| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

 
 
Страница  Страница 31 из 32:  « Назад  1  ...  29  30  31  32  Дальше »

Автор kamaz75

Участник 
#451 | Дата: 8 Янв 2020 11:45 
volodya:
Прежде всего в разрезе за чей счет создавать и как эти затраты окупать (если речь о коммерческом финансировании). Бюджет этим заниматься не будет.

А когда, за последние 30 лет, что-либо было не за счёт конечного потребителя? Разве что, если вы спец крутой, чиновник или Жерар Депардье... Понятное дело, что местный наш бюджет, без указок сверху в виде нацпроектов, не потянет новый стандарт никогда. А вот как заинтересовать бизнес в этом направлении – тут поле непаханое, главное препонами не мешать. Сейчас эпоха смешивания далеко не смежных областей деятельности. Вот и паркинговый бизнес не стоит рассматривать, как только лишь возведение коробок для хранения авто.

Например, строится пятиэтажная (условно) коробка, периметр которой отводится под небольшие офисы, первый этаж под магазины или автосервисы без сварочных/покрасочных работ (это важно, чтобы снизить пожароопасность). Крыша здания отводится под панорамный ресторанчик, бар, бильярдную и прочее. Всё остальное пространство занимают открытые парковки. Затраты, кроме непосредственных расходов на возведение здания, минимальны: электроэнергия, поддержание чистоты и содержание паркоматов, либо вахтёров. Может быть ещё какая-то автоматизированная система учёта свободных мест и видеонаблюдение, но это уже, на мой взгляд, не обязательные фишки.

С подземными стоянками сложнее, тут много чего нельзя. Но можно такой бизнес освободить на местном уровне от всех налогов. Социальный объект, как - никак, пусть и на данный момент официально им не является.

Самое главное - не допускать это как единичные объекты, а принять областной стандарт, чтобы данные сооружения стали неотъемлемой частью городской инфраструктуры.

Автор klavdiy

Участник 
#452 | Дата: 8 Янв 2020 13:37 
kamaz75
Неплохая идея. Видели такие парковки в центре Варшавы. По габаритам похожи на дом быта рядом с ЦУМом. Вот бы его переделать в парковку, высота потолков как раз подходящая.

Автор kamaz75

Участник 
#453 | Дата: 8 Янв 2020 16:09 
klavdiy:
Вот бы его переделать в парковку, высота потолков как раз подходящая.

В принципе, нет ничего невозможного, только стоит учитывать, что реконструкция зданий под данную задачу, будет почти всегда дороже возведения здания с нуля. А так да, вместо кучи офисов и магазинчиков, там самое место под паркинг. Несколькими страницами ранее, мной высказывалось мнение о возможном строительстве паркинга почти рядом, по Гостиной 1, в стиле того же Тибо-Бриньоля, вместо ТЦ.

Автор Володя_954
Участник 
#454 | Дата: 8 Янв 2020 16:20 | Поправил: Володя_954 
kamaz75:
о возможном строительстве паркинга почти рядом, по Гостиной 1, в стиле того же Тибо-Бриньоля

Не, я конечно понимаю, на фоне того, что было, любая цветастая постройка будет крыть как бык овцу, но это не перебор, в самом центре, на набережной ставить паркинг?))) Впрочем как и в доме быта.

Автор kamaz75

Участник 
#455 | Дата: 8 Янв 2020 16:38 | Поправил: kamaz75 
Володя_954:
любая цветастая постройка

А зачем? Внешне это выглядело бы точно так, как показывали на картинках новый ТЦ. С небольшим изменением входной группы только лишь. Внешняя стилистика парковок не обязательно долна быть чем-то изряда вон, вполне годится, и даже будет более уместным классический стиль построек 18-19 веков.
паркинг

О концепции проектирования парковок автотранспорта с учетом сохранения исторической городской среды

Парковок там не достаточно, а ТЦ необходим?

Автор LMI
Участник 
#456 | Дата: 8 Янв 2020 19:12 | Поправил: LMI 
Я вас умоляю.... центр Заводского района.....
Гостю встать негде. а платная стоянка на Красина полупустая....

Про дом, что Зенит начал строить на перекрестке у род. дома надо говорить?

Дом квартир на 60... далее будут уточнения, а парковочных мест меньше 30, и это изначально заложено.
При цене квадрата в доме на условии котлована 60 за квадрат. А у таких владельцев.. 2-3 машины

Автор Ilych
Участник 
#457 | Дата: 9 Янв 2020 07:37 
LMI:
а платная стоянка на Красина полупустая....

А о какой платной стоянке речь?

Автор LMI
Участник 
#458 | Дата: 9 Янв 2020 08:33 

Автор volodya
Участник 
#459 | Дата: 9 Янв 2020 11:37 
LMI:
Дом квартир на 60... далее будут уточнения, а парковочных мест меньше 30, и это изначально заложено.
При цене квадрата в доме на условии котлована 60 за квадрат. А у таких владельцев.. 2-3 машины

По нормативу вполне соответствует. А потребитель и так схавает. Зачем изобретать что-то другое? И пока будут хавать - будут так строить.

