| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Аэропорты города Орла

 
 
Страница  Страница 23 из 93:  « Назад  1  ...  22  23  24  ...  92  93  Дальше »

Автор admin

Администратор Муж.
#331 | Дата: 15 Май 2015 11:45 
Только что в "Орловском вестнике" за 13.05.2015 вышла заметка о волнующем нас аэропорте.

"Орлу подарят крылья?"

Региональные власти уже давно лелеют мечту восстановить работу аэропорта "Орёл-Южный". В марте областной департамент государственного имущества и земельных отношений объявил конкурс на право реанимации объекта. Как стало известно, на аукцион поступила одна заявка.

По информации СМ единственным участником стала подмосковная "Инженерная корпорация Самсонова". Как не раз заявлял вице-губернатор Михаил Бабкин, именно эту организацию высший эшелон власти видит своим партнёром.
Согласно данным аукциона, концессионное соглашение будет действовать 49 лет. Первоначальный объём инвестиций определён на уровне 121 млн. рублей. Их инвестор должен будет вложить в реконструкцию в течение трёх лет. Как сообщил г-н Бабкин, из них 40 млн. пойдут на восстановление взлётно-посадочной полосы для приёма лёгких и средних воздушных судов. Также в первый этап работ войдёт строительство аэровокзала с пропускной способностью 100 пассажиров в час, навигационного комплекса, стоянок спецавтотранспорта, очистных сооружений и других объектов.
Во вторую группу объектов по планам войдёт ремонтная база для самолётов малого и среднего класса, гостиница минимум на 20 номеров, заправочный комплекс и другая вспомогательная инфраструктура. Общая минимальная стоимость данных объектов оценивается правительством области в 544 млн. рублей.
К слову, эксперты сомневаются в окупаемости аэропорта и востребованности воздушных перелётов в Орле.

Справка "ОВ"
Ожидается, что после окончания срока концессии реконструированный объект со всей инфраструктурой перейдёт в собственность Орловской области.

Реплика админа
Не наши ли это эксперты с форума, которые сомневаются в окупаемости аэропорта и в прочем?

Автор vasses

Участник 
#332 | Дата: 15 Май 2015 14:32 
admin
Эти эксперты уже сомневаются в том, что недавно здесь был работающий аэропорт и летали самолеты.
- Не было здесь ни какого аэропорта, а была земля под застройку мегарайона Небесные Аллеи.
- Аэропорт? Не, не слыхали... говорят нам эксперты.

Автор outsider
Участник 
#333 | Дата: 17 Май 2015 18:14 | Поправил: outsider 
Не наши ли это эксперты с форума, которые сомневаются в окупаемости аэропорта и в прочем?

Есессно))))) Мы, скептики, разумеется на 80% сплошь и рядом журналЫЗды всяких Инфоорлов, Орлецов и остальных ресурсов, не поддерживающих официальные мнения что аэропорт может восстановить любая подвальная контора за 5 копеек, ну а остальные 20%-это злобные застройщики))))) ...И все на вашем форуме тут резко появились и пудрят мозгъ православному люду, соблазняя отойти от заповедей Семеныча, Петровича и Владимировича)))))))


Кстати, упоминаемый тут калужский аэропорт никто не скажет, за сколько все-таки его восстановили в "деревянной" валюте? ))))) И самое главное, кто его восстанавливал и какова стала пропускная способность его ныне?

Блин, детская наивность, меня это умиляет))))) Жгите еще))))))

Автор Sergius
Участник 
#334 | Дата: 20 Май 2015 11:12 
Также в первый этап работ войдёт строительство аэровокзала с пропускной способностью 100 пассажиров в час, навигационного комплекса, стоянок спецавтотранспорта, очистных сооружений и других объектов.
Во вторую группу объектов по планам войдёт ремонтная база для самолётов малого и среднего класса, гостиница минимум на 20 номеров, заправочный комплекс и другая вспомогательная инфраструктура. Общая минимальная стоимость данных объектов оценивается правительством области в 544 млн. рублей.


Для 100 пассажиров в час нужны какие нибудь регулярные рейсы хотя бы в столицу, и не на легкомоторнике, а на каком нибудь Ан-24 хотя бы. Рейсы в Питер, Крым, Белоруссию думаю будут востребованы здесь. Но пока все время одни планы, причем очень нечеткие. Вот сделают они полосу, а дальше что, будем ждать, пока сюда перевозчики сами самолеты направлять будут?

Автор outsider
Участник 
#335 | Дата: 20 Май 2015 15:00 
Sergius
Слава Богу, что вы-один из немногих, начинаете рассматривать данную ситуацию не через призму розовых очков, а через видение реальности.

Ибо любой вменяемый человек по определению должен понимать, что за 500 миллионов построить в Орле (именно построить) международный аэропорт не реально в принципе. И это даже не учитывая его местоположение, нехватки пассажиров, неимение постоянного авиа-перевозчика, самого "инвестора" наконец, который не имеет даже собственного сайта и т.д. и т.п. Я еще не упомянул фишки с регулярными рейсами между районами(!!!!) орловской области.

Блин, просто не пойму некоторых местных "романтиков"...Неужели они правда считают, что бабки с дедами будут летать в какое-нибудь Корсаково на самолетах Tecnam с визжащем парасем в мешке и будет ли им все это по карману?!

Очнитесь! Где мы живем?! Сколько нам всего уже обещалось? Неужели прикольно еще раз почувствовать себя терпилами?

ИМХО, очередная авантюра и бред, которая больно ударит по областному бюджету и как следствие-по карманам налогоплательщиков. Нас с вами, да-да. Видимо Пшеницы-2000 оказалось мало.

Автор Cyrano

Участник 
#336 | Дата: 20 Май 2015 15:49 | Поправил: Cyrano 
admin
В марте областной департамент государственного имущества и земельных отношений объявил конкурс на право реанимации объекта.
По информации СМ единственным участником стала подмосковная "Инженерная корпорация Самсонова".
Первоначальный объём инвестиций определён на уровне 121 млн. рублей. Их инвестор должен будет вложить в реконструкцию в течение трёх лет. Как сообщил г-н Бабкин, из них 40 млн. пойдут на восстановление взлётно-посадочной полосы для приёма лёгких и средних воздушных судов.


Глубокоуважаемый админ!
Коль скоро Вы перепечатали очередной бред "Орловского Вестника" и всуе упомянули неких экспертов (к числу которых, я, правда, ни ухом, ни рылом не отношусь), убедительно прошу Вас ответить на следующий вопрос.

Итак, воспользуемся открытыми данными Госкомнадзора Российской Федерации:
Общество с ограниченной ответственностью "ИНЖЕНЕРНАЯ КОРПОРАЦИЯ САМСОНОВА", ИНН 7708177375
Оказываемые услуги:
1 Телематические услуги связи
2 Услуги связи по передаче данных, за исключением
услуг связи по передаче данных для целей передачи голосовой информации

Лицензия № 121880 21.07.2014-21.07.2019
Услуги связи по передаче данных, за исключением услуг связи по передаче данных для целей передачи голосовой информации
Дата начала оказания услуг 21 июля 2016 года.

№ 121879 21.07.2014-21.07.2019
Телематические услуги связи
Дата начала оказания услуг 21 июля 2016 года

Собственно вопрос:
Каким образом инвестор в течение трех лет освоит заявленный 121 миллион рублей на строительство первой очереди аэропорта, если у инвестора нет ни лицензии на строительство авиатранспортных сооружений (а значит, практического опыта, техники, технологии, заделов), ни проекта работ (тогда как на подобную проектную деятельность полагается отдельная лицензия), ни согласования строительства и эусплуатации в условиях современной городской застройки?
Всего доброго,
Cyrano

Автор Sergius
Участник 
#337 | Дата: 21 Май 2015 14:41 | Поправил: Sergius 
Слава Богу, что вы-один из немногих, начинаете рассматривать данную ситуацию не через призму розовых очков, а через видение реальности.

Я ее и рассматривал реально. Я считаю, что аэропорт Орлу нужен, но не международный, а местного значения. В каких то крайних случаях летчики-асы могут посадить и самолет 1 класса на аэродром 2-го, как сажали тушку 204 в свое время. Приоритетные направления, которые могут окупиться я назвал. Но информация которая поступает мягко говоря заставляет усомниться в адекватности тех, кто планирует возрождать аэропорт подобными "планами".

Автор outsider
Участник 
#338 | Дата: 21 Май 2015 16:10 
Я считаю, что аэропорт Орлу нужен, но не международный, а местного значения. В каких то крайних случаях летчики-асы могут посадить и самолет 1 класса на аэродром 2-го, как сажали тушку 204 в свое время. Приоритетные направления, которые могут окупиться я назвал. Но информация которая поступает мягко говоря заставляет усомниться в адекватности тех, кто планирует возрождать аэропорт подобными "планами".

Что-то мне подсказывает, что в конечном итоге угробят то, что пока еще осталось+на областной бюджет лягут кредиты миллиарда так на 3.

Ибо доверять такие объекты как аэропорт, таким корифеям строительства аэропортов как Самсонов (Cyrano чуть выше все подробно описал), равносильно походу с больным зубом не к стоматологу, а к слесарю, у которого отсутствуют даже элементарные инструменты.

Автор xalimon

Участник 
#339 | Дата: 21 Май 2015 17:42 | Поправил: xalimon 
Мда.
Освоить деньги и никакого романтизмУ, а вот соседи летают и не нарадуются))))

Рядом шикарные примеры международных аэропортов:
Брянский международный аэропорт

Илья Рохвадзе: «Хочу, чтобы брянский аэропорт стал мировым брендом»
Сегодня пассажирская авиация в Брянске переживает второе рождение. Интересы аэропорта защищает областное руководство и непосредственно генеральный директор И.Г. Рохвадзе, который честно и откровенно ответил на вопросы о безопасности, о парке воздушных судов, о социальных программах, а также о своем назначении на пост руководителя предприятия.
2013 г.

Один рейс Брянск-СанктПетербург, правда, три раза в неделю.(Ан-24) 2015 г.

Курский международный аэропорт

Принимает, обслуживает и выпускает воздушные суда как российских так и международных авиакомпаний в страны дальнего и ближнего зарубежья.

Принимаемые типы воздушных судов: Ил-76, ТУ-134,Ту-154, Боинг-737/500, ЯК-40, Як-42, АН-12, АН-26, АН-140, АН-28, ИЛ-114, ATR-42, ATR-72, SAAB-340, SAAB-2000, ЕМБ-120, Pc-12 и другие ВС 3-4 класса, вертолеты всех типов.
2003 г.


По гуще: Курск-Москва каждый день
Анапа один в неделю
Сочи один в неделю
С-Петербург три в неделю
Пропускной способности, за глаза, 120 чел/час.
Билет в Москву демократические 4300 рубликов.

Ну, что стройку надо зачинать. Чего нам стоит.

Автор Игорь Иваныч

Участник 
#340 | Дата: 21 Май 2015 18:59 | Поправил: Игорь Иваныч 
Курск-Москва каждый день
Анапа один в неделю
Сочи один в неделю
С-Петербург три в неделю
Пропускной способности, за глаза, 120 чел/час.
Билет в Москву демократические 4300 рубликов.

1. Летом еще и Симферополь.
2. Действительно, до Москвы - здОрово! И если пучитывать съэкономленные человекочасы и отлежанные бока в якунинской шайтан-арбе...

Автор xalimon

Участник 
#341 | Дата: 21 Май 2015 19:19 | Поправил: xalimon 
Игорь Иваныч
А я не против.
Если добавиться, ещё один рейс в Симферополь...в Курске!


Якуниных, у нас у самих, пруд пруди.
Кстати, о РЖД!
Как то всё на авто, да на авто.
Будучи, прошлый год измучен жарой, на юге...и попав в платцартный вагон(якунинский)-был поражён!(17оо рублей)
Всю поездку с Ростова, я отдыхал.
Кондишен, двери с кнопки, туалеты , зарядки везде...
Посмотрел, спецом на станции, вагоны Тверского завода. выпуск 2009 г.

Автор Игорь Иваныч

Участник 
#342 | Дата: 21 Май 2015 19:29 
Так он есть. В прошлом году был.

Автор zhe
Участник 
#343 | Дата: 21 Май 2015 23:00 
Летал из Москвы в Курск за 3000, можно еще дешевле. Хороший знакомый говорит, что АТР уже мало, т.к. Москва почти всегда полная. 737 или 319 не поставить - полоса не оч пригодна. Нам же, учитывая, почти полное отсутствие сообщения с тем же Крымом - аэропорт необходимость, а не баловство.
Брянск, к слову, несколько раз в неделю принимает бизнесы. Это неплохой показатель с точки зрения доступа для инвесторов и прочего для области. Плюс щас откроется Крым и Турция с Египтом регулярно. Выходит, нам чтоб в Крым попасть ехать до Москвы и оттуда лететь Либо Брянск и возможно скоро Курск.

Автор xalimon

Участник 
#344 | Дата: 21 Май 2015 23:11 | Поправил: xalimon 
zhe
Брянск, к слову, несколько раз в неделю принимает бизнесы. Это неплохой показатель с точки зрения доступа для инвесторов и прочего для области. Плюс щас откроется Крым и Турция с Египтом регулярно.

Мрия, она такая)))
До Курска 150 км, если невмоготу.

Автор usce
Участник 
#345 | Дата: 29 Май 2015 10:30 
А я не против.
Если добавиться, ещё один рейс в Симферополь...в Курске!


Якуниных, у нас у самих, пруд пруди.
Кстати, о РЖД!
Как то всё на авто, да на авто.



Ну на самом деле реалии Орла такие - что фактически это Районный центр. Тогда конечно, фирменные поезда и аэропорт и авиарейсы до Москвы ему не нужны.

Ну райцентр и райцентр. Логичнее было бы присоединить Южную Орловщину и Орел к Калуге.

И Много проблем бы было снято.


Однако если все таки пытаться думать о Будущем и о говорить об Орловщине как о серьезной площадке для инвесторов, да и просто для удобства добираться в Москву и Симферополь, то аэропорт необходим а в Курск не наездиться. 3 часа электричка....


Страна в блокаде. Кризис. Безработица. Логичны прямые рейсы в Москву и Симферополь в тренде углубления внутреннего туризма.

Страница  Страница 23 из 93:  « Назад  1  ...  22  23  24  ...  92  93  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Аэропорты города Орла

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 5
Форумчан - 1 [ Steven Stamkos ]
Максимум когда-либо в эфире: 38 [7 Янв 2024 02:45]
Гостей - 37 / Форумчан - 1
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх