| Начало | Регистрация | Забыл пароль | Ответить | Поиск | Статистика | Правила |
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /  
 

Железные дороги в Орле и области

 
 
Страница  Страница 31 из 69:  « Назад  1  ...  30  31  32  ...  68  69  Дальше »

Автор Andrew Martinov
Участник 
#451 | Дата: 21 Авг 2016 23:20 
Cyrano
Изготавливали ли в 1950-е гг. в г.Брянске топливные локомотивы, эксплуатировавшиеся по всему Советскому Союзу, в частности, "энергопоезда", и что это за "звери" такие?

к сожалению слышать ничего не приходилось. и известные книги, выдающегося инженера и историка локомотивостроения СССР В.А.Ракова-как то молчат про это. Может секретный проект был какой, БМЗ же как никак на оборонку долгие годы работал, насколько мне известно.

Автор PanzerT35
Участник 
#452 | Дата: 29 Авг 2016 23:14 
Да ладно, секретный проект. Энергопоезд - это дизель-генераторная установка в вагонах, просто передвижная электростанция. Делали их не только в Брянске, и Ракову смысла не было их описывать, это не локомотив. Тот, что на фото - под колею 1067 мм, японскую

Автор пешеход

Участник 
#453 | Дата: 2 Сен 2016 17:12 
а кто у нас тут владелец?
надо бы подправить, а то много огрехов и старой инфы
Экспресс Курск-Москва(собственное имя Сава Мамонтов),имеющий в ходе следования остановку в Орле, пока ещё продолжает работать электропоездом ЭД4МК.

Автор SergeyS
Участник 
#454 | Дата: 21 Сен 2016 20:03 
Орловский ВЛ23 запущен в работу.

Автор taipan

Участник 
#455 | Дата: 28 Сен 2016 22:23 
Kireev
Надо было подняться на этот мост. Вниз по течению,когда прозрачная вода,хорошо просматривается ферма старого моста,взорванного или разбомбленного в войну.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#456 | Дата: 29 Сен 2016 06:53 
taipan
Надо было подняться на этот мост.

Простите, о каком мосте идёт речь?

Автор taipan

Участник 
#457 | Дата: 29 Сен 2016 13:47 
Andrew Martinov
Мост через Оптуху,на перегоне Домнино-Золоторёво. Киреев на предыдущей странице фото выкладывал. Ещё в детстве об это узнал,только все местные считали,что это вагон. Потом,в 90-х,из тепловоза разглядел,что на вагон эта конструкция ну никак не похожа. Машинисту показал-тот был удивлён-больше 20 лет по этому мосту проезжал и ниразу незамечал её.
В солнечную безветренную погоду отлично ее видно.

Автор Kireev

Модератор 
#458 | Дата: 30 Сен 2016 02:03 
taipan
Эх, а на мосту, кажется, в тот раз были. Но в воду не вглядывались. Ну ничего, будет повод сходить ещё :)

Автор taipan

Участник 
#459 | Дата: 30 Сен 2016 17:17 
Далековато идти :)
Хотя,места там знаменитые-усадьба Ермолова там была. На горе кладбище,раньше там церковь была. Вот,в какие годы разрушили-незнаю. Камень с неё брали на фундамент школу в деревню Ермолаево. Сестра Ермолова ранее там жила,аллеи липовые с тех пор ещё сохранились и остатки каменной стены вокруг сада. К чему это я...
А,школа та толи в 50е,толи в 60е сгорела. В 80х,в Малом Рябцево,через речку от Ермолаева,строили коттеджи. Те же камни пустили на фундаменты. Через несколько лет один сгорел полностью,другой успели потушить. Не суеверный,но такой вот ряд совпадений :)

Автор Cyrano

Участник 
#460 | Дата: 3 Окт 2016 00:08 | Поправил: Cyrano 
Во время последнего прогуливания по Троицкому некрополю меня поразила эпитафия на одном надгробии. Может ли кто-нибудь сказать что-то вот об этом человеке кроме того, что он был знатным железнодорожником?

"Человеком был я в мире. Это значит - был борцом!"

Всего доброго,
Cyrano

Автор Andrew Martinov
Участник 
#461 | Дата: 26 Ноя 2016 20:08 | Поправил: Andrew Martinov 
Сенсационное историческое известие, зафиксированое мною сразу из двух источников: из базы данных сайта железнодорожной галереи trainpix.org, и из архивной газеты "Орловская правда" за январь 1959 года.Оказывается ВЛ23 не открывали движение поездов под электротягой 27 Января 1959 года со стороны Москвы, как считалось раннее..честь первооткрывателя была дана другому более старому электровозу ВЛ22М. Далее(ниже) опубликую статью, изложеную мной, в специализированом сообществе о истории Орловских ж.д. масгитралей из соцсести в вк.

Электровоз ВЛ22М-1826 "Первооткрыватель электротяги в Орле"

Электровозы серии ВЛ22м были первой в стране массовой(крупносерийной) серией данного типа локомотивов.Также они являлись первыми серийными электровозами ставшими выпускаться после ВОВ.Между тем машина(начавшееся выпускаться с 1947 года, под предводительством главного конструктора Б.В.Суслова, на Новочеркасском электровозостроительном заводе(НЭВЗ), для которого ВЛ22М кстати стала первой освоенной моделью электровоза, до этого завод был паровозостроительный) на момент своего создания, не являлась современной конструкцией. Это был всего лишь усиленный, модернизированый тип,электровоза ВЛ22, машины освоенной ещё в 1938 году на Московском заводе "Динамо", и выпускавшейся небольшой серией до начала войны. Внешний вид ВЛ22м повторял восновном облик ВЛ22, и большинства ранних отечественных и зарубежных электровозов ещё довоенного времени: массивные сочлененые тележки, площадки огороженые перилами по торцам кабин(вход в локомотив распологался только с торцевой части), однополозные пантографы П-1. В 1958 году НЭВЗ закончил производство ВЛ22м, так как строились уже ВЛ8 и ВЛ23, более современные конструктивно и принципиально, и более мощные. Один из ВЛ22м, из последней партии 1958г. поступает на Московско-Курско-Донбасскую дорогу(14 июля 1959г. вошла в состав единой вновь образованой Московской ж.д.), сначала в депо Перерва, затем в Москву-Курской, для эксплуатации на уже электрифицированом участке "Москва-Серпухов", с перспективой(уже начатой в то время) дальнейшей его электрификации в сторону Курска. В начале 1959 года, стараниями бригад монтёров, ко дню открытия 21 съезда КПСС(27января),электирификация на постоянном токе 3кВ, досрочно пришла в Орёл, с направления Москвы. В тот же день,электровоз ВЛ22м-1826 под управлением машиниста В.Г.Квантришвили, машиниста-инструктора Б.Н.Нестеренко, и помощника машиниста(Орловца)Н.М.Абрамова, с пригородным поездом "Скуратово-Орёл" стал первооткрывателем электрической тяги на ж.д. Орловского региона(автор долгое время был уверенн что эта инициатива изначально была за более новыми ВЛ23, и недавно обнаруженные факты о ВЛ22м были настоящим открытием, подтвержденным сразу в двух источниках причём-прим). После удачной обкатки свежеэлектрифицированого участка, и торжественного прибытия в Орёл под новой тягой, ВЛ22М-1826, остался в Орле, которое с тех самых пор из паровозного, далее стало именноваться локомотивным. Вполне официально(по меньшей мере по данным архива сайта trainpix.org) машина в течении некоторого промежутка времени(точно неизвестно какого, но в пределах одного календарного года) числилась в приписке Орловского депо. В тот же год(1959) в Орёл поступила первая небольшая партия электровозов ВЛ23, представляющих эволюционно более совершеную, современную, и тяговитую машину, чем ВЛ22М. Предвиделись и дальнейшие поступления новых электровозов 23-ей серии,в ближайшие годы. Держать в депо Орёл "первооткрывателя" электротяги, и перспектива дальнейших поступлений пресдтавителей этой уже невыпускавшейся к тому времени, становившейся постепенно архаичной серии электровозов перестало иметь смысл. Единственный,хоть и недолго, приписаный к депо Орёл ВЛ22м, был вскоре направлен на Куйбышевскую дорогу(ТЧ-Самара) где проработал до 1970 года, а затем был передан в ТЧ-Смычка Свердловской ж.д., где и проработал до своего окончательного списания из инвентаря приписного локомотивного парка МПС в 1995 году.

и конечно же приложеные к статье фото:


электровоз серии ВЛ22М. Первая в стране массовая серия локомотивом данного типа. И первая послевоенная серия электровозов в СССР.


бригада электровоза ВЛ22м-1826, после успешной обкатки машины по электрифицированому участку "Скуратово-Орёл" 27 января 1959 года. Слева направо:В.Квантришвили,Б.Нестеренко и В.Абрамов.


машинист Б.Нестеренко и его помощник Н.Абрамов в кабине ВЛ22М-1826 во время торжественной поездки.

Автор Andrew Martinov
Участник 
#462 | Дата: 26 Ноя 2016 20:16 | Поправил: Andrew Martinov 
Раз уж начал тему про открытие поездной электротяги, грех будет её не продолжить. А потому представлю вниманию форумчан. ещё пару исторических фото.. несколько более поздних.Теперь уже открытие электротяги на участке "Орёл-Поныри", и вдальнейшем, 10 Октября, продление его до ст.Курск):) ..верхнее-зафиксированое 30 сентября 1959 года. На нём первый пригорордный поезд "Орёл-Поныри", ведомый электровозом серии ВЛ23, на станции Змиёвка(обкатка этого участка с электровозом ВЛ23-072 с одним пассажирским вагоном произошла 26 сентября того же года).
На нижнем фото- уже полноценный грузовой состав на этом направлении. Подпись под фото гласит:"10 октября в Орле состоялся многолюдный митинг,посвященный открытию электрифицированного участка "Орёл-Курск".
В 14 часов 28 минут, на станции Орёл на Курск отправился первый грузовой состав с электровозом "ВЛ23-059",управляемый старшим машинистом, лауреатом Сталинской премии,коммунистом А.С.Кондратьевым и помощником машиниста А.А.Наумкиным.Им выпала большая честь первыми доставить груз по новому электрифицированому участку."




Автор Andrew Martinov
Участник 
#463 | Дата: 18 Янв 2017 17:31 
несколько фото 1940-50-ых, которые возможно никто ещё не выкладывал на этот форум.

ж.д. вокзал и площадь в годы окупации 1941-43гг.


почтовое отделение ст.Орёл 1941год


из той же оперы..


в руинах ж.д. вокзала.(1941-43гг)

[URL=http://vfl.ru/fotos/e477449415727879.html][/URL

ж.д.вокзал. Выход ко второй платформе.(1951год)


вокзал ст.Орёл(1953 год)

Автор Yaft
Участник 
#464 | Дата: 28 Янв 2017 16:55 
Здравствуйте.
Если можете подскажите.
В ГАОО есть фонд Риго-Орловской ж д
и фонд Орловско-Витебской (после 1917 года)
Меня интересует личное дело моего предка служившего на Земской Орловско-Витебской ж д с 1880 по 1894.
В Орловском архиве нет документов этого периода времени по этому участку железной дороги. Может быть кому-нибудь встречались направления следов этих документов?

Автор LL2017
Участник 
#465 | Дата: 30 Янв 2017 14:03 
Уважаемые форумчане. Пока Орловский архив не работает на выдачу генеалогических запросов, ищу разные способы узнать что-нибудь о предках.
Мой прадед Логвинов Александр Дмитриевич работал до и после революции на жд станции Орел. Вначале в должности конторщика, затем - заведующим конторой, в период оккупации не работал, после войны продолжил работу в той же должности.
Никому не попадались сведения о нем?

Страница  Страница 31 из 69:  « Назад  1  ...  30  31  32  ...  68  69  Дальше » 
Транспорт orel-story.ru форум / Транспорт /
 Железные дороги в Орле и области

Ваш ответ Нажмите эту иконку для возврата на цитируемое сообщение

 

 ?
Только зарегистрированные пользователи могут отправлять сообщения. Авторизуйтесь для отправки сообщений, или зарегистрируйтесь сейчас.

 

 
Кто сейчас в эфире: Гостей - 2
Форумчан - 0
Максимум когда-либо в эфире: 38 [7 Янв 2024 02:45]
Гостей - 37 / Форумчан - 1
 
orel-story.ru форум Поддержка: Simple Bulletin Board miniBB ®
Top.Mail.Ru
↑ Наверх