И да. Ну построят подземный паркинг на 200 мест. Что-то у меня возникают сомнения, что даже покупатели с 2-3 машинами выложат по миллиону за машиноместо. Пока можно ставить бесплатно на тротуаре под окнами - никто даже при наличии денег зад не почешет. Проблем с парковкой не будет особых. 60 оборудованных мест, 30 еще на тротуаре, 20 на газонах, остальное в 2 ряда на тротуаре вдоль улицы. А городская среда, дизайн, комфорт, эстетика городского пространства - для вчерашних крестьян термины из параллельной реальности.
LMI:
Я вас умоляю.... центр Заводского района.....
Гостю встать негде. а платная стоянка на Красина полупустая....

С платными стоянками ситуация такая же как с гаражами. Еще может благодаря таксистам и маршрутчикам вертятся. А так давно бы этот бизнес накрылся бы.

Автор Kireev

Модератор 
#460 | Дата: 10 Фев 2020 21:01 
Пишут, что Автовокзальную улицу будут перекрывать участками чуть ли не на ближайшие полгода. Неужели такой масштабный ремонт будет!
Наверное и проект уже есть? Может видел кто?

Автор kamaz75

Участник 
#461 | Дата: 23 Мар 2020 18:06 
Клычков предложил построить дорогу на месте железнодорожного перегона через Орел
Похоже, "лёд тронулся". Это уже второе упоминание в этом году, о возможном закрытии ветки. Но как быть с десятком предприятий, которым она нужна... Не Москва, компенсаций на переезд в другое место не дождёшься, да и не под силу многим, приобреталось то всё готовое за копейки.
Тем не менее, дело архинужное, в отличии от местечкового благоустройства. Город бы разом избавился от ряда проблем.

Автор Karnozavr
Участник 
#462 | Дата: 23 Мар 2020 21:42 
kamaz75:
Похоже, "лёд тронулся"

Мечтать не вредно. Это называется: чтоб ЖК "Подсолнухи" лучше продавались

Автор Kireev

Модератор 
#463 | Дата: 24 Мар 2020 01:57 | Поправил: Kireev 
kamaz75
А ведь если прикинуть, то получается, что от Кромской станции подъездные пути действуют сейчас только на один завод подсолнечного масла. Туда подают вагоны постоянно. И, вроде, редко используется путь на Лесоторговую. Все остальные предприятия куда вело множество путей уже ликвидированы.

На станции Цон от некогда многочисленных подъездных остались пути лишь на: ППЖТ, Стройиндустрию и черметбазу на Живмаше. И, вроде, редко используется короткий путь на «ЭлитПак» (на Автовокзальной). Вот и всё.
Как станцию, Цон, наверное, можно ликвидировать. Останется просто подъездной путь с Саханской, который на месте Цона будет иметь пару-тройку путей отстоя и несколько ручных стрелок. Только понадобится сделать два переезда на новой улице, но и те если и будут закрываться, то не более одного раза в день. Может и реже.
KireevFoto2570

Автор Человек 19

Участник 
#464 | Дата: 24 Мар 2020 04:57 | Поправил: Человек 19 
kamaz75:
Клычков предложил построить дорогу на месте железнодорожного перегона через Орел

Ля ля ля тополя. Так же как "построил" вторую объездную. Сколько разговоров было перед выборами Клычкова, резко захотели строить. Сейчас кто-нибудь вспоминает? А Заводской район задыхается от фур.

Подобные проекты про брянскую ветку слышал на собраниях по поводу Генплана в ноябре 2007 -го (уже писал не один раз). Народ пишет что было подобное и в 90-х и в 80-х.

Когда я тут озувчивал мысли по поводу переделки этой линии в скоростной трамвай (тоже много таких идей с 80-х было и есть), то форумчане здесь писали что брянская ветка активно используется. Особо в свете того что дорога на юг на Белгород теперь фактически тупиковая.

Kireev:
Как станцию, Цон, наверное, можно ликвидировать.

Много народа на ней садится/выходит с брянской "электрички". Больше существенно чем на вокзале.

Автор kamaz75

Участник 
#465 | Дата: 24 Мар 2020 11:10 
Kireev:
А ведь если прикинуть, то получается, что от Кромской станции подъездные пути действуют сейчас только на один завод подсолнечного масла.

Что уже не маловажно. Плюс "Стройиндустрия." Кто её станет переносить? ГРИНН не смог, а тут...

Karnozavr:
Это называется: чтоб ЖК "Подсолнухи" лучше продавались

Да в "Подсолнухах" и так всё достаточно неплохо, без затевания подобной ахинейской рекламы.

Человек 19:
Много народа на ней садится/выходит с брянской "электрички". Больше существенно чем на вокзале.

Перенести пассажирскую станцию в район ГРИННа или Химмаша, не так сложно.

Человек 19:
Сколько разговоров было перед выборами Клычкова, резко захотели строить.

В случае положительной договорённости с РЖД - это неплохой шанс остаться в Орле ещё. Да и дорога не на один лярд, есть где призадуматься.

В любом случае, проблему Новой Ботаники решать нужно, заселение района наверняка продолжится вплоть до Маслозаводского переулка. Иметь же в таком городе, как Орёл, две ж/д ветки в одном направлении - очень много. Но, если строить автодорогу взамен железки - то только вместе с велодорожками!

Страница  Страница 31 из 32:  « Назад  1  ...  29  30  31  32  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 1
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 160 [4 Дек 2019 07:35]
Гости - 160 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх