В ИД «Орлик» к 160-летию ОАО «Орелтекмаш» вышла книга «Сплав труда и металла». Вот несколько отрывков из книги. "Для воплощения своей идеи братья Перелыгины заранее приобрели землю у провизора (фармацевта) Карла Борисовича Рота. Добиться разрешения на устройство завода Перелыгиным было не просто. Так называемые «отцы города», заседавшие в городской Думе, предъявили «неудобные» для покупателей требования касательно земельного участка, приобретённого Перелыгиными. Те, от чьих слов зависел исход сделки, рассчитывали совершить её с большей для себя выгодой. Целых восемь месяцев длилась тяжба. После продолжительного ожидания 19 мая 1855 года Перелыгины получили свидетельство на право устройства чугуноплавильного завода. Фактически он стал выполнять свои функции с октября 1854 года. В то время он находился в управлении талантливого инженера Ф. Г. Гаврилова. Будучи сиротой, он получил воспитание в приюте. Рано проявившиеся способности к изобретательству не остались без применения. Гаврилова направляют учиться в Московское техническое училище, которое он с успехом оканчивает в звании учёного мастера. Позднее ему присвоено звание почётного гражданина. В собственность Ф. Гаврилова завод перешёл в 1856 году. До этого момента Фёдор Гаврилович являлся управляющим. Новый хозяин сразу принял меры по улучшению экономических показателей, что, в свою очередь, повлияло на производительность. Да ещё и последовавшая отмена крепостного права способствовала развитию промышленности, увеличивая приток рабочей силы на открывающиеся заводы. В 1887 году Ф. Г. Гаврилов скончался. Управление перешло к его жене до 1891 года. К этому времени чугунолитейный завод стал неторопливо облекаться в каменные стены. Появилась паровая машина мощностью в восемь лошадиных сил, установлены четыре токарных станка для работы с металлом и один для деревообработки, четыре слесарных верстака, медный и кузнечный горн. Численность рабочих постоянно варьировалась, в среднем от 8 до 35 человек, - всё зависело от сезона и времени года. Широко применялся труд подростков, чья заработная плата была ничтожно мала по сравнению с заработком взрослого мужчины. Женщине, тем более одной, трудно стало следить за набиравшим мощь производством. Вдова Фёдора Гаврилова сдала завод в аренду купцу Немытову. Желая купить предприятие за бесценок, притом совсем не рассчитывая содействовать его развитию, арендатор привёл хозяйство в упадок. Вскоре договор с Немытовым был расторгнут. В 1899 году завод купил некий П. П. Шепелюк. По прошествии некоторого времени, в 1901 году, владельцем завода становится орловский помещик, инженер Михаил Михайлович Хрущёв. Новый хозяин приложил все силы к расширению завода, увеличению его мощностей. Для вложения средств в новое дело помещик продаёт имение и берёт кредит от земства. Именно при Хрущёве завод выработал специализацию, определил направление, в котором двигался свыше полтораста лет, создавая рабочие династии Орла, вытачивая таланты ещё негранёных алмазов - молодых дарований. Внушительные посевы льна в Орловской губернии дали основной вектор деятельности завода. Для обработки льна и пеньки, под деятельным руководством Хрущёва, собраны двухвальные мяльные машины. В 1913 году выпущено около десяти тысяч таких машин. Кроме того, завод выпускал двухтактные горизонтальные двигатели внутреннего сгорания системы самого М. Хрущёва. Их число ограничивалось сорока штуками в год. Вместе с ростом промышленного производства страны расширялся и орловский завод. Число рабочих увеличилось до 180 человек. Наиболее высокие темпы производства пришлись на период Первой мировой войны, когда последовал заказ на изготовление военных снарядов. «С начала Первой мировой войны деньги сыпались хозяину со всех сторон, - вспоминал литейщик В. М. Саньков, проработавший на заводе около пятидесяти лет. - Был установлен молот для штамповки снарядов. Заводы Орла делали заготовки, а здесь их штамповали, что давало большой доход. Разбогатев за время войны, хозяин стал расширять завод, построил каменный корпус (цех точного стального литья)». Сын Михаила Хрущёва, владельца предприятия, Михаил Михайлович Хрущёв (1890-1972) — один из основателей Института машиноведения РАН, лауреат Государственной премии СССР, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, доктор технических наук, профессор. Его звания и награды говорят сами за себя. В некоторых публикациях бытует такая фраза: «участвовал в работах отца по созданию опытного образца одного из первых отечественных автомобилей (1908-1910 гг.)». А вот что известно о Михаиле Хрущёве-старшем: в 1860 году родился в Орле, окончил техническое училище и университет в Москве, Санкт-Петербургский институт путей сообщения, работал инженером; производимые им сельскохозяйственные машины на орловском заводе успешно конкурировали с бельгийскими аналоговыми образцами, реализующимися на тогдашнем российском рынке. Есть сведения о том, что осенью 1903 года по собственной оригинальной конструкции Михаилом Михайловичем построены самоходные сани. В 1908 году создал четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель, с рабочим объёмом 3,5 литра, впоследствии поставив его на шасси «Рено». Из некоторых источников ясно, что один автомобиль конструкции Хрущёва (с мощностью двигателя около 30 л. с.) был продан любителю автомобильной техники Маркову в станицу Урюпинскую (нынешняя Волгоградская область). Известно, что в период Первой мировой войны в российской армии использовался автомобиль под названием «Орёл», а ведь именно это имя связано с орловскими машинами Хрущёва. Говорят, что всего таких образцов было выпущено от трёх до пяти экземпляров. Умер наш земляк, гениальный конструктор и изобретатель, в декабре 1922 года в эмиграции. Когда после Гражданской войны его сын вернулся на завод, тот уже именовался «5-й ГАРЗ», то есть «Пятый государственный авторемонтный завод». |