| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

 
 
Страница  Страница 28 из 31:  « Назад  1  ...  27  28  29  30  31  Дальше »

Автор honest
Участник Он
#406 | Дата: 9 Ноя 2019 00:18 
kamaz75:
А то, что леса вырастают на Дворянке, в парке Победы и в других местах – так это всё стихийный самосев, к культурному озеленению города никаким боком не относится. Скорее говорит об обратном, что озеленением не занимаются. Это ещё топиарные фигуры худо-бедно скрашивают ситуацию, без них бы вообще беда.

Реально нужны огромные деньги поддерживать все это. Зелень то не так просто содержать - у нее хозяин должен быть.

Плюс тяга Орловцев к ОГОРОДНИЧЕСТВУ. Медом не корми дай кусок земли рядом с дорогой сделать уродливым огородом. Чтобы говно и жижа вся выливалась на дорогу. И пройти было нельзя.

Автор honest
Участник Он
#407 | Дата: 12 Ноя 2019 13:57 
Утром и вечером Орел битком стоит.
Ужас просто и коллапс

Автор Добров
Участник 
#408 | Дата: 14 Ноя 2019 17:39 
honest:
Утром и вечером Орел битком стоит.
Ужас просто и коллапс

Нужен фонтан у памятника Ермолову, он решит все проблемы.

Автор andymackey
Участник 
#409 | Дата: 14 Ноя 2019 23:38 
Добров:
honest:
Утром и вечером Орел битком стоит.
Ужас просто и коллапс

Нужен фонтан у памятника Ермолову, он решит все проблемы.


Автор Володя_954
Участник 
#410 | Дата: 15 Ноя 2019 06:34 
Добров:
Нужен фонтан у памятника Ермолову, он решит все проблемы.

Чтобы решить все проблемы надо больше работать и меньше ныть. Каждому. А про орловские фонтаны нытикам было бы полезно хотя бы здешнюю тему почитать. Сколько фонтанов было в городе? Ась?
А то сделали пяток фонтанов и на натурпродукт изошли... Работнички...

Автор honest
Участник Он
#411 | Дата: 20 Ноя 2019 12:08 
Добров:
Нужен фонтан у памятника Ермолову, он решит все проблемы.

Я за фонтан. И я только сейчас понимаю что проект Вермишяна по благоустроству Начала Александровского моста был прекрасен. Захейтели? Ну получите стоянки грязных авто в центре Орла
Ага это лучше несомненно

Автор Человек 19

Участник 
#412 | Дата: 28 Дек 2019 23:01 
Случайно наткнулся в интернете. Такое скоро в Орле? https://www.youtube.com/watch?time_continue=64&v=SRh_M6_M5HE&feature=emb_title

Автор volodya
Участник 
#413 | Дата: 28 Дек 2019 23:42 
Такого как Путилково в Орле конечно не будет, ибо районов с такой плотностью населения у нас просто нет. И не будет, ибо в отличие от московского региона эшелоны с лимитой к нам слава богу не едут неприрывно. Да и массового строительства жилищного суррогата, вроде квартир-студий 16 кв. м по 20 квартир на этаж у нас нет. Самая маленькая квартира в домах последнего 10-летия постройки где-то 28 кв. метров. Во всяком случае меньше в объявлениях я не находил. Да и таких не так уж много.

Автор volodya
Участник 
#414 | Дата: 29 Дек 2019 00:08 | Поправил: volodya 
Давно решил обсудить еще одну тему. Все мы понимаем, что роль личного автотранспорта по крайней мере в несколько ближайших 10-летий всё ещё будет весьма значительной. Личных автомобилей будет становится всё больше и больше. И всё больше и больше жителей хотят иметь доступ к своему автомобилю в шаговой доступности. Но беда в том, что в постсоветских городах преобладаем многоэтажная микрорайонная застройка, которая концептуально не предусматривала хранения автомобиля у дома. Квартальной застройкой удостоены лишь центры городов, да и то только тех городов, что основаны до середины 60-х годов 20 века. Да и даже в центре квартальная застройка не такая уж квартальная. Не стал исключением и Орёл. С конца 00-х годов дворы и придомовые пространства активно заставляются автотранспортом. В непредназначенных для этого местах такая ситуация приводит к быстрому разрушению внутредворовых территорий, межквартальных проездов, и что особенно неприятно - зеленых насаждений, детских площадок, дворовых зон отдыха. Результат - полностью разрушенные дворы и постоянная жуткая грязь, которая на колёсах и обуви растаскивается по всему городу. Такая ситуация резко ухудшает и без того невысокое качество городской среды постсоветских городов, делая жизнь в них невыносимой.

Понятное дело - в ближайшие годы данную проблему придется решать. Но возникает вопрос: "Куда девать автотрансорт с газонов и детских площадок?" В советские годы проблема решалась строительством гаражных массивов вне жилых зон, но гаражи часто были на другом конце города от места жительства хозяина. Лишь очень немногие граждане из числа блатных могли иметь гараж рядом с домом. И то это "рядом" означало "через пару кварталов, но в шаговой доступности". Исключением были лишь инвалиды и кажется ветераны ВОВ, которые могли поставить железный гараж в своем дворе. Такая схема впринципе исключает повседневное использование личного транспорта и в настоящее время возврат к ней не имеет смысла. Мировой опыт нам тоже пока не помошник, поскольку наши города в мировом разрезе - это лютая азиатчина уровня Пхеньяна или Улан-Батора, которые пока еще не пережили бум автомобилизации. Но проблема есть и надо думать как её решать.

Предлагаю обсудить. Какие варианты есть у читателей форума?

Автор Kireev

Модератор 
#415 | Дата: 29 Дек 2019 01:18 | Поправил: Kireev 
volodya
Мне кажется, это ситуация не имеющая решения в наших реалиях. Безвыходная, что ли.
Единственное облегчение от того, что, может быть, авторынок уже почти полностью насыщен на количество населения Орла. То есть, почти все, кто хотят иметь своё авто уже могут позволить его себе купить. И в дальнейшем большого увеличения автопарка не ожидается. А как есть сейчас - на пределе, но пока ещё терпимо.

Автор volodya
Участник 
#416 | Дата: 29 Дек 2019 01:48 
Kireev:
Мне кажется, это ситуация не имеющая решения в наших реалиях. Безвыходная, что ли.

Почему вы так считаете? Я так не думаю. Да и вообще нет такого понятия, как нерешаемая ситуация. Вопрос в количестве ресурсов для её решения и ввиду их наличия/отсутствия целесообразности её решения. Но оставлять как есть в долгосрочной перспективе нельзя.
Kireev:
Единственное облегчение от того, что, может быть, авторынок уже почти полностью насыщен на количество населения Орла.

Я бы так не сказал. Пока что общая бедность населения сдерживает. Как только начнётся более-менее ощутимый рост желающих заиметь авто резко прибавится.

Автор Человек 19

Участник 
#417 | Дата: 29 Дек 2019 04:37 | Поправил: Человек 19 
volodya:
Пока что общая бедность населения сдерживает.

Население у нас далеко не бедное. Такого количества свежих иномарок от 1,5 (цена однокомнатной квартиры) и до 5-6 миллионов уже зашкаливает. Про другое всякое мажорство здесь даже смысла писать нет.

Автор kamaz75

Участник 
#418 | Дата: 29 Дек 2019 12:58 | Поправил: kamaz75 
Надо менять градостроительную политику региона. Уходить до минимума от точечной застройки и строительства "спальных" микрорайонов. Но, чтобы затевать подобную революцию, нужна огромная решительность и ... деньги, опять же.

Касаемо личного транспорта – с годами его будет становиться ещё больше, несмотря на "бедность" населения. Это как раз существующая модель градостроительства и понуждает к повышению числа автовладельцев. До насыщения Орлу ещё очень далеко. Дорожно-транспортная ситуация в городе пока ещё относительно терпима. С парковками уже крайне сложно. Как только в Орёл придёт реновация (думаю, скоро) и сдадутся первые 16-этажки взамен 5-этажек – вот тогда необходимость градостроительной революции станет очевидной для всех.

volodya:
Но возникает вопрос: "Куда девать автотрансорт с газонов и детских площадок?"

Прежде всего, надо "отделить мух от котлет"... Транспорта на газонах и детских площадках быть не должно в принципе! Сейчас в новостройках, понятие двора очень условно, лицевая часть дома не определена, по сути – двор везде. Подъезд авто и парковка со всех сторон.

Нужно чёткое, закреплённое и соблюдаемое понятие двора. Дворы – зелёная пешеходная зона, автомобилям там не место, по крайней мере, НА земле. Под землёй – пожалуйста, а сверху зелёные насаждения и развлекательные сооружения для детей и не только. Весь автотранспорт, включая коммунальный и специальный, только с лицевой стороны домов, либо под землю. Как минимум двухполосные (в одну сторону) дороги везде, с поголовной платной парковкой.

Но это всё для новых застроек. В старых же кварталах – переделка существующих зданий и строительство новых под многоэтажные паркинги. Повсеместная платная парковка, либо абсолютный запрет. Вместо очередного ТЦ по Гостиной 1, отлично будет смотреться паркинг под Бриньоля...

Автор vasilievich
Участник 
#419 | Дата: 29 Дек 2019 16:51 
volodya:
Самая маленькая квартира в домах последнего 10-летия постройки где-то 28 кв. метров. Во всяком случае меньше в объявлениях я не находил. Да и таких не так уж много.

Если не изменяет память, в доме по пер. Артельный, 28 были квартиры по 22-24 кв.м., 12 или 13 квартир на площадке. Как правило, они предназначены для расселения лиц с небольшими долями в праве собственности.
volodya:
о возникает вопрос: "Куда девать автотрансорт с газонов и детских площадок?"

1.Кумулятивные штрафы + партнерская программа для блогеров-Павликов Морозовых, фотографирующих нарушения.
2.Далее - естественный отбор: приобретение частного дома, квартиры в МКД с большой парковкой, парковочное место, гараж
3.Если ничего из указанного в п.2 нет, то муки поиска свободного парковочного места.
4.Если места нет - см. п.1.
Человек 19:
Население у нас далеко не бедное. Такого количества свежих иномарок от 1,5 (цена однокомнатной квартиры) и до 5-6 миллионов уже зашкаливае

Не стоит забывать про автокредиты на "X" лет.

Автор Человек 19

Участник 
#420 | Дата: 30 Дек 2019 01:11 | Поправил: Человек 19 
vasilievich:
Не стоит забывать про автокредиты на "X" лет.

"Кредиты" - универсальный ответ на вопросы "откуда деньги". Только этот ответ не учитывает, что бы взять машину за 2М, кредит будет тыров 15 в месяц "X" лет. Как его выплачивать при орловских зарплатах 15-20-25 тыров, не известно. И при справке НДФЛ о таких зарплатах их просто не одобрят. Это не айфон в кредит. Не стоит забывать об огромных расходах на иномарки. КАСКО, ТО, 95-й бензин, обслуживание.
И все эти собственники многочисленных машин при этом ни в чем себе не отказывают (бесконечные Доминиканы и т.д.). Резкое возрастание курса валюты в 2014-м году многих ни в чём особо не урезало.
И вопрос "Откуда деньги, Зин?" остаётся открытым и актуальным, особо на Орловщине (официально один из регионов с самыми крохотными зарплатами).

Просто ещё одно дело Питер, Краснодар, Казань, Новосибирск, "нефтяные" города. Города где осталось какое-то производство (например оборонное) и какой-то части "простых людей" хорошо платят. Или Владивосток и Калининград. Там на хоть на стареньких японцах/немцах не ездит только ленивый, особенно раньше пока ввозные пошлины не задрали. Про республику Москву даже не упоминаю.

Страница  Страница 28 из 31:  « Назад  1  ...  27  28  29  30  31  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 2
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 160 [4 Дек 2019 07:35]
Гости - 160 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх