего вида г.Орла с ж.д.станции могла быть запроста снята с цокольного этажа того самого вокзала, как вариант- из круглого окошка:если внимательно приглядется у этого фото даже видны по нижним углам какие то белесые полусферические пробелы, дающие намёк что так оно и было.. А снимать его(вокзал Орла) отдельно вероятно не стали, и за экономии пленки, в виду унификации с аналогичным строением в Курске. По той же аналогии, в альбоме Ор-Витебской дороги, были пропущены пасс.здания в Нарышкино, и Хотынце,которые до революции были унифицированы с постройкой на ст.Карачев..
Автор Andrew Martinov
Участник
#242 | Дата: 4 Апр 2014 22:43 | Поправил: Andrew Martinov 
стала известна точная дата съемки серии фотогалереи Мск-Курской ж.д.Это 1887 год. Кому ещё очень интересно по данной теме, могу посоветовать исходный,компиляционный сайт parovozretro.ru
Автор Kireev
Модератор

#243 | Дата: 5 Апр 2014 02:30 | Поправил: Kireev 
Andrew Martinov
> Андрей, а я гдето слышал информацию что дореволюционный вокзал(тогда именнуемый Орлово-Витебским) был построен в самом конце 19 века, 1896 помойму.
Порылся немного в литературе, но что-то уверенных сведений из каких-нибудь достоверных источников о дате постройки вокзала - не нашёл. Но сам пока уверен, что он построен или к открытию дороги или в первые годы эксплуатации её.

> вариант что ж.д. вокзал всё таки и был, а отсутсвие его на снимке №3(Орлово-Витебский альбом) оправдывается не слишком широким ракусом захвата местности
На нём его не видно. Он на этом фото будет правее за кадром. А мы скорее всего видим местность нынешних грузового двора, вагонного депо и т.д.
Автор Cyrano
Участник

#244 | Дата: 6 Апр 2014 01:48 | Поправил: Cyrano 
Я пребываю в состоянии полного телячьего восторга.
"Водолей", 3-этаж, бесплатно, 12-00, 13-30, 15-00, 17-00, 18-30, до 15 апреля, получасовые демонстрации с "Прощаньем славянки", гудками, вращением поворотного круга, клубящимися паровозами, световыми сигналами и доброжелательностью владельцев.


























Всего доброго,
Cyrano
Автор Kireev
Модератор

#245 | Дата: 7 Апр 2014 02:47 
Cyrano, спасибо за фото! Как-то сразу по всем местным ТВ каналам и видеосюжеты прошли с места события.
Автор пешеход
Участник

#246 | Дата: 7 Апр 2014 20:04 
тю....







Автор пешеход
Участник

#247 | Дата: 24 Май 2014 23:30 
ФПК заменяет электропоезда Москва-Орел и Москва-Курск на «Ласточки»

linkin_pork пишет в ru_railway
С 1 июня ФПК заменяет популярные электропоезда повышенной комфортности N825/826 Москва-Орел и N831/832 Москва-Курск на «Ласточки». Оба поезда теперь будут ходить до Курска и ежедневно. Время пути сокращено примерно на 10%, при этом тарифы значительно вырастут. В электропоездах было деление на классы - 2 вагона содержали обычные "электричечные" скамейки 3-го класса, а 8 вагонов - мягкие кресла 2-го класса по схеме 2+3 и 2+2 со столиками посредине. "Ласточка" - пригородный электропоезд, деление на классы в нем фактически отсутствует. Как и на маршруте Москва-Нижний Новгород ФПК сделало некое условное деление, продавая по сниженной цене откидные боковые места, количество которых - около 30 шт на 5-вагонный состав, а небольшой отсек за кабиной машиниста наоборот продается по повышенной цене. Действует динамическое ценообразование, но в отличие от маршрута Москва-Нижний Новгород, серьезных скидок пока не наблюдается.

Расписание.
Приб Отпр Приб Отпр
Москва 8:30 17:55
Серпухов 9:39 9:41 19:03 19:05
Тула 10:38 10:40 20:02 20:04
Мценск 12:05 12:07 21:29 21:31
Орел 12:40 12:44 22:04 22:08
Змиевка 13:11 13:12 22:34 22:35
Поныри 13:40 13:41 23:02 23:03
Курск 14:25 23:47
Приб Отпр Приб Отпр
Курск 6:10 16:00
Поныри 6:54 6:56 16:42 16:43
Змиевка 7:23 7:24 17:09 17:10
Орел 7:52 7:58 17:38 17:44
Мценск 8:31 8:33 18:19 18:21
Тула 9:52 9:54 19:40 19:42
Серпухов 10:54 10:56 20:43 20:45
Москва 12:00 21:50


Сравнение тарифов и времени пути
Формат сравнения следующий:Тарифы: было поезд N831 3 класс / 2 класс => стало: поезд N737 откидные места / обычные места / спец отсек.
Цены на "Ласточки" приведены по состоянию на 1 июня.
Время пути: было п. N831 => стало у п. N737

Москва-Курск, 537 км
721 руб / 1128 руб => 605 pуб / 1211 руб / 1502 руб
6:26 => 5:55

Москва-Орел, 383 км
547 p / 851 p => 496 p / 991 p / 1229 p
4:37 => 4:10

Москва-Тула, 194 км
338 p / 518p => 364 p / 729p / 904 p
2:27 = > 2:08

Москва-Серпухов, 99 км
222 p / 334 p => 292 p / 584 p / 724 p
1:25 => 1:09

Орел-Курск, 154 км
292 р / 444 p => 336 p / 672 p / 833 р
1:44 => 1:41

Мценск - Орел, 52 км
176 p / 260 p => 263 р / 527 p / 654 р0:34 => 0:33


В общем, пассажирам, раньше выбиравшим мягкие кресла 2-го класса, теперь будут предложены гораздо менее комфортные сиденья пригородной "Ласточки" и по более высокой цене. Насколько удобно ездить в этом по 4-6 часов, мы скоро узнаем. Пассажирам вагонов 3-го класса предлагается либо отлавливать заранее откидные места, число которых крайне ограничено, либо платить в 1,5..3 раза больше. Безусловно, у пассажиров есть возможность не пользоваться данными услугами вообще, и всё больше клиентов РЖД делает такой выбор.
На мой взгляд, если введение "Ласточек" Москва-Нижний Новгород является хорошим развитием дневного сообщения в коридоре: поезда быстрые, при предварительной покупке билетов есть большие скидки, 2 из 3 пар "Ласточек" введены в дополнение к существующим поездам, то на направлении Москва-Орел-Курск со сложившимся пассажиропотоком в дневных поездах, данная замена в целом является снижением качества перевозок с серьезным ростом цен. Тарифы на расстояния менее 100-200 км и вовсе абсурдны и наверняка приведут к очередному снижению конкурентоспособности железной дороги по сравнению с автотранспортом.
Плюсом нововведения стоит считать ежедневность данных поездов, продление бывшего N825/826 до Курска, а также добавление ему остановок в Серпухове и Туле в южном направлении.
Автор Kireev
Модератор

#248 | Дата: 26 Май 2014 02:04 | Поправил: Kireev 
пешеход
Слух, действительно пошёл. Старая незаменимая электричка ЭД4МК-0024, похоже, отходила своё. Сколько раз приходилось на неё ездить и не сосчитать. Хотя, она действительно - уже стала очень дряхлой.
С поднятием цен - это очень зря. Просто часть пассажиров пересядет на автобусы, которых скорее всего добавится. В этом РЖД и потеряет.
Автор Kireev
Модератор

#249 | Дата: 2 Июн 2014 02:48 | Поправил: Kireev 
___"Ласточка"___
Ну вот и отъездилась наша старая электричка. Теперь к нам летают "Ласточки" или как более официально - скоростные электропоезда ЭС1. Правда, теперь нет поезда именно сообщением Москва-Орёл, а две ласточки будут ходить до Курска транзитом через нас. Два раза в сутки в сторону Курска и два раза на Москву. Время до Москвы ещё немного сокращается и теперь будет составлять - 4 часа, от Орла до Курска - 1ч. 45мин.

01.06.2014г.
Ласточка в Орле, однако.
О старой электричке чуть попозже.
Автор Andrew Martinov
Участник
#250 | Дата: 2 Июн 2014 07:07 | Поправил: Andrew Martinov 
Просто часть пассажиров пересядет на автобусы, которых скорее всего добавится. В этом РЖД и потеряет.

РЖД, и в частности ФПК, из-за известных всем политических событий, потеряет в этом году и на "летний сезон". Впрочем,это касается и автобусных туров "к югу", да и вообще всего Туристского бизнеса России..
Автор пешеход
Участник

#251 | Дата: 2 Июн 2014 19:45 
Kireev
Ну" норот" еще не пищет жалобы на качество и стоимость?
Автор Kireev
Модератор

#252 | Дата: 3 Июн 2014 00:40 | Поправил: Kireev 
пешеход
Вроде не слышно. СМИ пока вообще молчат. Оно и понятно, без офф презентации да ещё и в выходной...

___Скоростной электропоезд Москва-Орёл___

Прокатиться на, уже в ушедшей в историю скоростной электричке, довелось где-то через несколько месяцев после её пуска. Конечно всё тогда было в новинку. Сам факт того, что расстояние от Москвы до Орла можно было преодолевать за четыре с половиной часа — уже был большим прорывом. До этого приходилось пользоваться пассажирскими поездами, зачастую транзитными через Орёл. Из Москвы было уезжать не очень удобно и дорога занимала от шести часов и более. Новый же экспресс выезжал из Москвы в 6 часов вечера, в конце дня и уже в 22.35 прибывал в Орёл, где ещё ходили трамваи (и другой транспорт) и можно было спокойно уехать от вокзала домой. И как-то вот в таком определённом ритме — 15 лет. Очень радовали интерьеры вагонов. Сидения во втором классе были расположены по «самолётному» типу и при закрытых окнах в вагоне было очень тихо, что на ровных рельсах да при большой скорости придавало ощущение — полёта на самолёте. Конечно, ещё одним большим плюсом была — достаточно низкая цена на билеты, по сравнению с пассажирскими поездами.

3 сентября 1999 года электропоезд ЭД4МК-0024 начал курсировать между городами Москва и Орёл по маршруту № №825 /826. В нашей стране именно эти направления открывали новый тогда вид железнодорожных перевозок. Специально для них на Демиховском машиностроительном заводе было выпущено несколько первых электропоездов ЭД4МК (индекс «К» означал — повышенный комфорт).
Первый электропоезд ЭД4МК-0020 был изготовлен в мае 1999 с исполнением вагонов для 1,2 и 3 классов. И 30 мая этот поезд отправился по маршруту Москва-Тула. На нём ему и предстояло работать долгие годы. А вскоре был принят в эксплуатацию и его собрат — электропоезд ЭД4МК-0024, которому и предстояло без малого 15 лет проработать на маршруте Москва-Орёл. Конечно были и подмены, когда наша электричка была на ремонте. Надо отметить, что к качеству её исполнения было достаточно много нареканий у обслуживающего персонала. Наиболее часто наша электричка подменялась тульской (-0024 на -0020). Так все эти годы они в паре и работали.
В ноябре 2010 года к ним добавился подобный экспресс сообщением Москва-Курск, на котором в основном стал работать состав ЭД4МК-0089.
Отработав 10 лет -0024 прошла капитальный ремонт и конечно немного изменилась, особенно внутри вагонов. Но после этого ремонта проблемы с её эксплуатацией увеличились. Сказывалось общее старение. Да и как пишут на специализированных сайтах — для таких расстояний (Москва-Орёл) эти электропоезда были годны с очень большой натяжкой. Многие удивлялись, как они работали до сих пор и возлагали надежны на специалистов вагонных депо, обслуживающих их.
В 2007 году электропоезду ЭД4МК-0024 присвоили собственное название - «Леонид Карпов».
В 2013 — перекрасили из стандартного бело-синего в корпоративные цвета РЖД (красно-серый).

В последний раз довелось прокатиться на этом электропоезда из Москвы этой весной. Старение чувствовалось во всём: и на интерьерах салона и на ходовых качествах (при сильном разгоне начиналась ощутимая вибрация). Но несмотря ни на что, при выборе поезда - предпочтение всегда отдавалось ей. За 15 лет можно ко многому привыкнуть :)
Три месяца не хватило до полного 15-летия. Когда сфотографировал последний поезд прибывший в Орёл, немного поговорил с машинистом. Пока выходили пассажиры он сидел на корточках в дверях кабины и курил. Он помнил дату её пуска и, наверное, управлял ей ещё с тех самых дней. Показалось, что он был грустным. Поблагодарил их на прощание, проводил стоя на платформе уезжающую в тупик электричку. На том и разошлись...
Теперь, в скором времени, предстоит оценить новую «Ласточку». Это хорошо, что они подстроили их расписание под графики старых электричек. Попробуем, пощупаем — тогда и расскажу, что да как.
На память немного фотографий.


Вагоны 1 и 3 классов; прибывший в Орёл электропоезд из последнего рейса (31.05.2014г.):
Автор Kireev
Модератор

#253 | Дата: 3 Июн 2014 02:29 | Поправил: Kireev 
Журналистский очерк "Электричка".

статья из газеты
В светлом, теплом вагоне скоростного электропоезда было по-домашне­му уютно. За окнами в предутренней ночи, промелькнули огни городской окраины. До столицы было еще целых четыре часа езды. В покое чуть раскачивающегося са­лона, в мягком удобном кресле, помаленьку забылось напряжение утренней суеты сборов в дорогу.
Соседи по вагонному столику — Семе­новы Елена и Юрий, работники орловской фирмы "Олимп" (занимаются отделкой зда­ний и квартир). Едут в столицу в команди­ровку. "На автомобиле добираться утоми­тельно", — говорит Юрий. "Да и по Москве гонять машину—себе в убыток. Если едешь один или вдвоем, без тяжелых поклаж, вы­годней и удобней железная дорога".
В экспрессе они впервые. Удачно, по их мнению, время отправления из Орла — 7 часов 12 минут. К этому времени можно спо­койно добраться до вокзала общественным транспортом из любой точки города. Да и в столице деловая жизнь набирает обороты как раз к моменту прибытия электрички.
Мимо кресла, по широкому проходу, по­крытому тщательно вычищенной ковровой дорожкой, промчался детский гоночный ав­томобильчик. А вот и сам маленький авто­гонщик.
Олежке четыре годика. Когда мы подру­жились, он рассказал, что едет с мамой и папой в Москву, в больницу. Потом я его сфо­тографировал. Мальчугану очень понрави­лась вспышка фотоаппарата, пришлось по­вторить фото еще раз. Минут через десять, забыв про дядю с фотоаппаратом, Олежка уже катал автомобильчики еще с одним ма­леньким пассажиром, шестилетним Ванеч­кой.
Ваня вместе с родителями и двумя бра­тишками (всей семьей) гостили у дяди в Железногорске. Теперь отпуск кончается и они возвращаются домой. Было видно, что и одиннадцатилетнему Егору тоже хочется поиграть в автомобильчики. Но — возраст!
А вот Илюше не до игрушек. Он хотел ку­шать и бесцеремонно об этом заявлял. Ему можно покричать на весь вагон, потому что за четыре месяца с момента рождения еще не научился вести себя тихо в обществен­ном месте.
Проводница Наташа, молодая и эффект­ная, как аэрофлотовская стюардесса, в кра­сивой, ладно сидящей на ней фирменной одежде, разложила по столикам свежие га­зеты. На этой улыбчивой и приветливой девушке отдыхал глаз. Вдвоем с подругой Ирой, проводницей из соседнего вагона, рассказывали они мне, как из-за бездене­жья были вынуждены уйти из школы. Педа­гоги по образованию, живут в Серпухове, на скоростной электричке с самого первого ее рейса. Работа очень нравится, хотя иметь дело со взрослыми так же хлопотно, как и с детьми.
Пока мы беседовали, на нескольких сра­зу экранах телевизоров начался фильм про океан, акул и пылкую тропическую лю­бовь. Потом, уже на подъезде к Москве, его сменит веселый отечественный детектив "Гений".
Как-то незаметно доехали до первой и единственной остановки экспресса — горо­да Мценска. Дальше, набирая ход, электро­поезд выходил на финишную прямую.
За окнами быстро проплыл назад перрон небольшой станции. Тарусская. Местечко, любимое Паустовским, летом соловьиная столица. Сейчас деревья голые, лишь из­редка промелькнете ветвях черная охапка птичьего гнезда. Кое-где видны небольшие рощицы — сосны корабельные, ровные, как спички, голые снизу, с ветвистыми кронами.
Въехали в низину, заснеженные озерца на заливных лугах. Это русло нашей родной Оки. На горизонте — дымящие трубы Сер­пухова. Промелькнули стальные фермы же­лезнодорожного моста. Ока в средней сво­ей части чиста ото льда. И необычно пол­новодна для глаза орловца. На замерзших ее кромках черными точками — любители зимней рыбной ловли. Нипочем им ни креп­чающий мороз, ни опасно подмытый лед.
Наступило время перекусить. Бар — в соседнем вагоне. Любителям хо­рошенько выпить там скучно: кро­ме баночек джин-тоника ничего хмелящего. И курящим в этом по­езде сложно. Единственное мес­то, где можно второпях выкурить сигарету, — туалет. Такие строго­сти приняты из соображений по­жарной безопасности. На боль­шой скорости пожары в вагонах скоротечны, как горение сигналь­ной ракеты. Их последствия ужасны.
Соседом у стойки бара оказал­ся капитан транспортной мили­ции. Едет в Москву в командиров­ку, одним днем — туда и обатно. Рассказал, как первые рейсы эк­спресса сопровождали работни­ки транспортной милиции. Боль­ше всего хлопот было с подгуляв­шими пассажирами на обратном пути. Люди выезжают из столицы в конце дня, частенько крепко выпившими. Бывало, что и опаз­дывали к отходу. "Знаете, как в шутливой поговорке: поезд — это цирк на колесах. Он уехал, а на перроне остались одни клоуны", — с улыбкой рассказывал ка­питан. Теперь у электропоезда собственная охрана.
Старший охраны, майор отряда специ­ального назначения Валерий Константино­вич Семин, рассказывает, что по прибытии в Москву ему и двум его коллегам предсто­ит серьезная работа. В электропоезде мно­го ценностей. Одних только телевизоров да видеомагнитофонов десятка два-три. Дежу­рят охранники по два часа, свободные от дежурства отдыхают в гостинице.
Полномочия охранников значительно рас­ширены. Теперь не успевший вовремя ку­пить билет при наличии свободного места сможет оформить свою поездку в самом вагоне. Для этого у охранников поезда име­ются соответствующие бланки проездных документов. Кроме того, им приданы функ­ции работников транспортной милиции. Иными словами, разбушевавшегося, выпившего лишку гуляку есть кому урезонить.
После Серпухова колёсный перестук сменился, скорость заметно упала: многочисленные разъезды и стрелки, перроны московских пригородных получтанков.
Одно место за нашим вагонным столиком некоторое время пустовало. Его хозяйка - контролёр Тамара Ивановна - вместе со своим напарником Андреем Николаевичем проверяла наличие у пассажиров билетов. На мой вопрос, сколько "зайцев" было выловлено, улыбнувшись, ответила: "Всё в порядке, нет ни нарушений, ни самих нарушителей". Удивительно, но Тамара Ивановна, как и проводницы, в прошлом тоже педагог с высшим образованием.
Заметно поубавилось на российских железнодорожных линиях и пассажиров, и суеты на вокзалах. Не самые подходящие сегодня времена для путешествий. Обострилась и борьба за клиента. У Орловских железнодорожников к традиционному конкуренту - мягкому междугороднему автобусу недавно добавился ещё и авиарейс "Орёл-Москва". Пассажир от этой конкуренции только выигрывает. Само появление скоростного электропоезда и есть нормальная реакция ориентированного на потребителя производителя услуг. Пока железнодорожники выигрывают борьбу за пассажира. ПАТП-3 было вынуждено осенью повысить цены на автобусные междугородние рейсы. Железнодорожные же тарифы не изменились. И комфортность орловского электропоезда - на очень приличном уровне. Все из тех, с кем мне пришлось беседовать по дороге в Москву и обратно, не сказали бранного слова об экспрессе. А как известно, если к спортсмену нет замечаний, ему выставляется высший балл. Хватило бы только сил коллективу орловского скоростного электропоезда удержать эту высокую оценку самого главного своего судьи - пассажира.
______________________
Николай Куликов. 01.2000г.
Автор пешеход
Участник

#254 | Дата: 3 Июн 2014 09:02 | Поправил: пешеход 

Мценск.Первый рейс.
Мне как то повезло, я проехал на эд4м и на одной из первых и последний раз в субботу.
Лесточка?....
Смешанные чувства-она то же не регионал, стало дороже, меньше места, единственное что ее спасет-3 часа до Орла.
Автор klavdiy
Участник

#255 | Дата: 3 Июн 2014 11:36 | Поправил: klavdiy 






Нашлась у меня брошюра, выпущенная к открытию электрички. Выходные данные не указаны, текст составлен почетным железнодорожником Раткиным М.И.
Желающие могут посчитать инфляцию за 15 лет.
У меня с открытием этой электрички связан забавный случай - мы тогда с мужем жили в Багажном переулке, это рядом с вокзалом, свой "Москвич" парковали возле магазина-стекляшки на Привокзальной площади. Я только-только получила права и ездила за рулем. Так вот, утром в день открытия движения, когда на вокзале собрались Егор Семенович и все-все-все, площадь была оцеплена, и движение авто по ней было невозможно. Но мы-то не знали - сели, и поехали. Проезжаем мимо центрального входа вокзала - за нами бежит милиционер с квадратными глазами: "Как? Кто разрешил?" Короче, это был мой первый в жизни штраф. 8-)
Страница  Страница 17 из 41:  « Назад  1  ...  16  17  18  ...  40  41  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Железные дороги в Орле и области

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение


 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх