Заключение по делу схода платформ в п√915 на 322 км перегона Мценск Бастыево.дороги им Дзержинского 6/9.39
При следовании по перегону Бастыево -Мценск при паровозе N20-214, под управлением машиниста депо Леонова в составе 53 вагона 106 осей, весом 1383т, в 23.30 у платформыN**** , считая 20 от головы на 322 км 1п произошел излом оси со сходом платформы с рельс. Сошла с рель и стоящая рядом платформа N****, обе платформы сошли обоими скатами и пройдя до 4 пикета загородили 2 главных пути. Прорезано 800 шт шпал, болтов 30шт, Московский путь поврежден на 750м, Курский на 50 Движение полностью восстановлено 7/9 в 3.17
Приговор Именем союза ССР 22-23 июня 1935 выездная сессия Линсуда М-К жд в составе...по обвинению....установила Что на перегоне Мценск-Думчино 2/7 с.г. в 5.41 поезд N721 врезался в хвост поезда N723 остановившегося на 322 км 2 п вследствии порчи паровоза. Разбито 5 вагонов поезда N723 (ФД 20-198,58 груженных вагонов) и паровоз ФД 20-264( 108 порожних товарных вагонов) Конкретными виновниками являются. Электромеханик со.Мценск Забанов, который получил сообщение от ДСП, что маршрутная рукоятка повернута, но красный сигнал на выходном семафора не меняется, вместо того что бы выяснить причину, не убедившись в нормальном состоянии цепей, не проверил состояние перегона, повторителя линейного дела, искусственно перевел красный сигнал на зелёный, допустив этим грубое нарушение дисциплины чем повлек крушение поездов, т.к. поезд N721 проследовал безостановочно на занятый блокучасток.
Наравне с Забановым ответственный за крушение машинист поезда N721 Чинарев, Во время проезда выходных стрелок от ст. Мценск, помощник его Ашихмин заявил, что на четверых путях стоит человек, оказавшийся кондуктором поезда N723 Никифоров, высланный за толкачем, показывал красный сигнал в сторону следования поезда N721. Главный кондуктор поезда N721 так же заметил сигнал Никифорова, в свою очередь стал подавать сигнал остановки, но Чинарев за сигналами кондукторов не следил, никаких мер к остановке не принял, продолжая следовать скоростью 40-45км/ч. Только после того, как его помощник, после прохода моста, увидя , что впереди на 200м стоит поезд, заявил об этом Чинареву, последний принял меры к торможению, но сигнала кондукторской бригаде не дал и ручные тормоза 6 осей не были использованы. Остановить поезд 721 Чинареву не удалось.
Ответственный за это крушение так же старший кондуктор поезда 723 Хохлов, грубо нарушил инструкцию и своевременно мер к ограждению хвоста не применил, лишь по истечении 6-7 минут, узнав, что главный кондуктор послал Никифорова, принял меры для ограждения поезда, и пошел к идущему поезду для выставления питард, но успел отойти только 56 метров. Не оградив поезд за 14мин от остановки до момента столкновения.
Приговор Забанова Г.В., Чинарева М. Е. и Хохлова П. В. по ст 59-3 лишить свободы на срок 2 года каждого с запретом 2 года занимать соотвевующие должности.
Акт расследования аварии 11 июня 1935
Заключение
9/iv с.г в 13.05 при следовании поезда N22 паровоз Фд20-199 общий вес 1150т, 100 осей, по 320км свесившейся с платформы доской с скрещавшегося поезда N741 убит пассажир Иванов Г.Ф. капельмейстер 68 Красно-Кум.кавполка стоявший в этот момент у окна.
Платформа с неисправной погрузкой была отправлена со ст Скуратово в следствии небрежного приема поезда гл.конд. Сутовкиным, в чем он и является виновным.
Следуя по 314 км дсд Сутовкин заметил свесившуюся доску и подал сигнал машинисту, но машинист сигнал заметил только на 315 км и до 320 км продолжал следовать, где у входного светофора со.Бастыево и произошло скрещение и несчастный случай. За халатность при приемке поезда на Скуратово дсд Сутовкина привлечь к суду. Машиниста Янчевского арестовать на 10 суток
Особое мнение Из материалов расследования видно, что при движении по станции Тула состав поезда был в порядке. На ст. Скуратово неизправности поезда не заявлял. Дсд Сутовкин виноват, что при длительной стоянке на ст.Скуратово не проверил состояние состава чем нарушил правила инструкции.
Дело о крушениях поездов на перегоне Мценск-Думчино - 2 июня, на ст.Люблино, 6 июня, на перегоне Чернь-Бастыево - 9 июня, на ст.Пахомово - 12 июня, на ст. Горький товарная - 10 июня 02.06.1935-28.07.1935 ргаэ 1884.90.85 |