| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Общественный транспорт города Орла

 
 
Страница  Страница 106 из 200:  « Назад  1  ...  105  106  107  ...  199  200  Дальше »

Автор kamaz75

Участник 
#1,576 | Дата: 27 Мар 2020 13:31 
Человек 19
Не менее полутора, не более 2,5 лет. Меры по короновирусу немного продлят жизнь предприятию. Даже если получится раздобыть автобусы для ТТП, и предприятие сможет существовать дальше этих сроков, трамвай и троллейбус в городе вряд ли сохранится.

Автор Zyuzin86

Участник 
#1,577 | Дата: 27 Мар 2020 16:27 | Поправил: Zyuzin86 
Всё Коровин был плохой, пользователи vasses и honest поносили его почём зря.
И что теперь? Лучше стало?

Автор Человек 19

Участник 
#1,578 | Дата: 27 Мар 2020 17:26 
Zyuzin86, в нашей стране у дна нет дна. Извините за тавтологию. Поэтому от этого дна (вернее тотально коррупционного кланового болота) и оттолкнутся не можем.

Автор Zyuzin86

Участник 
#1,579 | Дата: 27 Мар 2020 22:19 | Поправил: Zyuzin86 
Человек 19:
Zyuzin86, в нашей стране у дна нет дна. Извините за тавтологию. Поэтому от этого дна (вернее тотально коррупционного кланового болота) и оттолкнутся не можем.

Очень метко сказано. Коровин предприятие тянул, хоть как-то оно работало. Сейчас мы видим ситуацию, при которой ТТП оказалось без весомого управленца.
Надо в случае сохранения такой же ситуации решить как-то вопрос с эвакуацией музея ТТП.

Автор Человек 19

Участник 
#1,580 | Дата: 28 Мар 2020 06:28 | Поправил: Человек 19 
Zyuzin86:
Надо в случае сохранения такой же ситуации решить как-то вопрос с эвакуацией музея ТТП.

Кому это реально надо кроме нескольких человек в городе. А кому надо, у тех капиталов нет и они не в серых домах сидят.

Сейчас он начнет подготовительную работу к распилу. Потом закрывают Красный мост. Трамваи и троллейбусы уходят налево на детали и на чермет. Это круглая сумма. Немногочисленных оставшихся к тому моменту работников на пенсию в 12-15 тыров или на биржу труда. Под ля ля ля что нерентабельно, из-за закрытия моста мол смысла нет. Мол, есть альтернатива. Замен ГЭТа закупаются 15-20 пазиков, не факт что новых. Которые первое время базируются в трамвайном депо. Может от старого состава коллектива оставят несколько человек для обслуживания пазиков и вахтерами, кому вообще некуда идти. Распил рельс и контактной сети позже. Потом распил участков под обеими депо по жилую застройку. Не удивлюсь если на месте трамвайного депо Орёлстрой будет хозяйничать, там участок "лакомый".

Автор Человек 19

Участник 
#1,581 | Дата: 2 Апр 2020 00:04 
Ну собственно под шумок C-19 товарищ и начал выполнять задание https://local.yandex.ru/orel/

Автор kamaz75

Участник 
#1,582 | Дата: 2 Апр 2020 11:38 
Человек 19
Было бы наивно, ожидать каких-либо иных мер. Из числа тех, на которые ещё продолжают надеяться обычные горожане. Ну, например: Предприятием погашены налоговые и иные долговые претензии. Достигнута договорённость по льготному лизингу. Депутатами принято решение о переводе ТТП в разряд социально-значимых предприятий, что повлечёт существенное снижение тарифа на электроэнергию для него. И т.д. и т.п.
Зачем это всё? И так идём к успеху проторенной дорожкой.

Автор Человек 19

Участник 
#1,583 | Дата: 2 Апр 2020 12:50 | Поправил: Человек 19 
kamaz75, да младенцу понятно, что если бы региональные власти хотели спасти ГЭТ, то спасли бы. Даже в в теперешнее тяжелое время С-19 и падения рубля до 100 за доллар и нефти. ГЭТ - это социально-значимая инфраструктура, как больницы, как выпечка хлеба. Под компанию антикризисных мер подсуетиться в Москве и списать долги долги перед налоговиками и энергетиками. Установить льготную оплату за электричество и льготный налоговый режим. Выбить в лизинг пятерку новых трамваев и троллейбусов. Выделить деньги, что бы откапиталить ещё несколько троллейбусов и трамваев (Коровин в свое время говорил что ряд троллейбусов готовы к работе, просто нужны деньги на покрышки). Отрегулировать расписание под элетрички и поезда, особенно в вечернее время, когда маршрутчики уже соскакивают. Да и взять лизинг пазиков пятнадцать и дать им самые выгодные и лучшие маршруты. В качестве подспорья. Даже можно с 21 до 00 часов установить тариф для ГЭТ и для пазиков от ТТП по 25 рублей. Но что бы часто ходили до полуночи, а не "до депо". Все лучше чем на такси после 20-21 ч уезжать.

Ещё можно при желании сделать следующее. Раз денег не хватает сотрудникам ТПП платить больше 15 тысяч, освобождать их от уплаты за капремонт, от ряда налогов. Выдавать земельные участки (что то типа программы для многодетных). Льготные кредиты в Сбербанке. Ещё какие-нибудь льготы выбить. Но только водителям, кондукторам, слесарям, диспетчерам, фельдшерам медпункта. А не дирекции и бухгалтерам приближенным.

Руководству области это всё под силу. Но цель у властей другая.

Автор kamaz75

Участник 
#1,584 | Дата: 25 Апр 2020 23:49 
Kireev
Андрей, а есть информация, что это за экземпляры - те, что поступали примерно в одно время с троллейбусами, или же новая партия?

"Стройность" рядов, однако, впечатляет... На первой фотке автобусы 2011 года. Наверняка и вся партия примерно одного года выпуска, плюс-минус год.

А с трамваями-то что не так? Спарка нерентабельна стала, или износ линий мешает их эксплуатации?

Автор Kireev

Модератор 
#1,585 | Дата: 26 Апр 2020 01:01 | Поправил: Kireev 
kamaz75
Не, это свежак. В пятницу вечером прибыли. Те первые, что стоят на спецавтобазе, это отдельные.

А с трамваями... оптимизация.
Где-то слышал, что кондукторов хотя убрать и оплата будет у водителя и тогда двойные составы гонять не получится. Возможно, и другие причины.

Кстати ,единичные города России сейчас эксплуатируют у себя двойные трамваи. И мы... были.

Автор kamaz75

Участник 
#1,586 | Дата: 26 Апр 2020 12:47 | Поправил: kamaz75 
Kireev:
Не, это свежак.

Это радует. Но состояние удручает, конечно, и оно видно даже по представленным фото. Чтобы выпустить всю технику на линию, понадобится немалая сумма. Хорошо, если подобно троллейбусам, из всего этого поставят на ход не более 5-6 единиц. Даже для Орла - капля в море.
А это вот цитата с Википедии про данную модель ЛИАЗ 529221-0000010:
"С конца 2018 года часть автобусов данной модификации выводится из эксплуатации вследствие сложности обслуживания и износа.

Начиная с октября 2019 года начались массовые списания автобусов данной модификации[7], сначала автобусов 2011 года выпуска и затем автобусов 2012 года выпуска, однако филиал «Юго-Западный» эксплуатирует экземпляры и более раннего производства."
(с)

Автор Sheiko65
Участник Жен.
#1,587 | Дата: 1 Май 2020 12:23 
kamaz75

На территории связьрема 22 , в тупике в сторону кирпичного завода в 70е стояли паровозы, теплушки и списанные вагоны , даже купейный был. В ПМС , действительно было 3 с половиной улицы из вагонов, в них и кухни, и даже мебель - стенки 70-х годов стояли, а возле вагонов палисадники с цветочками. В вагоне на самой крайней улице был магазин с поставками из Москвы для железнодорожников, там всегда была докторская и любительская колбаса по 2=20 и 2=80 соответственно. Между вагонами , на улочках всегда сушилось белье, и было на 15-20 вагонов 2 колонки и 2 уличных туалета. Как правило, в одном вагоне жило по 2 семьи, вот так... .

Автор kamaz75

Участник 
#1,588 | Дата: 1 Май 2020 13:39 
Sheiko65:
был магазин с поставками из Москвы для железнодорожников, там всегда была докторская и любительская колбаса по 2=20 и 2=80 соответственно.

Прям территория свершившегося коммунизма. Чего же тогда поселковые жители бегали на вокзал, встречать "колбасные" поезда из Москвы?
В 80-е жил там по соседству, в двухэтажках. Магазин тот, в товарном вагоне хорошо помню. Обычные ОРСовские поставки, с периодическим, а далеко не постоянным вбросом дефицитных тогда продуктов. Большую часть времени ассортимент мало отличался от того же продуктового, что находился наверху посёлка, рядом с клубом.
На территории Связьрема практически каждый день бывал. Вагоны из тупика, в сторону завода, почти не застал, а вот курсирующие от Связьрема и ПМС-104, диковенные (для меня на тот момент) путевые машины, вроде той, что на фото - оставили яркие воспоминания...
f

Автор Человек 19

Участник 
#1,589 | Дата: 2 Май 2020 19:56 
Посмотрел ещё раз ностальгические фото с orel-transport.
В страшные и голодные девяностые прибывали новые гармошки Икарусы и ЗиУ. Открывали новые линии.
http://orel-transport.ru/photos/66533.jpg
http://orel-transport.ru/photos/42455.jpg
http://orel-transport.ru/photos/87374.jpg

А сейчас в современные стабильные душегубки маршрутки и ТПП доживает последние эпизоды. И списанный хлам из Москвы поступает вместо утилизации, который впрочем так и не выходит на линии (кроме двух троллейбусов). При чем 20-30 лет назад были действительно страшные времена, а сейчас по телику у нас молочные реки с кисельными берегами. Вот как, например, это кому-то объяснить, если сам не понимаешь.

Автор kamaz75

Участник 
#1,590 | Дата: 2 Май 2020 20:05 
Человек 19:
а сейчас по телику у нас молочные реки с кисельными берегами. Вот как, например, это кому-то объяснить, если сам не понимаешь.

Так по телевизору и показывают другую страну. Чиновничью, слишком далёкую от реальной Россиюшки...
У ТТП 80 лямов долга на начало года, сейчас наверное за сотню перевалило. ЧТО оно сможет сделать с тем черметом московским в таких реалиях?

Страница  Страница 106 из 200:  « Назад  1  ...  105  106  107  ...  199  200  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Общественный транспорт города Орла

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 1
Форумчан - 0
Максимум когда-либо в эфире: 38 [7 Янв 2024 02:45]
Гостей - 37 / Форумчан - 1
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх