Орел, которого больше нет
440 лет Поэты Книги Художники фотогалерея Копилка Об авторе форум
Архитектор и город Тургеневское общество
Краеведение
Старые альбомы Коллекционеры Воспоминания
 -Начало - Статистика - Регистрация - Поиск - -

orel-story.ru / Транспорт / Железные дороги в Орле и области
 Страницы:  ««  1  2  3  4  5  ...  17  18  19  20  21  »»
Автор Сообщение
Elena
Участник
# Дата: 2 Мар 2010 20:59


eleyna
И Вы, и Киреев, и другие тоже люди оч. интересные - напротив, я очень рада, что у нас такой сайт, и вот такой народ собрался!

eleyna
Участник
# Дата: 2 Мар 2010 21:10


К вопросу о Бунинке. Елена, я думаю, что Ваше участие для форума - это большая удача. Сколько Вы дали нам интересной информации, сколько пояснений по действительно очевидным вопросам - спасибо Вам большое. И Кирееву спасибо, и всем остальным. Просто форум читают не только знатоки, в Бунинку специально может быть кто-то и не пойдет, а узнать что-то, пусть очевидное для кого-то, на форуме - это лучше, чем не пойти никуда и не узнать ничего.
А что касается имения Генчеля - просто мне было интересно посмотреть на место, где находилась усадьба. Вот я и пытаюсь представить ее фактическое нахождение. Мне это важно.

eleyna
Участник
# Дата: 2 Мар 2010 21:11


Pavel
Что-то читал такое, да, было...Если вспомню, обязательно здесь отпишу.
Вот эта статья об истории храма, в которой упоминается и ж/д: http://www.sbs-orel.ru/old/gazeta/g2004-04.html

Elena
Участник
# Дата: 2 Мар 2010 21:12


eleyna
Ну и снова потому кирееву спасибо! :))))))

Elena
Участник
# Дата: 2 Мар 2010 21:21


eleyna
Вы, кстати, тоже, я заметила, много ищите и многое находите. :)))))

Pavel
Участник
# Дата: 2 Мар 2010 22:13


eleyna
Вот эта статья об истории храма, в которой упоминается и ж/д:

Ага, спасибо. Прочел с интересом. Но я имел ввиду только историю самого храма, без привязки к жд. Просто я туда приезжал пару раз на источник и понравилось само место и церковь на пригорке и я решил поискать информацию по нему. Правда, тогда (года 2 назад) я нашел только какую-то заметку о его восстановлении и истории, а сейчас сразу нашелся целый сайт. И хоть в этой теме это не к месту, но раз уж зацепили вопрос, то вот:
URL

Kireev
Модератор
# Дата: 3 Мар 2010 02:00 - Поправил: Kireev


Pavel
ЗАБЫТЫЙ БОЛХОВСКИЙ ПРОЕКТ
http://bolhovujd.narod.ru/

Спасибо за электронный вариант этой статьи!
Вот именно то, что изображено на последней фотографии той статьи я пытался найти прошлой осенью. Но, как уже писал выше, повальная волна металлосдачи середины 2000-х годов не уберегла этот последний кусочек колеи лежащий в воде.
Один из местных «аборигенов» заинтересовался мной когда я там лазил по берегу. Узнав цель моего появления там, немало удивился. И подумав выдал: - «А зачем тебе, в металлолом хотел сдать»? Узнав что цель моя скорее историческая, впал в воспоминания. Начал рассказывать, что будучи мальчишкой чуть застал эту дорогу. Потом рассказал, что закрыли её, о чём давно уже предупреждали. Показав куда-то вверх за холм сказал,что там было паровозное депо. Но к сожалению мой собеседник явно спешил по своим делам и разузнать что-то большее не удалось. Нашёл я и тот самый мост ( по подсказке всё того-же собеседника) пешеходным настилом в котором служила эта колея. Теперь эту функцию выполняют обычные доски. А сам мост хрупкий и переходить его надо набравшись немного смелости. Сколько я не вглядывался в быстрое течение Оки, покачиваясь вместе с самим мостиком, но так и не нашёл то самое последнее упоминание об этой железной дороги. Лишь на берегу мне попались несколько вбитых в землю рельс. На них держались металлические тросики того самого моста. Рельсы были очень маленькими по сравнению с обычными. http://s43.radikal.ru/i100/1003/f7/011ada813de8.jp g

Когда автор писал свою статью ему по всей видимости не попадалась схем той ветки. Видно, что путь трассы он приводит схематично, просто показав прямую линию от Оптухи до Болхова и дальше до шахты. С нынешними интернет технологиями стало и больше возможностей. В одной из иностранных карт около-военных времён эта линия показана как нельзя лучше. Но к сожалению только на участке от Оптухи до Болхова. Трасса до шахты пока так и остаётся загадкой. Набросал эту линию на более современную карту. Когда рисовал, отметил сильную кривизну и петляние линии. Понял, что это из-за того, что она обходила все крупные овраги и холмы. На насыпях и выемках видать экономили. Проследил эту трассу на спутниковых снимках. «Гугл» сейчас даёт снимки именно этого участка в хорошем разрешении. Кое-где в лесах просматриваются как-будто следы просек как раз на трассе линии. Возможно это следы трассы. На открытой местности конечно уже ничего не осталось, а вот в лесах вполне возможно что-то могло сохраниться. Жаль нет спутниковых снимков с таким хорошим разрешением на участке Болхов – шахта. Но возможно скоро появятся и такие.
http://s60.radikal.ru/i170/1003/cf/55aece689d5c.jp g

> До сих пор сохранились остатки фашистской узкоколейной дороги, по которой в Болхов доставлялись боеприпасы, а в Германию вывозился чернозем.
Эх, после таких слов ещё больше хочется попытаться найти на трассе этой ветки её остатки.

Федор
Участник
# Дата: 3 Мар 2010 22:01


Kireev
хочется попытаться найти на трассе этой ветки её остатки
Несколько лет назад пробовал проехать на автомобиле через Болхов на Павлодарь и калужское Ягодное. Асфальт после Козюлькна ушел влево на Игино, а в нужном направлении на Новоигинский вела условная дорога, по которой проехал несколько км на велосипеде. Параллельно дороге шла насыпь, которая судя по схеме в ОП вполне могла остаться от узкоколейки.

xalimon
Участник
# Дата: 3 Мар 2010 22:26 - Поправил: xalimon


Kireev Федор Есть шанс,что можно найти артифакты...труднодоступность это плюс....д.Козюлькино был, но труднодоступные р-ны левее ....То бишь не проехать, ...но пройти можно.....Там вообще интересные места.Орловскую и Брянскую область ,как бы рассекает "хребет ".Дороги есть от Брянска и до...Дороги есть от Орла и до...До чего..:до местами непроходимого леса, сосен,песка,мха(нет травы ,мох густой-накрывает толстым ковром всю поверхность земли так что не понять ,куда ты ступишь) ,болот,кочек,грибов(не внятных),а "хребет" всего 5- 20 км...

Pavel
Участник
# Дата: 30 Мар 2010 13:01


Пробежала информация, что электричка Орел-Москва отменена. Вроде бы сначала планировали пустить аналогичную Курскую с остановкой в Орле. Но теперь вроде решили сделать Курск-Москва высокоскоростным (по примеру Сапсана) и пустить ее в обход Орла по более прямому пути. Т.е. я так понимаю будут строить новую ветку что-ли? Может кто еще слышал об этом?

Kireev
Модератор
# Дата: 30 Мар 2010 19:50 - Поправил: Kireev


Да да прошумела новость по интернету. Я в выходные сходил в справочную на вокзал, узнать дату отмены, дабы сфотографировать её в последний день. Но сказали, что отмену отменили :) в последний момент. Интересно, надолго-ли. http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=2 51184&LNG=RU#picture

Pavel
Участник
# Дата: 30 Мар 2010 20:39


Андрей, у тебя на фото призраки разгуливают)) Тоже видимо решили прокатиться "последний раз";)
Ну а если кроме шуток. Значит решили оставить. Видимо на период летних отпусков... Надо же как-то до аэропортов добираться столичных.
А что про Курский сапсан слышно?

eleyna
Участник
# Дата: 3 Май 2010 09:57


На станции Отрада закрыли здание вокзала. Жаль, билетов не продают и пассажирам с окрестных деревенек негде ждать электрички, бывает люди приходят за 1-2 часа, хорошо если погода хорошая, а дождь, холод? Жаль, хорошая станция. И здание вокзала старинное, дореволюционное, красивое. Эх.

Kireev
Модератор
# Дата: 4 Май 2010 01:09


Примерно месяц назад посещали те места. Станционный вокзал конечно вне конкуренции с другими в области. Рядом со станцией нашли интересный посёлок. На отрезанной от общей сети ж/д ветки на вечной стоянке вряд стоят с десяток старых вагонов переоборудованных под постоянное жильё. С виду всё выглядит очень дико, но подойдя поближе можно заметить, что какой-то быт там налажен: над вагонами возвышаются телеантены (иногда даже спутниковые), есть небольшие самодельные гаражи в которых стоят машины, подведена капитальная ЛЭП, ну а импровизированные дворики украшают столики с лавочками. Здравствуй 21 век :)
Фотографии на сайте «Паровоз ИС».

sergey_sergeew
Участник
# Дата: 8 Май 2010 21:22 - Поправил: sergey_sergeew


eleyna

>фашистской узкоколейной дороги,

-в Орловской области НЕ БЫЛО фашистов,сиречь ИТАЛЬЯНСКИХ воинских частей. Были ГЕРМАНСКИЕ войска и небольшое кол-во финнов и мадьяр( в качестве вспомогательных войск).
НЕ БЫЛО фашистов и в самОй Германии. В Италии они были!!! А в Германии были НАЦИОНАЛ-СОЦИАЛИСТЫ!!!

> по которой в Болхов доставлялись боеприпасы, а в Германию вывозился чернозем.


А ещё-в Болхове немцами было организовано производство мясопродуктов и по этой узкоколейке мясопродукты поставлялись к ж/д станции Оптуха для дальнейших поставок на фронт.

Elena
Участник
# Дата: 9 Май 2010 14:35


sergey_sergeew
Правы только формально.

В годы войны, если не знаете, было принято определение "немецко-фашистские войска". Фашистами их называл Сталин (см. речь от 3 июля 1941 года, например). Фашистами их называли в сводках Совинформбюро.
Фашистами их называло население.
Так и писали СМИ.
Так и пели:
Гнилой фашистской нечести загоним пулю в лоб.
Отродью человечества сколотим крепкий гроб.

sergey_sergeew
Участник
# Дата: 9 Май 2010 22:05


Elena
sergey_sergeewПравы только формально.В годы войны, если не знаете, было принято определение "немецко-фашистские войска". Фашистами их называл Сталин (см. речь от 3 июля 1941 года, например). Фашистами их называли в сводках Совинформбюро.Фашистами их называло население.Так и писали СМИ.Так и пели:Гнилой фашистской нечести загоним пулю в лоб.Отродью человечества сколотим крепкий гроб.

-Да я это прекрасно знаю и помню. "Нередки осложнения-где часты упрощения"©,РР. Видимо, фашистами называть всех оккупантов вкупе, было проще...Согласен с Вами.
Поздравляю Вас и всех форумчан с Днём Великой Победы Советского Народа в ВОВ за дело освобождения нашей социалистической Родины!!!

xalimon
Участник
# Дата: 20 Июл 2010 01:47 - Поправил: xalimon


Kireev

Интересное, при станции "Хомутово",складское деревянное помещение..Построено "старо" добротно .Опоры(пяты)крыши ,стоят на рельсах,вот с такой маркировкой"BAYLEY&DIXON limited SHEFFIE steel бM№ 1877 0 0 4.5".Интересно оно с постройки ж/д ветки сохранилось?

Kireev
Модератор
# Дата: 21 Июл 2010 01:59 - Поправил: Kireev


Спасибо. До этих отдалённых уголков пока не добрались и в этом году вряд-ли. Хотя возможно и совершим как-нибудь путешествие в ту сторону.
Интересно вы про тот ангарчик написали. Всё возможно, что сохранился и с постройки линии. Сохранение подобных сооружений на той линии уже наблюдалось. Маркировка обозначает фирму изготовившую рельсы, там-же вроде и год изготовления указан. Нет ли у Вас фотографии этого строения, а может и здания вокзала?
Не так давно путешествовали по ж/д ветке в Колпне (нижние фотографии)
http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?CATEG= &REGION=&TAKENON=&AUTHOR=&DESCR=РРР РРС&MONTH=&SHOW_ALL=1&HOWMANY=192&L NG=RU&NO_ICONS=0

xalimon
Участник
# Дата: 21 Июл 2010 16:19


Kireev

К сожалению, фото здания вокзала не сделал,а фото амбара не четкое.Только элементы конструкции вышли "достойно".

Pliskin
Участник
# Дата: 5 Авг 2010 18:24


Цитата из Забытого Болховского проекта: Ширина железнодорожной колеи — чуть более 60 сантиметров, рельсы приделаны к металлическим шпалам заклёпками. В шпалах с каждого конца проделано по два отверстия для скрепления с деревянным основанием — своего рода подушкой.

Я водник, и недавно во время похода по Ицке (речка между Орлом и Кромами) нашел очень похожую на это описание рельсо-шпальную решетку. Рулетки измерить ес-но не было, но на глаз порядка 60см. шпалы полые с двумя дырочками на каждой стороне. Крепление рельс к шпалам - мне показалось болтами, но наверно это заржавленные заклепки. В Инете не нашел ничего об узкоколейках именно в том районе. Поискал рядом остатки моста через реку, нашел пеньки свай, но очень старые, практически сгнившие...
Фото можно глянуть в отчете здесь (фото №46, 47, 48):
URL
Могу выложить еще несколько фоток, эти в оригинальном разрешении, если интересно.
Интересно, те ли это рельсы и как они туда попали ?

Kireev
Модератор
# Дата: 7 Авг 2010 18:24 - Поправил: Kireev


Очень интересно. Не так давно начал сбор какой-либо информации о всех УЖД у нас в области. Но в тех местах ничего не было. Не подскажите, ближе к какой деревни это место. Тогда попробую поточнее посмотреть. Ведь конечно может быть что эта колея с болховской УЖД, хотя и очень далеко. Больше вероятности что эти рельсы с какого-нибудь предприятия. На некоторых бывают такие вот маленькие внутризаводские линии (например кирпичные заводы, куда по УЖД подвозят глину с карьеров).

Elena
Участник
# Дата: 7 Авг 2010 19:16


Kireev
конечно может быть что эта колея с болховской УЖД
Откуда, интересно болховская УЖД на Ицке?

Если это Агеевка, то есть предположение, что эти вещи замечательные использовались для старого моста. Ицка до революции была гораздо шире, как и Ока в тех местах, где был Pliskin. Мост там был чрезвычайно нужен.

А хороший мост там был нужен, потому что в старину в этом месте шел большой Орловско- Курский шоссейный тракт. По правую сторону этого тракта и находилась деревня Агеевка на р. Ицке.

Пример, что речки в том месте стали уже. В 70-х годах у с. Шахово вода Оки была неподалеку от церкви.
В прошлом году мы от церкви до Оки ехали на автомобиле.

Elena
Участник
# Дата: 7 Авг 2010 21:45


Pliskin
Вы извините, это я и Вам ответила. Просто ниже был пост kireevа, и потому так получилось.
Старые тракты! Шли некоторые вовсе иначе.
Я права, это Вы про Агеевку?

Kireev
Модератор
# Дата: 7 Авг 2010 22:46


И правда очень интересно. Подождём что ответит автор задавший тему по поводу точного месторасположения.

Elena
Участник
# Дата: 7 Авг 2010 22:58


Kireev
Понимаете, должна быть Агеевка. Курский, ливенский, украинский хлеб и другие товары везли по тому шоссе. Конечно, основной грузопоток шел зимой, но ведь и не только! Мост там поэтому нужен был приличный. Не скажу длинный, зато скажу - страшно крепкий нужен был около Агеевки мост - вот по этой причине.

Pliskin
Участник
# Дата: 7 Авг 2010 23:11


Выложил фотки на Янекс-диск. Скачать можно URL

Elena
Участник
# Дата: 7 Авг 2010 23:17


Pliskin
Скажите лучше словами. В районе Агеевки же пеньки от моста?

Pliskin
Участник
# Дата: 7 Авг 2010 23:19


По моим субъективным ощущениям это была вторая Агеевка, на двухкилометровке орловской области издательства ЦЭВКФ их идет 2 подряд по течению Ицки. Так вот это вторая (более восточная), выделенная более крупным шрифтом. По моему мнению это было там. По иронии судьбы GPS у меня появился месяц спустя :-(
Местных жителей рядом не было, к сожалению. Возможно, они прояснили бы судьбу этого артефакта.

Я склонен согласиться с Киреевым по поводу: рельсы с какого-нибудь предприятия. На некоторых бывают такие вот маленькие внутризаводские линии (например кирпичные заводы, куда по УЖД подвозят глину с карьеров).

Может быть рельсы разобранной Болховской УЖД и раскидали по разным заводам? Кирпичный завод в Кромском р-не вполне мог быть в позднесоветское время (до революции были по крайней мере).

Pliskin
Участник
# Дата: 7 Авг 2010 23:23


Скажите лучше словами. В районе Агеевки же пеньки от моста?
Да. В 10-15 метрах ниже утопленных рельс. Эти пеньки можно увидеть на фото №177 в архиве по ссылке выше. Фото 168 - разлив реки в районе пеньков, сами пеньки не видны справа. В любом случае эти пеньки никак не тянут на страшно крепкий мост.

 Страницы:  ««  1  2  3  4  5  ...  17  18  19  20  21  »»
 

© Валерий Васильевич (1949 - 2018)
Письмо администратору
Создание сайта: Студия 404