| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

 
 
Страница  Страница 19 из 56:  « Назад  1  ...  18  19  20  ...  55  56  Дальше »

Автор Человек 19

Участник 
#271 | Дата: 21 Фев 2019 21:15 | Поправил: Человек 19 
Kireev, в те годы, когда строились эти здания, спрос на квартиры был минимальным. В городе вообще почти ничего не строилось с начала девяностых по середину двухтысячных. Это хорошие кирпичные небольшие не высотные дома для немногочисленной обеспеченной прослойки людей Орла тех лет. Я помню дом (он кстати с мансардой) где Тургеневский мост был увешан спутниковыми тарелками (когда ещё кабельное ТВ в глаза не видели, а эпоха массового спутникового Триколор-ТВ наступила позже), это было тогда сродни сотовому телефону или новой иномарке. В общем признак более чем хорошего социального/материального положения.
А может у них на крыше была большая общая тарелка, что ещё даже круче, не помню. Но люди непростые явно. А вот они и остались)


Автор Kireev

Модератор 
#272 | Дата: 22 Фев 2019 01:44 
kamaz75
> Как пишут в ВК, это некие "визуализации проекта от разработчика", "Гражданпроект". "Зенит" опубликует финальные визуализации позже.
Уже легче. Посмотрим на окончательный вариант.

> Кстати, вопрос к знатокам: а есть ли в Орле дома, построенные после СССР, без изменений изначальных проектов? Хотя, и в советское время было немало примеров, когда задумывалось одно строение, а выростало немного или совсем иное.
Интересный вопрос. Наверное, таких не мало будет. Может и этот дом на 7-Ноября (я не видел его первоначальный проект). Пристройка к 1-Курская, 54, вроде, как и проектировалась. Элитка на Пионесркой. Дубровинского ,74, и др.

klavdiy
После того, как Комсомольская стала трудно проходимой из-за массы светофоров поток машин заметно переместился на Карачевскую ,Васильевскую и даже Энгельса. И теперь все они собираются перед Тургеневским мостом и там создаётся маленький хаос.

Человек 19
Ну да. Как-то так.

Автор Kireev

Модератор 
#273 | Дата: 22 Фев 2019 01:54 
По теме. Недавно по некоторой необходимости на машине ездили в Брянск. Что сразу обратило на себя внимание - при въезде в Брянск и по нему автомобили едут, а не тыкаются у каждого перекрёстка на светофорах. Со стороны Орла широкая улица с разделительным отбойником. Множество круговых развязок. И конечно в разы меньше светофоров. Предстояло пересечь весь город через центр и на другую сторону. И мы ехали - уверенно и быстро! Я попытался мысленно представить, сколько раз в Орле за это расстояние мы бы уже остановились на светофорах.

Автор MURAS

Участник 
#274 | Дата: 22 Фев 2019 19:34 
Андрей! Не надо сравнивать города, с разной структурой улиц. Курск, со стороны Орла, тоже начинается с широкого проспекта. А в Брянске я был не один десяток раз и поверь, в пробки попадал не раз.

Автор Володя_954
Участник 
#275 | Дата: 22 Фев 2019 21:03 
Kireev:
После того, как Комсомольская стала трудно проходимой из-за массы светофоров

Вот удивляет меня отношение к давно заложенному варианту, когда выездные улицы в Орле были очень широкие и казалось, что проблем никогда не будет. Однако умудрились про***ть буквально всё. Что Октябрьскую, Что Карачевское шоссе, что Комсомольскую. От автовокзала до ж/д моста Комсомольская была с двойным запасом по ширине. Нет, в районе Рижского зачем то построили три дома, которые лишили улицу всякой перспективы расширения. Да и строительство первого в Орле торгового центра имени Агрокомбината трудно назвать умным решением, как и вообще строительство всяких АЗС и прочих сервисов на стыке ж/д, Автовокзальной и Комсомольской. А теперь светофоры виноваты. Улица там элементарно узка. В два раза расширять надо... Может быть от МОПРА и до пересечения с железной дорогой.

Автор Kireev

Модератор 
#276 | Дата: 23 Фев 2019 01:36 
MURAS
Может так свободно было из-за выходного дня? Но в целом, въезд со стороны Орла показался широким и более быстрым на движение.

Володя_954
Да, об этом уже конечно писали не раз.
Не говорю даже о более парадном въезде со стороны Москвы, где вся левая сторона весьма узкого шоссе представлена в виде: то тех самых безликих торговых центров, то промзоны, то старой частной застройкой.

Автор kamaz75

Участник 
#277 | Дата: 27 Фев 2019 11:01 
В продолжение разговора о светофорах: Активисты "Общероссийского Народного Фронта" предлагают установить еще два светофора в Советском районе Орла. То есть, ничего, что между Осипенко и Тургенева - всего 75 метров? Распишем переходами и украсим светофорами каждый метр. Лучше бы предложили пути упорядочивания дорожного движения, хотя бы на этом участке... На Лескова, от Пионерской до Тургенева, и без того уйма светофоров и переходов, а аварийность стабильно высокая.

Автор klavdiy

Участник 
#278 | Дата: 14 Мар 2019 10:35 
istoki.tv/news/city
Сюжет о переполненных маршрутках. Крайними оказались водители.

В качестве эксперта выступает Андрей Киреев!

Автор MURAS

Участник 
#279 | Дата: 14 Мар 2019 18:22 
В конце 70-х, начале 80-х, была катастрофическая ситуация по проезду в транспорте в часы пик. Люди ездили при открытых дверях, ибо не закрывались из-за набитых в транспорт пассажиров. Были случаи, когда вываливались из дверей. Тогда начальство города нашло простое решение, - заставило руководства заводов и фабрик распределить время начала работы. Разные цеха и отделы начинали включаться в работу поэтапно с 6.30 до 8 .30. Я работал на "Малютке" в одном цехе-приезжал к 7.30, перешел в другой цех - стал ездить к 7.00, а когда ушел в отдел-стал ездить к 8.00. Тогда, ситуация, более-менее, стабилизировалась. Транспорт все-равно был полон, но не особо переполнен. Сейчас у всех работа начинается либо в 8.00, либо в 9.00. А сюда приплюсовать студентов, которые едут к 8.30 -вот и получается, эти полтора часа с 7.30 до 9.00 -полная засада.

Автор kamaz75

Участник 
#280 | Дата: 14 Мар 2019 18:48 
MURAS:
Тогда начальство города нашло простое решение, - заставило руководства заводов и фабрик распределить время начала работы.

"Простое" оно было в то время. Потому, что и во главе предприятий, и в руководстве всех уровней стояли члены одной и той же правящей партии. Других просто не было. И ослушаться рекомендаций или приказов этой самой партии было нельзя, либо очень чревато последствиями. Кто кому может диктовать условия в нынешнее время, наглядно видим на примере повышения платы за проезд. Про качество проезда - сколько лет одни лишь разговоры. Был бы муниципальный автобус - была бы ситуация иной. Перенести время работы сейчас нереально, нет законных рычагов. Возможно лишь со студентами, но и то, вряд ли такую инициативу одобрят в минобразования, там тоже руководствуются не здравым смыслом, а общепринятыми нормами.
Вариантов исправления ситуации лишь два: возвращать муниципальный автобус или ставить жёсткие нормы коммерческим перевозчикам. Первый самый реальный, второй чреват бойкотированием и ещё большим коллапсом в перевозках.

Автор shatei
Участник 
#281 | Дата: 14 Мар 2019 19:44 
klavdiy инспектор по пропаганде хороша... Чуть в монитор не плюнул!
" Вставайте пораньше, и проблема уйдет!" А детские сады со школами тоже пораньше откроются? А она сама на маршрутке давно последний раз ездила?
Сам большую часть времени передвигаюсь на авто, но периодически приходится пользоваться услугами городского транспорта... Слов нет

Автор Володя_954
Участник 
#282 | Дата: 14 Мар 2019 21:06 
Есть обоснованные предположения, что проблемы перегруженности в транспорте чисто пиковые, продолжаются недолго и не на всех направлениях.
Сам пользуюсь городским транспортом, сажусь в 7 часов на маршрутку на Чайке и еду в сторону микрорайона СПЗ, полно сидячих мест, до Металлургов автобус доходит за 22 -25 минут, троллейбус за 25 - 30 минут. Время ожидания в пределах 5 минут. Уезжаю в районе 17 часов, особой загруженности нет, свободное место не проблема. Наблюдаю за встречным транспортом, нет там в это время дикой загруженности. По работе доводится часто ездить транспортом и днем, там вообще лафа, сидячее место не проблема. Ходят конечно чуть реже.

Автор Kireev

Модератор 
#283 | Дата: 15 Мар 2019 00:44 
Просто ситуация давно запущена и никому, по сути, до этого нет дела. Автобусный транспорт отдан частнику, электрический - просто брошен на произвол судьбы и доживает свой век. А нас лишь кормят всё новыми и новыми конкурсами, обследованиями пассажиропотоков, а на деле хоть для какой-то видимости "проделанной" работы в очередной раз лишь тупо меняют исторически сложившуюся нумерацию маршрутов. И всё.
Да что там говорить - весь фарс данной темы в одном прекрасно снятом сюжете.

Автор Ilych
Участник 
#284 | Дата: 15 Мар 2019 07:43 
Я сам подавляющее большинство передвижений по городу выполняю на машине - по работе никак иначе вопросы не решить. Если есть возможность - хожу пешком. Так что пользуюсь общественным транспортом не слишком часто. Но вот что заметил: если по оси города (Московское шоссе-Московская-Комсомольская-Кромское шоссе) особой переполненности нет, то маршруты с Наугорского шоссе, с Новой Ботаники (да и, наверное, с Болховского, хотя не пробовал) в час пик забиты капитально. Это показатель полнейшей безалаберности в составлении маршрутной сети и не правильной постановки заданий при проведении конкурсов перевозчиков в части пассажировместимости машин и графика их движения по маршруту

Автор kamaz75

Участник 
#285 | Дата: 15 Мар 2019 14:16 
Ilych
Нечто похожее было в Орле и в 80-е, вплоть до появления маршрутных Кавзиков. Тут всё озвучивалось не раз. Проблема была добраться до Наугорки (не через Посадскую), в Силикатный, микрорайон с Советского, вечером не уехать с Горсада, кроме как на троллейбусе до вокзала, и т.д. Так называемая городская ось избалована транспортом и тогда и сейчас, плюс сейчас ещё куча трёхзначек, которых почти не встретишь на других улицах.
Kireev:
Просто ситуация давно запущена и никому, по сути, до этого нет дела.

Коротко, ёмко и в точку! А началось это всё, когда "на благо народа" в пассажирские перевозки допустили частника. В лучшей ситуации от таких реформ оказалось только такси. Частное, разумеется. Да и там теперь пошёл серьёзный передел. Почему до сих пор в междугородние и городские автобусные перевозки не пришёл какой-нибудь сетевой мегамонстр Магнито-Мегафоно-Мираторг, хоть как-то бы упорядочив и немного улучшив этот рынок, для меня большая загадка.

Страница  Страница 19 из 56:  « Назад  1  ...  18  19  20  ...  55  56  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Улично-дорожная сеть Орла и транспортная ситуация в городе. Прошлое, настоящее и будущее.

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 3
Форумчан - 0
Максимум когда-либо в эфире: 38 [7 Янв 2024 02:45]
Гостей - 37 / Форумчан - 1
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх