| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

 
 
Страница  Страница 21 из 21:  « Назад  1  2  3  ...  19  20  21

Автор kamaz75

Участник 
#301 | Дата: 27 Фев 2019 11:01 
В продолжение разговора о светофорах: Активисты "Общероссийского Народного Фронта" предлагают установить еще два светофора в Советском районе Орла. То есть, ничего, что между Осипенко и Тургенева - всего 75 метров? Распишем переходами и украсим светофорами каждый метр. Лучше бы предложили пути упорядочивания дорожного движения, хотя бы на этом участке... На Лескова, от Пионерской до Тургенева, и без того уйма светофоров и переходов, а аварийность стабильно высокая.

Автор klavdiy

Участник 
#302 | Дата: 14 Мар 2019 10:35 | Поправил: klavdiy 
http://istoki.tv/news/city/v-orle-sotrudniki-gibdd-vyshli-v-reyd-po-perepolnennym-marshrutkam-v-utrenniy-chas-pik/
Сюжет о переполненных маршрутках. Крайними оказались водители.

В качестве эксперта выступает Андрей Киреев!

Автор MURAS

Участник 
#303 | Дата: 14 Мар 2019 18:22 
В конце 70-х ,начале 80-х, была катастрофическая ситуация по проезду в транспорте в часы пик. Люди ездили при открытых дверях, ибо не закрывались из-за набитых в транспорт пассажиров. Были случаи , когда вываливались из дверей. Тогда начальство города нашло простое решение, - заставило руководства заводов и фабрик распределить время начала работы. Разные цеха и отделы начинали включаться в работу поэтапно с 6.30 до 8 .30. Я работал на "Малютке" в одном цехе-приезжал к 7.30, перешел в другой цех - стал ездить к 7.00, а когда ушел в отдел-стал ездить к 8.00. Тогда, ситуация, более-менее, стабилизировалась. Транспорт все-равно был полон, но не особо переполнен. Сейчас у всех работа начинается либо в 8.00, либо в 9.00. А сюда приплюсовать студентов, которые едут к 8.30 -вот и получается, эти полтора часа с 7.30 до 9.00 -полная засада.

Автор kamaz75

Участник 
#304 | Дата: 14 Мар 2019 18:48 
MURAS:
Тогда начальство города нашло простое решение, - заставило руководства заводов и фабрик распределить время начала работы.

"Простое" оно было в то время. Потому, что и во главе предприятий, и в руководстве всех уровней стояли члены одной и той же правящей партии. Других просто не было. И ослушаться рекомендаций или приказов этой самой партии было нельзя, либо очень чревато последствиями. Кто кому может диктовать условия в нынешнее время, наглядно видим на примере повышения платы за проезд. Про качество проезда - сколько лет одни лишь разговоры. Был бы муниципальный автобус - была бы ситуация иной. Перенести время работы сейчас нереально, нет законных рычагов. Возможно лишь со студентами, но и то, вряд ли такую инициативу одобрят в минобразования, там тоже руководствуются не здравым смыслом, а общепринятыми нормами.
Вариантов исправления ситуации лишь два: возвращать муниципальный автобус или ставить жёсткие нормы коммерческим перевозчикам. Первый самый реальный, второй чреват бойкотированием и ещё большим коллапсом в перевозках.

Автор shatei
Участник 
#305 | Дата: 14 Мар 2019 19:44 
klavdiy инспектор по пропаганде хороша... Чуть в монитор не плюнул!
" Вставайте пораньше, и проблема уйдет!" А детские сады со школами тоже пораньше откроются? А она сама на маршрутке давно последний раз ездила?
Сам большую часть времени передвигаюсь на авто, но периодически приходится пользоваться услугами городского транспорта... Слов нет

Автор Володя_95 4
Участник 
#306 | Дата: 14 Мар 2019 21:06 
Есть обоснованные предположения, что проблемы перегруженности в транспорте чисто пиковые, продолжаются недолго и не на всех направлениях.
Сам пользуюсь городским транспортом, сажусь в 7 часов на маршрутку на Чайке и еду в сторону микрорайона СПЗ, полно сидячих мест, до Металлургов автобус доходит за 22 -25 минут, троллейбус за 25 - 30 минут. Время ожидания в пределах 5 минут. Уезжаю в районе 17 часов, особой загруженности нет, свободное место не проблема. Наблюдаю за встречным транспортом, нет там в это время дикой загруженности. По работе доводится часто ездить транспортом и днем, там вообще лафа, сидячее место не проблема. Ходят конечно чуть реже.

Автор Kireev

Модератор 
#307 | Дата: 15 Мар 2019 00:44 | Поправил: Kireev 
Просто ситуация давно запущена и никому, по сути, до этого нет дела. Автобусный транспорт отдан частнику, электрический - просто брошен на произвол судьбы и доживает свой век. А нас лишь кормят всё новыми и новыми конкурсами, обследованиями пассажиропотоков, а на деле хоть для какой-то видимости "проделанной" работы в очередной раз лишь тупо меняют исторически сложившуюся нумерацию маршрутов. И всё.
Да что там говорить - весь фарс данной темы в одном прекрасно снятом сюжете.

Автор Ilych
Участник 
#308 | Дата: 15 Мар 2019 07:43 
Я сам подавляющее большинство передвижений по городу выполняю на машине - по работе никак иначе вопросы не решить. Если есть возможность - хожу пешком. Так что пользуюсь общественным транспортом не слишком часто. Но вот что заметил: если по оси города (Московское шоссе-Московская-Комсомольская-Кромское шоссе) особой переполненности нет, то маршруты с Наугорского шоссе, с Новой Ботаники (да и, наверное, с Болховского, хотя не пробовал) в час пик забиты капитально. Это показатель полнейшей безалаберности в составлении маршрутной сети и не правильной постановки заданий при проведении конкурсов перевозчиков в части пассажировместимости машин и графика их движения по маршруту

Автор kamaz75

Участник 
#309 | Дата: 15 Мар 2019 14:16 
Ilych
Нечто похожее было в Орле и в 80-е, вплоть до появления маршрутных Кавзиков. Тут всё озвучивалось не раз. Проблема была добраться до Наугорки (не через Посадскую), в Силикатный, микрорайон с Советского, вечером не уехать с Горсада, кроме как на троллейбусе до вокзала, и т.д. Так называемая городская ось избалована транспортом и тогда и сейчас, плюс сейчас ещё куча трёхзначек, которых почти не встретишь на других улицах.
Kireev:
Просто ситуация давно запущена и никому, по сути, до этого нет дела.

Коротко, ёмко и в точку! А началось это всё, когда "на благо народа" в пассажирские перевозки допустили частника. В лучшей ситуации от таких реформ оказалось только такси. Частное, разумеется. Да и там теперь пошёл серьёзный передел. Почему до сих пор в междугородние и городские автобусные перевозки не пришёл какой-нибудь сетевой мегамонстр Магнито-Мегафоно-Мираторг, хоть как-то бы упорядочив и немного улучшив этот рынок, для меня большая загадка.

Автор klavdiy

Участник 
#310 | Дата: 15 Мар 2019 18:39 | Поправил: klavdiy 
Нашлось фото 2006 года. Прогресс за 12 лет - не осталось маршруток с раздвижными дверями.




Автор Zyuzin86

Участник 
#311 | Дата: 15 Мар 2019 20:48 
MURAS:
В конце 70-х ,начале 80-х, была катастрофическая ситуация по проезду в транспорте в часы пик.

Честно говоря, застал немного. Примерно до года так 2005 на Монастырке 6 троллейбус с 19 школы в центр брали штурмом по утрам, при том, что они ходили раз в 5 минут в то время! Двери не закрывались (они ещё были с электроприводом и дико ревели при этом). Часть народа ходила на маразин Орёл, там с транспортом было намного лучше. Помню как первые маршрутки появлялись... Эх было время, у людей не было машин и вообще ещё другой мир советский царил. Вроде бы 15 лет назад всего-то...летит время.

Страница  Страница 21 из 21:  « Назад  1  2  3  ...  19  20  21 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гости - 2
Участники - 0
Максимум когда-либо в эфире: 67 [6 Май 2019 16:21]
Гости - 67 / Участники - 0
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
↑ Наверх