Петр Васильевич Казанцев(11 июля 1911 - 12 августа 1992гг)
статья из газеты___Жизнь особого назначения___
...Орловский железнодорожный вокзал — одна из достопримечательностей нашего города. Здесь всё так гармонично обустроено, что нет привычной для пассажиров суеты и спешки. Основы этого продуманного расположения служб и вспомогательных вокзальных объектов закладывались сразу же после освобождения Орла, когда начальником вокзала был назначен Петр Васильевич Казанцев. В телеграмме о его назначении говорилось, что командируется П.В. Казанцев в Орёл сроком на тридцать дней, однако он остался в Орле навсегда.
В сентябре 1932 года по решению бюро обкома комсомола Центрально-Черноземной области Петра Казанцева откомандировали в город Орёл как одного из лучших организаторов работы с молодежью на Тамбовщине. Здесь его избрали секретарем комитета комсомола строящегося завода им. Медведева: в стране этому объекту придавалось большое значение. За короткое время комсомольская организация завода при активном участии Казанцева стала одной из лучших в Орле. Результаты труда Петра Казанцева заметили в обкоме комсомола, и молодого организатора направили на укрепление комсомольской работы в локомотивное депо станции Орёл. Уже в 1938 году Казанцев — начальник вокзала станции Орёл. За год он успевает сделать для укрепления материальной части станции, для благоустройства вокзала так много, что его избирают секретарем Железнодорожного райкома партии города Орла — внедрять передовой опыт на территории всего района.
В этой должности Пётр Васильевич проработал до 30 октября 1941 года. Война помешала осуществлению новаторских идей Казанцева. Пришлось решать совсем иные задачи: отправлять составы с эвакуированными, формировать платформы для отправки в тыл наиболее ценного оборудования городских предприятий, экспонатов музеев, элитного скота, семенного материала, а также обеспечивать «зеленый свет» воинским эшелонам, отправляющимся на фронт, бесперебойную поставку на передовую техники, продовольствия и боеприпасов. Вместе с последними частями защитников Орла Казанцев покидает город, чтобы по телеграмме из Москвы, датированной б августа 1943 г., вновь вернуться сюда начальником вокзала. На этот раз — навсегда.
Поезд довёз его только до Мценска, остальную часть пути до Орла небольшая кучка первых пассажиров преодолевала пешком. К вечеру б августа взору уставших путников предстала страшная картина разрушенного города и всего железнодорожного узла, где не сохранинуждалась в живой силе и технике. Тысячи раненых ожидали помощи, их спасение — это открытие движения поездов на восток...
С помощью воинских частей и других резервов круглосуточно шло восстановление железнодорожного полотна на узле и в сторону Мценска. Одновременно, собрав небольшую группу знакомых по довоенному времени людей, в основном переживших оккупацию женщин, Казанцев из подсобного материала решает строить с северной и южной сторон вокзала две кубовые. В них установили большие чугунные котлы, найденные в развалинах Орловского мясокомбината, в которых круглосуточно кипятили воду для всех уцелевших горожан.
Через неделю движение поездов было восстановлено. Работницы вокзала и жительницы близлежащих улиц бесплатно подносили кипяток к санитарным поездам. Раненые солдаты рады были такому вниманию жителей только что освобождённого города и говорили, что солдатский сухарик и кружка кипятка — это праздник для них. Эти слова раненых вдохновляли работниц вокзала и на другие добрые дела. Второй неотложной задачей для П.В. Казанцева являлось открытие в разрушенном подвале бывшего вокзала медпункта для раненых, где бы им оказывали первую медицинскую помощь и с учётом ранения направляли по госпиталям. Чуть позже в этих подвалах открыли парикмахерскую и другие помещения бытового назначения.
Строительство нового здания вокзала было начато в 1944-м, а завершено в 1950 году. В те первые послевоенные годы весь город представлял собой строительную площадку. П.В. Казанцев пропадал в командировках, добывая цемент, кирпич, лес и другие материалы. В свободное от основной работы время коллектив вокзала трудился на стройке, каждый сотрудник обязался отработать не менее 300 часов. Под руководством Петра Васильевича вокзал не только возродился из руин, но и стал одним из лучших вокзалов страны. Орёл стал базой Министерства путей сообщения СССР по внедрению новых форм и методов образцового обслуживания пассажиров. В спектре традиционных услуг именно здесь впервые были внедрены выдача прямой и обратной плацкарты, доставка билетов и багажа на дом, компостирование транзитных проездных документов и другие. В Орле проводились сетевые и дорожные школы передового опыта работников пассажирского транспорта всех союзных республик, здесь учились и коллеги из Болгарии, Германии, других стран. Чистота на вокзале удивляла всех. Делегация из ГДР не поленилась подняться по лестнице в зале ожидания и проверить чистоту люстр. К их удивлению, люстры были чистыми.
По инициативе Казанцева на территории вокзала был создан «зеленый уголок» с бюстом И. С. Тургенева, а в кассовом зале висели портреты других знаменитых писателей-орловцев — Лескова, Фета, Тютчева, Пришвина...
Чистота, уют, благоустройство были для начальника вокзала предметом особого внимания. В скверике вокзала находился двухсторонний календарь из живых цветов. Орловский вокзал был представлен на ВДНХ в павильоне «Транспорт» и в павильоне «Цветоводство», где демонстрировались цветы, выращенные в розарии вокзала. Каждую пятницу на ВДНХ сотрудники вокзала доставляли свежие розы.
Вот как описан вокзал того времени в книге О. П. Власовой «Орловские бульвары и скверы»: «...В 1950 году строительство вокзала закончилось, одновременно с этим благоустроилась и его территория. Подросли и оделись в зелёный наряд молодые липы, берёзы, ели. Пышным обильным цветением и ароматом наполняли воздух розы. Через 8 лет скверы вокзала представляли собой сплошной розариум. Розы благоухали на больших и малых клумбах. Их насчитывалось свыше 3 тысяч кустов. Летними вечерами орловцы специально приезжали их посмотреть. Орловский вокзал восхищал проезжавших пассажиров. Люди выходили из вагонов и любовались кусочком солнечного юга на Орловщине. О розах вокзала писали в журналах «Цветоводство», «Работница», «Огонёк». За высокие показатели коллектив вокзала, возглавляемый П.В. Казанцевым, в 1958 году был приглашён на ВДНХ для участия в выставке «Цветоводство и озеленение...» В 1968 году по настойчивой просьбе и предложению П.В. Казанцева вокзал стал самостоятельным предприятием и вышел из состава станции Орёл. В порядке опыта вокзал был переведён на полный хозрасчёт с самостоятельным балансом. Скептики открыто заявляли Казанцеву, что его хозрасчёт не только не даст прибыли, но и оставит коллектив без зарплаты. Мрачный прогноз не оправдался. Улучшив условия труда и производительность работы билетных касс, Казанцев построил новое двухэтажное багажное отделение, где все процессы были механизированы, и грузовой тоннель с лифтами.
При Казанцеве коллектив вокзала семь раз награждался аттестатами и дипломами ВДНХ. Лично Петр Васильевич в разные годы был удостоен пяти медалей ВДНХ. Большая группа передовиков вокзала за культурное обслуживание пассажиров комитетом ВДНХ также была награждена медалями и ценными подарками. Следует особо отметить, что квалифицированную консультацию по выращиванию чайных роз мастерам вокзального цветника давала профессор МГУ, научный сотрудник Московского ботанического сада М.А. Базилевская, которая неоднократно приезжала в наш город.
Прекрасный хозяйственник, П.В. Казанцев был и большим общественником. Более двух десятилетий он избирался депутатом городского Совета и членом Орловского ГК КПСС.
Даже после ухода на заслуженный отдых Петр Васильевич продолжал активную трудовую деятельность, возглавлял коллектив городских касс предварительной продажи билетов. За выдающиеся заслуги в восстановлении вокзального хозяйства города Орла, развитие транспорта и за общественно-политическую деятельность ему в 1977 году было присвоено звание «Почётный гражданин города Орла». В 2009 году на здании вокзала в его честь была установлена мемориальная доска.
Инициативная группа считает, что Пётр Васильевич Казанцев достоин большего в увековечении его памяти. Наше предложение: в ознаменование 100-летия со дня рождения П. В. Казанцева присвоить его имя привокзальной площади города Орла и скоростному электропоезду «Орёл — Москва». Просим мэрию считать эту публикацию коллективной просьбой работников Орловского железнодорожного узла.
_________________________________________________
Н.А. Михайлин, В.И. Шарков, В.Я. Часовитин, В.Ф. Огребков.
Наша справка.
Пётр Васильевич Казанцев родился 11 июля 1911 года в городе Тамбове в семье лесника.
В 1927 году поступил рабочим на железную дорогу.
Награждён орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, двумя орденами «Знак Почёта» и знаком «Почётный железнодорожник».
________________________________________
"Орловская городская газета", 2011 год.
Всецело поддержал бы инициативную группу с их предложением увековечить память об этом человеке в уличных названиях. Единственное, может это будет не нынешняя Привокзальная площадь, а например улица Орджоникидзе, как главная артерия, идущая от вокзала к городу.
Вспоминали в своих книгах Казанцева и некоторые орловские краеведы прошлого. Например: Фёдоров, Власова и д.р. А ещё он иногда писал в газетах статьи о насущных городских проблемах. И всегда удивляло, как хорошо он был в курсе всего. Не то что сейчас. Лично знал проблемы городского транспорта, вплоть до каждого маршрута. Развитие и проблемы телефонной связи города. Проблемы водоснабжения и уличного освещения. И конечно видно, когда человек пишет это от себя, видя ситуацию живьём, а когда штампует отписки, составленные секретаршей. Не хватает нам сейчас таких людей.
