kamaz75
Возможно, должно пройти время, когда они исчезнут с наших дорог, и появится ностальгия и по ним)

А вот ж :) В Орле-то уже тех старых низких ГАЗелек несколько лет как нет. За ними теперь только в Ливны ехать. И действительно, как-то был в Ливнах, прокатился в такой и уже ностальгия напала. Этот низкий потолок, звук двигателя, заезжающая и захлопывающаяся ручная дверь. Ведь так недавно это было и в Орле.
Хороший сюжет по теме автобуса
https://youtu.be/3h4wRQAa_5Q

Может пришло уже время увековечивать не только неоднозначных личностей на конях и без?!

Конечно! Те города, которые это уже давно поняли, ставят в городах подобные памятники, малые контактные архитектурные формы, и прочие интересные фотогеничные конструкции - и привлекают широкого туриста. В Орле же с этим совсем слабо.
Вот Белгород. Паровоз с вагонами в которых размещён музей, стоящий перед подъездами одной из многоэтажек города. Разве плохо?
http://www.parovoz.com/gallery/RU31/20130913_43304 5.jpg

Или старый трамвай в Волгограде в одном из скверов.
http://transphoto.ru/photo/10/44/51/1044517.jpg

ПаЗику не идёт такой эпитет.

Да ладно. 50 лет это сознательная жизнь человека. А автобусу с учетом модернизаций даже чуть больше. Много вы способны назвать авто, переживший подобный срок? Может быть только американский школьный автобус? А ведь назначение то похожее, если не учитывать наши несомненно более суровые чем у них условия...

Володя_954

Каких ещё 50 лет? Модель "3205" выпускается с 1989 года,а предыдущие обтекаемые модели(652,672,672М) врядли можно назвать более ранними "модернизациями" современных. Всё таки машины разные, просто с завода с одного выходили.

предыдущие обтекаемые модели(652,672,672М) врядли можно назвать более ранними "модернизациями" современных.

Да ладно. Чем же существенным они отличаются? Если у ЛиАЗа между моделями нет ничего общего, то тут не сразу и заметишь разницу, переделки минимальные, что естественно при многолетнем выпуске.

17 (04) мая 1910 года
Газета "Русское слово"

Л.Н.Толстой и гонка автомобилей

Участников автомобильной гонки Москва - Орел почтил своим вниманием Л.Н.Толстой. В субботу, в 2 часа дня, участники гонки выехали из Тулы и на четырнадцатой версте от города встретили на шоссе Льва Николаевича.
В обычном летнем костюме, в белом картузе и с палкой в руках, Лев Николаевич словно поджидал участников гонки.
Впереди шедшие гонщики, боясь, что остановка будет зачтена им в минус, узнав Льва Николаевича, лишь на ходу раскланивались с ним.
Только г. Герберт де-Корни, шедший восьмым на «Некарсульме», поддался соблазну неожиданной встречи и остановил свою машину.
Лев Николаевич с видимым интересом вступил в беседу с г. де-Корни.
- Я нарочно остановился, чтобы иметь случай приветствовать нашего любимого писателя.
- Отчего вы так тихо едете? – полюбопытствовал Л.Н.
Ему объяснили особенности условий этой гонки (испытание работы моторов).
Л.Н. предложил ряд других вопросов. Оказывается, он никогда близко не осматривал автомобиля.
Г.Герберт де-Корни с готовностью давал различные объяснения. Они обошли вокруг автомобиля; Л.Н. с большим интересом вслушивался в объяснения.
Беседа и осмотр заняли минут десять.
Надо было продолжать состязание; автомобилисты заняли свои места.
- Желаю вам успеха, - сказал на прощание Лев Николаевич.
И г. де-Корни пустился наверстывать потерянное.
Как известно, его «Некарсульм» в Орле был шестым.
Всего доброго,
Cyrano

Как думаете, в свете гибели ПАТП-1, продолжения регресса трамвая и троллейбуса, когда-нибудь появятся хоть несколько современных больших (а точнее средних, большие это с гармошкой) газобусов, тех же МАЗов или подобных?
Не может же в конце концов весь ~320-тысячный областной центр на Пазиках держаться. Или теперь у нас автобусы типа Икаруса (даже без гармошки) привилегия городов-миллионников, как в советское время метро?

Человек 19
Да кто ж его знает...
Когда-нибудь может и появятся, а может уже и нет.
Для этого надо местным чиновникам изменить требования к транспорту в реестре маршрутов. Но, по известным причинам, делать они этого не станут, не получив команды свыше. Остаётся надеяться на изменения Федерального законодательства в этой сфере, которые заставят изменить типы и классы городских автобусов.
То, что в городе появится хоть какой-нибудь комфортабельный автобусный секонд-хенд с Москвы – уже маловероятно, на мой взгляд. Не частным же перевозчикам его дарить... Нет, конечно могут быть попытки оживить ПАТП-1, сделав из него предприятие-зомби, подобно "Спецавтобазе". Но, возить муниципалам уже негде. Не у частника же хлеб отбирать, в самом деле)).
Что касается более отдалённой перспективы, то скорее могут появиться глобальные фирмы-перевозчики со своим типом общественного транспорта, который вытеснит все эти Пазики/Газели, чем дождёмся каких-либо новшеств на местном или Федеральном уровне.

Что касается более отдалённой перспективы, то скорее могут появиться глобальные фирмы-перевозчики со своим типом общественного транспорта, который вытеснит все эти Пазики/Газели

Кстати вариант. Кормовая база олигархата сокращается. Глобальные могут вытеснить местных маршруточных папиков-депутатов. По типу как Мираторг, Магнит. Какая-нибудь общероссийская подобная структура олигарха, корефана Утина. Только вот использовать они будут наверное те же Пазики. Что местным, что возможному глобальному "маршруточному Магниту", зачем платить больше и заморачиваться?

Или теперь у нас автобусы типа Икаруса (даже без гармошки) привилегия городов-миллионников, как в советское время метро?

Вопрос решится только в случае резкого подорожания горючего и постановки на прикол большей части жоповозок. Иначе Пазики , а лучше их вообще Газели рулят и выигрывают. Что хорошо видно на примере заполняемости троллейбусов. Даже в часы пик...

Они же едут практически от подъезда до подъезда, на мелкие улицы, куда заезжать для гармошек явно экономически невыгодно, больше горючего сожжёшь. Таже причина работает и вечером, да и в выходные дни.

Только вот использовать они будут наверное те же Пазики.
зачем платить больше и заморачиваться?
Чем же тогда, если не комфортностью поездок, будут завлекать пассажира и вытеснять конкурента? Демпингом цен только? Возможно, конечно, но это страшный сон)).

Вопрос решится только в случае резкого подорожания горючего и постановки на прикол большей части жоповозок.
Во-первых, резкого подорожания не будет никогда, экономика наша, успешно импортозамещёная, встанет наглухо в таком случае. ЖКХ и социалка тоже рухнет.
Во-вторых, ещё несколько лет назад, проводились опросы населения разными исследовательскими группами, на тему "При какой цене на бензин, вы откажетесь от эксплуатации личного транспорта". БОльшая часть опрошеных тогда сказала, что цена должна быть не менее 200 руб./литр, тогда поставим машинки на прикол.
Если бы подобные опросы проводились сейчас, цифра была бы где-то в районе 150 руб./литр. Есть ещё куда повышать, правда? Да и производители транспорта постоянно понижают расход топлива, только чтоб мы катались на их новинках.
Сложно сказать, что будет при высокой цене на горючее, много факторов завязано. Но, думаю, что как раз общественный транспорт первым это не осилит и встанет.

Чем же тогда, если не комфортностью поездок, будут завлекать пассажира и вытеснять конкурента? Демпингом цен только?

Если это будет большая околоутинская структура, все решится одним звонком из "АПешечки". Ну условно говоря. Может местным оставят треть или четверть рынка на мелких маршрутах. А новая структура-монополист цены также будет ставить какие захочет на тех же Пазиках.

Вы как не в России живёте, извините конечно если грубо написал )

Человек 19
Так ведь хочется верить в светлое будущее)). В современные и комфортабельные газобусы и электробусы на улицах города. Орловчане же, по сути, ничем не отличаются от жителей Москвы, Казани, Нижнего Новгорода.

Человек 19
А новая структура-монополист цены также будет ставить какие захочет на тех же Пазиках.
Только почему-то когда федеральные компании осваивали формат сетевой розницы - они строили не ларьки и палатки на рынках, я прогрессивные на тот момент времени универсамы самообслуживания. Хотя тоже могли решить все "звонком из АП". Да и для крупной компании вряд ли выгодно работать на технике, типа ПАЗа. Она хороша для мелких компаний, ИП и прочих "человек-автобусов".

у меня тоже были мысли прихода федеральных транспортных компаний на этот рынок. Но что-то мне подсказывает, что по орловскому тарифу они работать не будут. За эту цену кроме ИП-шников на "ПАЗиках" в "серую" серьезная компания работать не будет. А поднимать тариф резко никто не даст. Почему - вам популярно написал kamaz75.

Во-вторых, ещё несколько лет назад, проводились опросы населения разными исследовательскими группами, на тему "При какой цене на бензин, вы откажетесь от эксплуатации личного транспорта". БОльшая часть опрошеных тогда сказала, что цена должна быть не менее 200 руб./литр, тогда поставим машинки на прикол.
Честно говоря - результат довольно странный. Плюс надо понимать, что имели ввиду авторы исследования. Отказ совсем (т.е. просто продать машину) - это одно, а отказ от каждодневного использования (когда машина есть, но используется В лес за грибами - тёще в гости - в субботу с семьей в молл а в воскресенья на дачу) - это другое. Во втором случае цена бензина будет куда ниже. Хотя до сих пор удивляюсь, как клерки с з/п 15-20 тыс каждый день мотаются на работу в центр с микрона или 909-го, прожигая ТРЕТЬ СВОЕЙ ЗАРПЛАТЫ на бензин.

Да и производители транспорта постоянно понижают расход топлива, только чтоб мы катались на их новинках.
Вот тут ХЗ. Новые бюджетные авто, по крайней мере для рынка РФ все с обычными "атмосферниками". C-сегмент под нас производители тоже упрощают, ставя более простые двигатели. Просто движки с непосредственным впрыском, турбированием, увеличенной степенью сжатия и прочими ништяками дороги, сложны в ремонте, обслуживании и недолговечны. А экономия там как правило - стакан бензина на 100 км. В то время как атмосферник более надежен, а починить его в гараже может любой мужик с руками и головой.

Да и приоритеты у покупателей авто сейчас сменились. ЖК монитор, камера переднего вида и кожаный руль с подогревом куда более важные опции, чем двигатель и безопасность. Посмотрите хотя бы рекламу новых авто, на что в ней делается акцент.

Хотя до сих пор удивляюсь, как клерки с з/п 15-20 тыс каждый день мотаются на работу в центр с микрона или 909-го, прожигая ТРЕТЬ СВОЕЙ ЗАРПЛАТЫ на бензин.

Вы, возможно, удивитесь, но ездят в оба конца ежедневно, даже с районов области, не говоря уж об Орловском районе. Просто, чтоб хоть что-то привести в семью, совсем небольшие деньги, не имея возможности ни переехать, ни устроиться по месту проживания. Поднимут запредельно цены на бензин, поставят они свои машинки, но на маршрутке уже на работу не поедут. Долго, неудобно, и т.д и т.п. Получим ещё прирост безработных и криминалитета. Чуть получше будет картинка и в городе. Так что, рост цен на бензин не будет никак на пользу и общественному транспорту.
Автомобилиста могут остановить лишь пробки, на мой взгляд. Если у общественного транспорта будет преимущество проезда, как в Москве, по выделенке, то пересядем конечно. Но где в Орле делать эти самые выделенки, кроме участка Комсомольской и Московского шоссе? У нас даже расширять почти нечего, обсуждали уже.
Будущее орловского пассажирского транспорта, без муниципального ПАТП-1 – весьма туманно, надежд на положительные изменения - всё меньше.

В современные и комфортабельные газобусы и электробусы на улицах города.

Вот не верю я в широкое распостранение электробусов. Особенно в наших северных краях. Слишком это дорого. Все считают по стоимости электроэнергии для бытовых потребителей. А правильней будет по промышленным ценам. Ну и как ведут себя аккумуляторы на морозе все знают. А если надеяться на кобальтовые - то их на всех явно не хватит, значит цены будут заоблачные. И не факт, что взрываться они не будут. Посчитайте, сколько энергии надо упаковать в малый объем, чем не бомба...