Дорогие форумчане! Мы очень рады, что форум удалось спасти и что мы снова вместе!

1 июля мы закончили работы по восстановлению из кэша Яндекса и Googl`а текста большинства сообщений, опубликованных за последние 7 месяцев и утраченных 15 июня из-за ошибки хостера. Однако ценность многих сообщений заключалась в опубликованных Вами фотографиях. К сожалению, изображения, которые были загружены непосредственно на форум, были утрачены. Вы окажете неоценимую помощь всем форумчанам и гостям сайта, если зайдете вновь в свои сообщения и добавите в них исчезнувшие фото и документы. Сообщения открыты на редактирование.

Пользователей, регистрировавшихся в период с 20 ноября 2018 года до 16 июня 2019 года, просим зарегистрироваться вновь в связи с утратой ваших данных из базы. Список пользователей.


 | Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

 
 
Страница  Страница 21 из 23:  « Назад  1  ...  20  21  22  23  Дальше »

Автор kamaz75

Участник 
#301 | Дата: 27 Фев 2019 11:01 
В продолжение разговора о светофорах: Активисты "Общероссийского Народного Фронта" предлагают установить еще два светофора в Советском районе Орла. То есть, ничего, что между Осипенко и Тургенева - всего 75 метров? Распишем переходами и украсим светофорами каждый метр. Лучше бы предложили пути упорядочивания дорожного движения, хотя бы на этом участке... На Лескова, от Пионерской до Тургенева, и без того уйма светофоров и переходов, а аварийность стабильно высокая.

Автор klavdiy

Участник 
#302 | Дата: 14 Мар 2019 10:35 
http://istoki.tv/news/city/v-orle-sotrudniki-gibdd-vyshli-v-reyd-po-perepolnennym-marshrutkam-v-utrenniy-chas-pik/
Сюжет о переполненных маршрутках. Крайними оказались водители.

В качестве эксперта выступает Андрей Киреев!

Автор MURAS

Участник 
#303 | Дата: 14 Мар 2019 18:22 
В конце 70-х ,начале 80-х, была катастрофическая ситуация по проезду в транспорте в часы пик. Люди ездили при открытых дверях, ибо не закрывались из-за набитых в транспорт пассажиров. Были случаи , когда вываливались из дверей. Тогда начальство города нашло простое решение, - заставило руководства заводов и фабрик распределить время начала работы. Разные цеха и отделы начинали включаться в работу поэтапно с 6.30 до 8 .30. Я работал на "Малютке" в одном цехе-приезжал к 7.30, перешел в другой цех - стал ездить к 7.00, а когда ушел в отдел-стал ездить к 8.00. Тогда, ситуация, более-менее, стабилизировалась. Транспорт все-равно был полон, но не особо переполнен. Сейчас у всех работа начинается либо в 8.00, либо в 9.00. А сюда приплюсовать студентов, которые едут к 8.30 -вот и получается, эти полтора часа с 7.30 до 9.00 -полная засада.

Автор kamaz75

Участник 
#304 | Дата: 14 Мар 2019 18:48 
MURAS:
Тогда начальство города нашло простое решение, - заставило руководства заводов и фабрик распределить время начала работы.

"Простое" оно было в то время. Потому, что и во главе предприятий, и в руководстве всех уровней стояли члены одной и той же правящей партии. Других просто не было. И ослушаться рекомендаций или приказов этой самой партии было нельзя, либо очень чревато последствиями. Кто кому может диктовать условия в нынешнее время, наглядно видим на примере повышения платы за проезд. Про качество проезда - сколько лет одни лишь разговоры. Был бы муниципальный автобус - была бы ситуация иной. Перенести время работы сейчас нереально, нет законных рычагов. Возможно лишь со студентами, но и то, вряд ли такую инициативу одобрят в минобразования, там тоже руководствуются не здравым смыслом, а общепринятыми нормами.
Вариантов исправления ситуации лишь два: возвращать муниципальный автобус или ставить жёсткие нормы коммерческим перевозчикам. Первый самый реальный, второй чреват бойкотированием и ещё большим коллапсом в перевозках.

Автор shatei
Участник 
#305 | Дата: 14 Мар 2019 19:44 
klavdiy инспектор по пропаганде хороша... Чуть в монитор не плюнул!
" Вставайте пораньше, и проблема уйдет!" А детские сады со школами тоже пораньше откроются? А она сама на маршрутке давно последний раз ездила?
Сам большую часть времени передвигаюсь на авто, но периодически приходится пользоваться услугами городского транспорта... Слов нет

Автор Володя_954
Участник 
#306 | Дата: 14 Мар 2019 21:06 
Есть обоснованные предположения, что проблемы перегруженности в транспорте чисто пиковые, продолжаются недолго и не на всех направлениях.
Сам пользуюсь городским транспортом, сажусь в 7 часов на маршрутку на Чайке и еду в сторону микрорайона СПЗ, полно сидячих мест, до Металлургов автобус доходит за 22 -25 минут, троллейбус за 25 - 30 минут. Время ожидания в пределах 5 минут. Уезжаю в районе 17 часов, особой загруженности нет, свободное место не проблема. Наблюдаю за встречным транспортом, нет там в это время дикой загруженности. По работе доводится часто ездить транспортом и днем, там вообще лафа, сидячее место не проблема. Ходят конечно чуть реже.

Автор Kireev

Модератор 
#307 | Дата: 15 Мар 2019 00:44 
Просто ситуация давно запущена и никому, по сути, до этого нет дела. Автобусный транспорт отдан частнику, электрический - просто брошен на произвол судьбы и доживает свой век. А нас лишь кормят всё новыми и новыми конкурсами, обследованиями пассажиропотоков, а на деле хоть для какой-то видимости "проделанной" работы в очередной раз лишь тупо меняют исторически сложившуюся нумерацию маршрутов. И всё.
Да что там говорить - весь фарс данной темы в одном прекрасно снятом сюжете.

Автор Ilych
Участник 
#308 | Дата: 15 Мар 2019 07:43 
Я сам подавляющее большинство передвижений по городу выполняю на машине - по работе никак иначе вопросы не решить. Если есть возможность - хожу пешком. Так что пользуюсь общественным транспортом не слишком часто. Но вот что заметил: если по оси города (Московское шоссе-Московская-Комсомольская-Кромское шоссе) особой переполненности нет, то маршруты с Наугорского шоссе, с Новой Ботаники (да и, наверное, с Болховского, хотя не пробовал) в час пик забиты капитально. Это показатель полнейшей безалаберности в составлении маршрутной сети и не правильной постановки заданий при проведении конкурсов перевозчиков в части пассажировместимости машин и графика их движения по маршруту

Автор kamaz75

Участник 
#309 | Дата: 15 Мар 2019 14:16 
Ilych
Нечто похожее было в Орле и в 80-е, вплоть до появления маршрутных Кавзиков. Тут всё озвучивалось не раз. Проблема была добраться до Наугорки (не через Посадскую), в Силикатный, микрорайон с Советского, вечером не уехать с Горсада, кроме как на троллейбусе до вокзала, и т.д. Так называемая городская ось избалована транспортом и тогда и сейчас, плюс сейчас ещё куча трёхзначек, которых почти не встретишь на других улицах.
Kireev:
Просто ситуация давно запущена и никому, по сути, до этого нет дела.

Коротко, ёмко и в точку! А началось это всё, когда "на благо народа" в пассажирские перевозки допустили частника. В лучшей ситуации от таких реформ оказалось только такси. Частное, разумеется. Да и там теперь пошёл серьёзный передел. Почему до сих пор в междугородние и городские автобусные перевозки не пришёл какой-нибудь сетевой мегамонстр Магнито-Мегафоно-Мираторг, хоть как-то бы упорядочив и немного улучшив этот рынок, для меня большая загадка.

Автор klavdiy

Участник 
#310 | Дата: 15 Мар 2019 18:39 
Нашлось фото 2006 года. Прогресс за 12 лет - не осталось маршруток с раздвижными дверями.




Автор Zyuzin86
Участник 
#311 | Дата: 15 Мар 2019 20:48 
MURAS:
В конце 70-х ,начале 80-х, была катастрофическая ситуация по проезду в транспорте в часы пик.

Честно говоря, застал немного. Примерно до года так 2005 на Монастырке 6 троллейбус с 19 школы в центр брали штурмом по утрам, при том, что они ходили раз в 5 минут в то время! Двери не закрывались (они ещё были с электроприводом и дико ревели при этом). Часть народа ходила на маразин Орёл, там с транспортом было намного лучше. Помню как первые маршрутки появлялись... Эх было время, у людей не было машин и вообще ещё другой мир советский царил. Вроде бы 15 лет назад всего-то...летит время.

Автор honest
Участник Он
#312 | Дата: 20 Июл 2019 13:14 
kamaz75
От хозяйственников зависело. Кто то о Детях Никорагуа думал. Балабосы. (посмотрим ныне на Музалевского Вдовина - типичные образчики клептократы)

А кто то о детях Орловщины и их Родителях.

Автор honest
Участник Он
#313 | Дата: 20 Июл 2019 13:16 
kamaz75
Чем больше светофоров тем лучшее. Каждые 10 метров нужны - город для людей. Без бензина. С экотранспортом.

Съездите в Польшу - удивитесь. В Гданьске каждые 5 метров светофоры. Польская городская цивилизация и урбанистика - одна из самых безопасных и лучших в Европе.

Автор Володя_954
Участник 
#314 | Дата: 21 Июл 2019 20:12 
Zyuzin86:
Эх было время, у людей не было машин

Не то чтобы не было. Машины стояли в гаражах, а не во дворах, поэтому "наш человек в булочную на машине не ездил." Вот и было ощущение, что их совсем мало. Потом буквально за несколько лет они дворы заполонили. Теперь в гаражах машин нет, травой заросли.

Автор volodya
Участник 
#315 | Дата: 23 Июл 2019 00:15 | Поправил: volodya 
Володя_954:
Не то чтобы не было. Машины стояли в гаражах, а не во дворах, поэтому "наш человек в булочную на машине не ездил." Вот и было ощущение, что их совсем мало. Потом буквально за несколько лет они дворы заполонили. Теперь в гаражах машин нет, травой заросли.

Во-Во. У моих родителей авто появилось еще в конце 80-х годов. Зимой не ездили вообще. Летом все поездки - на дачу да в деревню к родственникам. Иногда - чтобы что-то привести/отвезти. ВСЁ!!! И по наблюдениям - 95% владельцев автомобилей ездили именно в таком режиме. Во дворах авто оставлять было реально стремно. Вероятность, что что-то с машины скрутят за ночь стремилась к 100%. К тому же - гаражи часто удавалось получить очень далеко от дома. У нас к примеру гараж был за школой ГАИ в рядах, ближе к нынешнему микрорайону "Болховский". А жили на Бульваре Победы. У наших соседей были гаражи на Горгазе и Веселке - это по советским временам считалось близко. Были конечно платные стоянки, но не дешевое дело. Там ставили в основном непростые люди. Они да - ездили более интенсивно.

Сейчас живу там же, а гараж у Стадиона Ленина. Это по советским меркам вообще коммунизм))) Когда не впадлу прогуляться вечерков и несколько дней авто не нужно - ставлю в гараж. Хотя больше - чтобы морально оправдать траты на содержание гаража. С учетом меня в ряду (около 60 гаражей) машины ставит человека 4. Приблизительно столько же людей паркует машины вне двора. Еще несколько человек ставит в гараж на зиму. Остальные - все под окнами. Притом пошло дело не 15 лет назад, а где-то после 2010 года. До этого побольше ставили в гаражи и на коммерческие стоянки.

Страница  Страница 21 из 23:  « Назад  1  ...  20  21  22  23  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 2
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 130 [7 Авг 2019 08:29]
Гости - 130 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх