Володя_954
А никак нельзя разрулить так, чтобы Красный мост работал в одну сторону, а мост на 5 Августа в противоположном направлении? Оставить в 2 стороны лишь трамваи?

SERGIII
А там практически 2 светофора подряд (с самого моста и у пешеходного перехода), плюс левый поворот на Покровскую и торможение при переезде через трамвайные пути.
Володя_954
что значит перенести место пробки? Я этим маршрутом езжу за рулем лет 15 и всегда, даже когда машин было в разы меньше, там был затык, поверьте-из-за руля это очень хорошо видно.
А то что в плане дорожного движения все делается только в худшую сторону-это правда.

Володя_954
А смысл? Пробку то создаёт мост. Улица шире моста на два ряда.

Да в том-то и дело, что мост рано или поздно заменят (сам развалится или успеют по плану). Вот тогда мы и получим мост шире улицы (такая ситуация сейчас с путепроводом на 1-Курской, проезжая часть которого шире самой улицы). Избавимся от пробки на мосту и получим бутылочное горлышко на Гостиной.
Как вариант сейчас предложил бы расширить хотя бы дамбу при движении в сторону пл.Мира. Не трогая пролёт можно нарастить её на земле хотя бы до 2-х полос для автомобилей, которые скапливаются на светофоре.

а мост на 5 Августа в противоположном направлении?
А это ничего не даст. Всё из за остановки строительства в конце 70 х планировавшейся трассы по Люксембург, мосту и далее по 5 Августа до выгонки с дублёром до СПЗ. Теперь всё хаотично застроено и снос никто делать не будет да и денег нет. Кстати, там ехать тоже особого сахара нет. Пробки тоже имеют место быть. У пересечения с Гагарина. Про район Москвы и не говорю, попробуйте выехать в час пик на Комсомольскую. Можно стоять циклов пять - шесть, считай от Гагарина. Как воздух нужен третий мост. С широкими трехрядными подъездами. А теперь вместо этого на возможных маршрутах трассы сносят частный сектор и плотненько сажают высотки , причем уплотняют сильней, чем было в двух трёх этажном старом центре.

Володя_954
на возможных маршрутах трассы ... плотненько сажают высотки
Так город губит жадность фраеров. ((

Не, а вот так хотелось бы хоть на чуть-чуть заглянуть в будущее. Конечно физически это не реально. Но ведь попробовать представить его всегда можно и денег за это не берут.
Вспомните количество личного автотранспорта на улицах города в 2002 году. А в 1992 помните? 10 и 20 лет. А теперь давайте попробуем представить её в 2022 и 2032 годах. С учётом такого же прироста машин. ну или незначительного его уменьшения. И как?
Выходим из подъезда своего дома, садимся в машину и не успев тронуться становимся в пробку Смешно конечно, но...
Понятно, что как бы не пытались расширить центральные улицу - в значительной мере этого сделать не смогут. На большинстве не смогут вообще. В попытках разрешить хаос уберут трамвай, начнут до пределов урезать тротуары, убирать полосы газонов. Всё это полумеры. Полномасштабного строительства новых, широких дорог... Ну к 16-му году две обещают. Обалдеть - целых две. К 16-му году. К 26-му их будет четыре-пять?

Как же строят новые здания вдоль главных улиц в Орле сейчас? Возьмём Московскую улицу. В будущем наши потомки не смогут расширить Московскую ещё лет 100 (или сколько там простоят недавно построенные здания). Не смогут расширить и из-за новых: Аэлиты, торгового центра на углу Московской и Революции, все они новые и построены впритык к проезжей части, да и ещё на разных сторонах улицы. Это огромная ошибка. Все новые здания, должны хоть чуть-чуть отодвигаться от старых красных линий. Так с годами, естественным путём (снос старого и строительство нового) и будет появляться возможность расширения улиц. Но Московская, которая начала образовываться в существующей ширине ещё первым в истории города генпланом 1779(!) года ещё лет на 100 обречена оставаться в своих границах. Никто и никогда не сможет теперь снести многоэтажные коммерческие здания строящиеся в старых границах.
Парадокс. В конце 1930-х годах здания кинотеатра "Родина" и нынешнего машиностроительного техникума строили с значительным отступом от старой красной линии. А в конце 2000-х новые здания строят даже без таких отступов, по дореволюционным красным линиям. Нравится мне эта страна

Гостиная. Её ширина не менялась, ну наверное лет 150. Такой она была когда по ней проезжало 50 лошадиных повозок в час. Такая она и сегодня, когда по ней проезжает 50 автомобилей за 3-5 минут (+ общественный транспорт). Гостиная так и останется на век бутылочным горлышком. Гостиные ряды - это памятник, его конечно нельзя трогать. Снятие трамвая толку не даст никакого. Параллельную улицу там не проложишь. Единственное - здание с "Разградом". Но тоже. Есть ли у него охранный статус и кто возьмётся переселять жильцов и многочисленные магазины? Конечно никто. Лет 20 оно ещё простоит. Всё-таки послевоенная постройка (надстройка) из чего попало и наспех. Оно явно в разы дряхлей рядов на противоположной стороне. Вот если только когда станет совсем не пригодным начнут думать, что с ним делать. Но это 20 лет. А может 30, 40.
Я б так сделал. Мне всё же думается - галерея из двух одинаковых зданий смотрелась бы не плохо:
Фотография не найдена
А, чего голову забивать попусту. Пойду спать лучше.

Аэлиты, торгового центра на углу Московской и Революции, все они новые и построены впритык к проезжей части, да и ещё на разных сторонах улицы. Это огромная ошибка...В конце 1930-х годах здания кинотеатра "Родина" и нынешнего машиностроительного техникума строили с значительным отступом от старой красной линии
Kireev
Эта практика, расширения и углубления строящихся зданий, продолжалась и позже (60-70-80).Можно перечислить объекты.Но, ныне, делается "огромная ошибка", потому что надо впихнуть, и плевать на всЁ, тому же архитектору. Им жить, сейчас, хотца.
И ничего не изменить...

потому что надо впихнуть, и плевать на всЁ, тому же архитектору. Им жить, сейчас, хотца.

Совершенно верно. Это ж умудрились наши власти разрешить застройку скверика напротив Чайки. Улица узкая, остановка сместилась на переход, и нате, здрасте, торговый центр. Пробка там, а не парковка. Будет хуже, если количество машин ещё увеличится. Кстати, Комсомольская более приспособлена к расширению, чем Московская. Пожертвовать сталинкой на углу Панчука, снести несколько старых домов между Посадскими и можно пару полос добавить. Жаль там будет только один дом из красного кирпича.

Слышал, что в Лос-Анджелесе нет тротуаров...

Врут.

Скажите, что за здание справа от галереи художника Курнакова на улице Салтыкова-Щедрина? И почему не заселяют жилой дом слева от галереи?

Kireev
вот так хотелось бы хоть на чуть-чуть заглянуть в будущее
Взгляд на будущее от графического дизайнера Александра Дорохова:

klavdiy
Популярная нынче тема. Уже сотни подобных произведений. Почти все крупные города. Примеры. Только с Орлом не было. Сейчас какому нибудь, к примеру, ливенскому, дизайнеру придет в голову гениальная мысль. :)

Kireev
Отправте ваш проект на рассмотрение http://www.orelgrad.ru/2012/11/01/ot-orlovcev-zhdu t-predlozheniya-po-izbavleniyu-goroda-ot-probok/
он реально интересен

SERGIII
Даа, вот что-то опыт подсказывает, что дуже бесполезное это дело :) Тем более в центре, со сносом. Всё никак не посмотрю, что там за здание в бывшим Разградом и имеет ли какие-нибудь статусы. Если имеет, то и заикаться не стоит. Вон первый дом в пример. И снести не могут и... да ничего не могут.
Можно конечно отправить. Денег ж не возьмут :)

Я бы предложил по-собирать такие проекты у нас на сайте. Мы и-то толковее оценим что к чему. Пользы конечно никакой, но по-обсуждать ведь интересно. В другой теме только.